小众or大众 90后邀请XE车主聊捷豹XEL

　　[汽车之家 深度访谈]  我的同事苗帅，人称“少爷”，英国车辆工程专业留学海归，对英国车有着旁人难以领会的偏爱，也因此刚参加工作没两年便火速成为了捷豹XE的车主。按他自己的说法：“再不买就加长了。”正好最近编辑部来了一辆国产捷豹XEL试驾车，我就约上这位正统捷豹XE车主，一起看看加长不加长区别真有那么大么？

　　捷豹XEL以北京地区为例，250PS 奢华版指导价42.58万元，进店购车基本上裸车31万元左右，加上一些店内消费和购置税，38万元左右就能开回家。

　　苗兄的是2018款捷豹XE 200PS 两驱R-Sport运动版车型，买车的时候给了8万元优惠，加上购置税等等，落地价37万元，看着两辆车价格差不多，但是他那辆的XE的动力和配置可比我这辆XEL低多了，不信咱们就来看看。

　　运动精髓这种东西看不见摸不着，要比试就得来真材实料，XEL恰巧在这方面比XE要更强，国产后不仅后排空间更大，而且各种实用性配置也非常丰富，能让自己和家人同时感受到物有所值。

　　中/高配的XEL直接标配了10.2英寸屏幕，但是选装分屏显示功能要额外的花费6000元，移动电视则要6500元。电视功能只能在停车时使用，那问题来了，既然车辆移动时副驾驶不能使用电视功能消遣，那分屏功能就不那么重要了，所以这个组合的12500元，不选装也罢。

　　液晶仪表虽然缺少传统机械仪表的质感和真实感，但是当它将导航信息放映在你面前时，我想这些抱怨都会抛诸脑后。

　　如果经常需要跑高速，自适应巡航系统是比较值得选装的，8000元的选装价格比较合理，就是车头的LOGO直接由3D的变成了2D的，算一点小牺牲吧。

　　为了照顾后排乘客，捷豹XEL标配了天窗、遮阳帘、老板键，相比起进口标轴的XE可厚道多了，同时也能让后排的乘客享受到应有的待遇。

　　就目前的形式来看，XEL的配置和乘坐体验都比XE好了不止一点，当然我知道苗兄心里肯定不服，毕竟标轴车型还是要开起来才能体现出操控优势。

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● 动态驾驶感受

　　2018款开始的XEL和XE使用的是自产的Ingenium 2.0T发动机，不过苗兄的是200马力车型，而我的则是250马力车型，所以在路上，我这台XEL开起来肯定要比他的车更有底气。

　　尽管XEL是250马力高功率版本，但是官方的加速成绩只有7.3秒，而XE的200马力车型则是7.1秒，让我有些尴尬，不过作为进口标轴车型，XE保留了应有的运动基因，这点是值得肯定的。XEL虽然牺牲了一部分运动能力，但是它配置高、空间大，反应迎合了更多消费者的需求。

　　悬架方面，我这辆XEL选装了6000元的动态驾驶系统，悬架支持软硬调节，对路面颠簸的过滤更加彻底，舒适性比XE好，但是在经过一些大的减速带时，前悬架会有一次多余的弹跳，而苗兄的XE就没这个问题，所以这个选装也可以不考虑了。

　　XEL的乘坐舒适性不光是空间大、配置高，整辆车的动态调校也更偏向于舒适性，而XE则恰恰相反。

● 写在最后

　　如果您已经决定买XEL了，那么下面两款推荐的车型一定不要错过，精英版车型除了配置外，外观只有轮圈尺寸和中高配车型有差别，所以单从外观很难区分出来，而且目前市场优惠较大，二十多万买辆捷豹XEL，还要什么自行车？

　　 对配置有一定要求的话尊享版最合适不过了，日常使用率高的全液晶仪表、10英寸大屏、Meridian音响、前排座椅加热、后排电动遮阳帘、倒车影像等等都是标配，算上优惠，不到三十万也能开回家。

如果你对车型的选择还是比较纠结的话，就去看看我同事的详尽的分析吧>>>>>>点我跳转

● 全文总结

　　捷豹XEL代表的是国内消费者追求大空间的普遍审美趋势，相对来说更大众化；而捷豹XE则是原汁原味传达了捷豹品牌的运动基因，只为小众人群服务，二者各有优劣势。例如，国产后的XEL配置相对来说更丰富、乘坐感受更好，价格方面也更有优势。如果不是专业人士、圈内人，对操控、底盘调校不敏感，选择加长轴距车型不失为一种最优解。（图/文/摄 汽车之家 沈嘉旭 苗帅 苑璐）

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车型图片
基本参数	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢华版
厂商指导价	39.80万	42.58万
经销商报价
厂商	捷豹	奇瑞捷豹路虎
级别	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	欧V	国V
上市时间	2016.07	2017.12
最大功率(kW)	147	184
最大扭矩(N·m)	320	365
发动机	2.0T 200马力 L4	2.0T 250马力 L4
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4686*1850*1416	4788*1850*1429
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	237	240
官方0-100km/h加速(s)	7.7	7.3
实测0-100km/h加速(s)	-	7.7
实测100-0km/h制动(m)	-	37.73
工信部综合油耗(L/100km)	7.9	6.7
实测油耗(L/100km)	-	9.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢华版
长度(mm)	4686	4788
宽度(mm)	1850	1850
高度(mm)	1416	1429
轴距(mm)	2835	2935
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
最小离地间隙(mm)	110	-
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	63	62
行李厢容积(L)	455	455
整备质量(kg)	1615	-
发动机	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢华版
发动机型号	-	PT204
排量(mL)	1999	1997
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	-
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大马力(Ps)	200	250
最大功率(kW)	147	184
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	320	365
最大扭矩转速(rpm)	1750-4000	1300-4500
发动机特有技术	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	欧V	国V
变速箱	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢华版
挡位个数	8	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢华版
驱动方式	前置后驱	前置后驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	捷豹XE 2017款 2.0T 200PS R-Sport	捷豹XEL 2018款 2.0T 250PS 奢华版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/45 R18	225/45 R18
后轮胎规格	245/40 R18	225/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸