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小众or大众 90后邀请XE车主聊捷豹XEL

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● 动态驾驶感受

奇瑞捷豹路虎 捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢华版

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  2018款开始的XEL和XE使用的是自产的Ingenium 2.0T发动机,不过苗兄的是200马力车型,而我的则是250马力车型,所以在路上,我这台XEL开起来肯定要比他的车更有底气。

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  尽管XEL是250马力高功率版本,但是官方的加速成绩只有7.3秒,而XE的200马力车型则是7.1秒,让我有些尴尬,不过作为进口标轴车型,XE保留了应有的运动基因,这点是值得肯定的。XEL虽然牺牲了一部分运动能力,但是它配置高、空间大,反应迎合了更多消费者的需求。

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  悬架方面,我这辆XEL选装了6000元的动态驾驶系统,悬架支持软硬调节,对路面颠簸的过滤更加彻底,舒适性比XE好,但是在经过一些大的减速带时,前悬架会有一次多余的弹跳,而苗兄的XE就没这个问题,所以这个选装也可以不考虑了。

奇瑞捷豹路虎 捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢华版

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  XEL的乘坐舒适性不光是空间大、配置高,整辆车的动态调校也更偏向于舒适性,而XE则恰恰相反。

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● 写在最后

  如果您已经决定买XEL了,那么下面两款推荐的车型一定不要错过,精英版车型除了配置外,外观只有轮圈尺寸和中高配车型有差别,所以单从外观很难区分出来,而且目前市场优惠较大,二十多万买辆捷豹XEL,还要什么自行车?

汽车之家

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   对配置有一定要求的话尊享版最合适不过了,日常使用率高的全液晶仪表、10英寸大屏、Meridian音响、前排座椅加热、后排电动遮阳帘、倒车影像等等都是标配,算上优惠,不到三十万也能开回家。

如果你对车型的选择还是比较纠结的话,就去看看我同事的详尽的分析吧>>>>>>点我跳转

● 全文总结

  捷豹XEL代表的是国内消费者追求大空间的普遍审美趋势,相对来说更大众化;而捷豹XE则是原汁原味传达了捷豹品牌的运动基因,只为小众人群服务,二者各有优劣势。例如,国产后的XEL配置相对来说更丰富、乘坐感受更好,价格方面也更有优势。如果不是专业人士、圈内人,对操控、底盘调校不敏感,选择加长轴距车型不失为一种最优解。(图/文/摄 汽车之家 沈嘉旭 苗帅 苑璐)

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