一年下来试驾了那么多车，终于有机会写写自己喜欢的了。前几位同事们选的车，在我喜欢的这辆车面前都显得太缺少惊喜。阿尔法·罗密欧Stelvio，喜欢它的原因很简单，这辆车从头到尾都透着一个词儿：个性。
首先这辆车的出现就很高调。它的亮相是在2016年的洛杉矶车展，首先出现的是性能版本“四叶草”，直接刷新了纽北最快量产SUV的记录，可谓是一鸣惊人，瞬间就把知名度打响了。
然后出现的才是普通版，装备2.0T高低功率发动机，一下又给人亲民的感觉，我觉得这个宣传手段还挺高明的。Stelvio在2017年上市，车型不多，就三款，指导价41.8-47.8万元。说实话这个价格相对来说还比较有谱。
这款车首先吸引人的当然是血统。阿尔法·罗密欧是经典的意大利品牌。当然了现在“意大利出品”在咱们中国早就被各种箱包皮具和服装城给玩坏了，那些多数都是山寨的。阿尔法·罗密欧可是正经的好东西，以前他们家都是做赛车的，要说性格的话其实以前跟法拉利有那么一点相像，就想专门的玩儿好赛车，对于挣钱什么的不是很看重。不过现在时代不一样了，法拉利都美国上市了，阿尔法·罗密欧也开始踏踏实实做些平民车型。
产品亲民，但传统不能少啊对不对！所以你看Stelvio这款车，整个设计还是那么的充满了家族特征，给咱们一种强烈的异域风情，那个遁形前脸还有圆滑线条大老远一看就知道不是一般品牌，有点“低调的张扬”的作风。特备适合那种想追求个性但又不希望太张扬太浮夸，喜欢设计又不想太做作的人群。说白了就是有品味有格调，当然这句话也被各种广告用烂了，不过配阿尔法·罗密欧确实名副其实。
开着这辆车出去，有很多的回头率那就不用说了。不懂的人肯定跟人讨论这是啥车，懂的人肯定觉得嚯居然大马路上能看见这种车，有钱没处花吗？没错我觉得要的就是这种效果！从某种意义上说阿尔法·罗密欧有种奢侈品的感觉。不过我得解释一下，“奢侈品”不在于说这东西有多贵。LV一个包5万，要说现在人们生活水平这么高了，谁家没5万块钱啊是不是？要买肯定都买得起，但关键就是有没有必要！所以奢饰品就是花钱买那些别人舍不得买的东西。我觉得这款车就有点那种意味。
不过也有人可能觉得，这款车岂不是华而不实！其实经过一番测试之后，我发现它各方面实用性还可以，尤其空间，没有想象中那么小，够用。我们测试的这款是最低配，配置上稍微差了点，主要是没有无钥匙进入和座椅加热，其它倒是还行，全景天窗、倒车影像、定速巡航还有中控大屏这些都有。
这款车的性能也挺好的，200马力发动机，实测加速时间7秒出头，跟同级别的GLC 260和奥迪Q5属于同一水平，挺不错的。它的8AT变速箱来自ZF，跟宝马上的硬件基本一样，匹配得很优秀，要舒适的时候很平顺，要运动的时候反应快。让人欣慰的是，Stelvio油耗也不高，开启ECO模式的话还挺省的。所以这辆车在发动机这一核心部件上可以让人放心。
另外就是我文章表达的核心，这辆车开起来很有意思。它继承了阿尔法·罗密欧一贯的传统，很注重运动风格。刚开始接触这辆车的时候你肯定会觉得有点奇怪，它的悬架有点硬，过坎什么的啊感觉好像整辆车特别轻，没有SUV的那种厚重感，不过当你开起来之后就会发现它的优点，响应很灵敏，各方面非常顺手。当你想追求一点刺激的时候这辆车也能很好的跟得上驾驶者的节奏，在同级别里操控性出色。
不能否认的这款车也有不那么让人满意的地方，一个是做工，车内的一些部件看上去像是十几万的菲亚特，这个只能说是意大利车一贯的作风，对细节的处理不够好，车迷们了解意大利汽车历史的肯定对此深有感触。还有一点就是这辆车的刹车表现不太好让我有点失望，我们测试成绩只能勉强达到及格水平，希望这一块还是要提升一下的。
所以最终这辆车我认为对于那些想追求个性但其实内心深处又不想放弃实用性的朋友们来说是一个值得考虑的选择，它50万以内的售价跟奔驰宝马奥迪的中型SUV在一个水平上，你不用为了情怀而过于破费，还能给你与众不同的感受，就像现在满大街的加拿大鹅，Moncler羽绒服，说白了还是大家生活水平到那了是吧，知道花大价钱给自己买好看的衣服，那花点钱买辆有个性的车不是也很正常吗。
● 总结：
编辑们常年试驾/测试各种各样的新车，很少能抛开理性谈谈自己喜欢的那辆车是什么样的，这篇文章给了我们一次绝佳的“发泄”机会。像Cayenne、发现五对于大多数人来说是梦想级别的座驾，偶尔想想就会对工作充满了干劲儿，有朝一日怎么着也得来一辆；而Stelvio、COUNTRYMAN则是个性一派的代表，路上碰见它们你一定会好奇车主是什么样的人；最后还有KX7、UR-V这类务实代表，新年有购车打算的朋友可以做个参考。不论你是梦想家、个性派还是实干家，希望大家在2018年都能平安健康，努力工作大有所为。（文/图 汽车之家 沈嘉旭、张可、于晗、李佳、侯云峰、罗浩）
加载中
