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重点推荐锋潮型 新一代福克斯购车手册

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  [汽车之家 购车手册] 11月8日,新一代福克斯(参数|询价)正式上市。新车采用了全新平台打造,依旧提供两厢和三厢两种版本,售价从10.88万元-15.08万元。动力上提供1.5L自然吸气发动机、1.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机三种选择。在稍早前,我们同事已经对这款车进行了详细的试驾评测,而本文将为大家解答哪个配置的车型最值得购买,性价比最高。

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● 车身/内饰颜色

长安福特新一代福克斯 指导售价
车身形式车型售价(万元)
三厢版1.5L 手动锋跃型10.88
1.5L 自动锋跃型12.08
EcoBoost 125 自动锋潮型13.08
EcoBoost 180 自动锋潮型13.48
EcoBoost 180 自动锋耀型15.08
EcoBoost 180 自动ST Line15.08
两厢版1.5L 手动锋跃型10.88
1.5L 自动锋跃型12.08
EcoBoost 125 自动锋潮型13.08
EcoBoost 180 自动锋潮型13.48
EcoBoost 180 自动锋耀型15.08
EcoBoost 180 自动ST Line15.08

   新一代福克斯基于全新平台打造,采用了全新的设计语言,造型上更加符合当前设计趋势,车身颜色方面,新车共推出7种颜色,其中朋克黑和电音红是ST-Line系列的专属,维也纳金和探戈红是除ST-Line之外车型的专属颜色。

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   新车型共提供3种规格轮圈,1.5L锋跃型和锋潮型使用16英寸轮圈,锋耀型使用17英寸轮圈,ST Line配备18英寸轮圈。其中16英寸轮圈配备205/60 R16规格轮胎,17英寸轮胎配215/50 R17规格轮胎,18英寸则配备235/40 R18规格轮胎。车身尺寸方面,三厢版为4647/1810/1468mm,两厢版为4378/1810/1468mm,轴距同为2705mm,其中轴距相比老款车型增加了57mm。

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  内饰方面,新车将有多种内饰风格,运动风格与外形风格保持一致,而ST Line版本则增加了平底方向盘、红色缝线等设计,视觉上表现的更加运动。配置方面,新车将提供8英寸中控液晶屏、旋钮式换挡机构、新风系统、双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车+电子手刹等。

● 动力系统

   新车型提供了三种动力选择,分别是1.5L自然吸气发动机,以及1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机。其中1.5L车型将提供6MT和6AT两种变速箱 ,增压车型将使用8AT变速箱。

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   动力输出方面,1.5L发动机最大功率90kW(122马力),最大扭矩153N·m,1.0T发动机最大功率94kW(128马力),峰值扭矩173N·m,1.5T发动机最大功率135kW(184马力),峰值扭矩243N·m。其中1.0T发动机排放标准已经符合国六标准。底盘方面,1.5L和EcoBoost 125车型均使用扭转梁式非独立后悬架,EcoBoost 180系列则是后多连杆独立悬架。

● 具体车型配置分析:由于两厢和三厢版本配置相同,本文将放在一起分析,不再细分两厢和三厢

● 锋跃型
推荐指数:★★★

   作为入门产品,1.5L锋跃型的配置还是有一些亮点,比如自动大灯、电动后视镜、LED日间行车灯。内饰方面,座椅采用织物材质,但具备6向手动调节功能。多功能方向盘是标配,四个车窗支持一键升降,8英寸液晶屏也是全系标配,并不会因为低配而显得档次低,SYNC 3系统支持CarPlay和CarLife,另外带有4G Wi-Fi功能。安全方面,车身稳定系统是全系标配,坡道起步辅助也出现在配置单中,在主动安全性方面还是表现不错的。

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   综合来看,虽然是最低配版本,但配置不算低,基本的舒适性配置,娱乐配置和安全性配置都齐全,对于喜欢福克斯,想买一辆只是日常代步的用户来说,可以考虑。另外从价格上,由于手动挡和自动挡仅仅是变速箱不同,但价格却有1万多元的差距,所以如果不介意手动挡频繁换挡带来的麻烦,更推荐手动挡车型。

● 锋潮型
推荐指数:★★★★★

   锋跃型往上一个档,就是锋潮型,这个系列有两种动力可选,未来也应该会成为主销车型。配置上增加了自动雨刷,电动天窗,座椅则变为仿皮材质加织物混搭,并且具备8向手动调节功能,此外方向盘也变为真皮材质。

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   倒车雷达和倒车影像功能会出现在配置单中,内后视镜也会增加自动防炫目功能。换挡方式在这里将变为旋钮样式,同时电子手刹和自动驻车功能也会一起奉上,空调升级为双区自动形式,并且后排乘客也有了出风口。

  锋潮型相比锋跃型配置上增加了不少,提升了舒适性和档次感,而且同配置1.5T车型只比1.0T车型增加了4000元,除了动力更强外,还配备了多连杆独立悬架,我们更推荐售价13.48万元的EcoBoost 180自动锋潮型。

● 锋耀型
推荐指数:★★

  锋耀型的亮点在于拥有了选装属性,除了配置上的增加外,还可以选装LED大灯选装包以及安全科技选装包。其中后者包括GPS卫星导航系统、高保真9喇叭音响、无线手机充电、一键泊车辅助,自适应巡航、智能领航辅助系统、交通标志识别系统等。此外AEB带行人识别功能的智能感应制动保护系统、车道保持辅助系统等也是标配。

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  锋耀型体现了福克斯的科技化,增加了很多主动安全性配置,在追求驾驶乐趣基础之上,还提供了众多主动安全性配置。不过售价相比自动锋潮型增加了1.6万元,作为顶配车型配置肯定够了,但是从性价比的角度来看锋潮型更适合家庭使用。

● ST Line
推荐指数:★★★★

   作为全系的顶配产品,ST Line也是有众多特权,比如一系列ST Line专属配置,包括运动座椅、18英寸轮圈、米其林PS4轮胎、外观套件、专属内饰等。除此以外,ST Line也可以选装安全科技选装包、从而提供更好的主动安全性。

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   ST Line是该系列中最能够体现福克斯运动气质的,作为旗舰,在舒适性和安全性配置上也是非常丰富。此外与同价格的锋耀型相比,ST Line无论在气势上还是配置上都更有优势,对于那些预算充足,且对配置和个性化要求很高的消费者来说,它是最好的选择。

● 编辑总结:

   福克斯在中国紧凑型车市场上有着非常大的影响力,新一代国产车型在设计上继续保持着其一贯的运动风格,配置上更多高科技配置的加入使其有更强的主动安全性。三种动力选择,对于消费者来说有更丰富的选择。综合来看,锋潮型最值得购买,其次锋跃型和ST Line也有很大的吸引力。此外福克斯依然提供了两厢和三厢两种选择,如果追求运动姿态,两厢版本更合适,而如果想兼顾家用,那么三厢版本实用性更高一些。(文/汽车之家 祁子鑫)

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    测试文章:嘴角微上扬 测新一代福克斯三厢ST Line
    评测编辑-马亦骁:

    在我上手驾驶全新福克斯之前,我对它的印象非常好,运动感十足的外观,1.5T+8AT的动力总成,还营造出了一定的声浪。上手之后发现这款车操控犀利,加速成绩虽然没那么快,但给人的加速感较足,唯一让我不开心的就是这款变速箱了,为什么就不能给一套6MT呢?

    评测编辑-洪冰清:

    这台1.5T的福克斯ST Line依旧有着很棒的操控感和驾驶乐趣,而且外观的战斗气息相当浓厚,三缸抖动问题也基本感受不到,这都是能给人带来好感的。但是从绝对的加速成绩来看它并不能令人满意,而且实测8.2L/100km的油耗表现也是一般。

    评测编辑-张子仪:

    第一眼见到新福克斯时,它确实让我眼前一亮,尤其是ST Line版本,外观非常运动。这一代车型的底盘也比上一代更加出色,车身更加轻盈,车头的响应也更快了。1.5T三缸发动机是多数人比较担心的,我个人感觉振动还是比较小的,动力参数也足够。但是受制于8AT偏向舒适性的调校,所以它在静止起步加速时,并没有太惊艳的表现,算是中规中矩吧!日常开,动力响应还是不错的。

  • 福克斯 2017款 1.5T CTCC 红黑限量版 阅读测试文章
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    8.50 40.86 8.28
    测试文章:增强运动氛围 测试福克斯CTCC限量版
    评测编辑-彭储文:

    作为一台运动设定的小车,福克斯的各方面表现也符合其定位,不错的加速能力,极佳的操控性,拉风的视觉效果都是他的运动特性。扣掉的两分一分扣在没有倒车影像,另一分扣在轮胎有些拖后腿

    评测编辑-朱力神:

    1.5T的福克斯在动力表现上能满足日常使用甚至偶尔追求运动的需要,尤其是它的中后段加速能力,简直是随叫随有。

    评测编辑-周翱:

    福克斯在同级别中一直有着比较不错的运动属性,此次推出的CTCC限量版在外观上有了一定的提升,这样能吸引更多年轻消费者的喜爱,同时扎实的操控性和不错的加速度都能让它在紧凑型车中保持竞争力。

  • 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动旗舰型 阅读测试文章
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    9.27 41.31 --
    测试文章:马丁脸/涡轮心 测新款福克斯1.0T/1.5T
    评测编辑-张子仪:

    这台三厢福克斯开起来很轻快,1.5T发动机拥有相当漂亮的马力和扭矩参数,与之配合的6AT在平顺性也表现出色。不过相比同样搭载这套动力系统的蒙迪欧,这台三厢福克斯的加速成绩反而慢了一点,让人有些不能理解。在配置方面,新款福克斯增加了自动泊车、车道偏离预警等高科技配置。总体来说,相比之前的2.0L车型有很大进步。

    评测编辑-胡正暘:

    1.5T是目前福克斯车系当中输出参数最高的版本,适合对动力有硬性需求的消费者,同时它的悬架调校并无特殊待遇,还是偏舒适性较多,相信目标客户群只是小众群体,成功与否还得看最终定价策略。

    评测编辑-:

    虽然我对1.5T车型的测试成绩有点失望,但它发动机在中低转速下扭矩非常充沛,而且发动机的声音也很好听,传统6速自动变速箱也比双离合变速箱的稳定性和行驶质感更好,这套动力总成给人的感受还是很不错的,多连杆式后独立悬架目前在同级别车型中也算是亮点配置了。我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满意,但这款打家用的三厢车型空间依旧是它的硬伤所在。

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    11.34 40.35 --
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    评测编辑-张子仪:

    这台福克斯1.0T手动挡在日常驾驶时给我的感觉不错,相比1.6L版本,1.0T发动机中低转速下扭矩更好,4000rpm以内都有不错的动力输出。不过在测试过程中,我们发现与之配合的5MT变速箱齿比不算太紧密,每次换挡掉落的转速都比较多,加速成绩也比较一般,算是喜忧参半吧!

    评测编辑-胡正暘:

    福克斯迎来中期改款,产品阵营加入1.0T和1.5T两款增压发动机。与1.6L自然吸气版本相比,1.0T中低转速扭矩强,日常驾驶更加轻快,适合城市用车,油耗水平也值得期待,相比原先的1.6L版本是个很有针对性的补充。

    评测编辑-:

    福克斯这次中期改款加入的1.0T涡轮增压发动机车型并没有取代1.6L车型,而是把它定位在1.6L车型之上,而实际驾驶感受来说,这款1.0T涡轮增压发动机低扭时的表现确实也比1.6L发动机出色,配合手动变速箱作为平时日常代步用车来说很轻松,但这款外观如此运动的车型悬架为舒适性做了太多妥协,实际驾驶起来并没有看起来那么的运动。

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    9.60 40.87 8.90
    测试文章:主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评
    评测编辑-刘昱昕:

    虽然近几年两厢车已经基本被大家认可,不过三厢车依然有其固定的市场。对于福克斯这样主打运动的车型来说,三厢版更像是一个折中的方案。既保留一定驾驶乐趣,也留下相对两厢版更大的后备厢,还好三厢版的车尾并不难看。

    评测编辑-张可:

    福克斯充分遗传了运动基因,有着很好的驾驶感受,悬架扎实转向灵活,2.0L自然吸气发动机的动力输出也足以令人满意。但是它并不完美,双离合变速箱的逻辑很怪,总是拖后腿。另外,做工、空间和人性化设计方面与同级别其它产品相比也并无明显优势。

    评测编辑-时睦华:

    纠结,三厢版福克斯给我的感觉可以归纳为这两个字。说运动,它有很高的底盘素质,但驾驶风格已经高度舒适化了;做家用,它的配置不高,后排空间又不大。如果是我,我不会选择它。

  • 福克斯 2012款 两厢 1.6L 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.88 39.82 7.23
    测试文章:同价位的竞争 嘉年华1.0T对福克斯1.6L
    评测编辑-时睦华:

    入门级车型通常拥有很高的关注度,这款入门级的自动挡福克斯当然不是例外。它是全系关注度最高的车型,虽然配置很低,但ESC电子稳定系统并没有缺席,很适合预算不高的消费者。

    评测编辑-胡正暘:

    福克斯在国内算得上一款经典名车了,换代之后销量喜人,确实它的各方面素质都很符合中青年买家的消费需求。不过量上来之后也暴露了不少问题,比较集中的有变速箱渗油等等,希望厂家能严格把关生产工艺,把问题概率降低。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然动力算不上强劲,但福克斯1.6L车型依然能带给驾驶者足够的乐趣。考虑到它优惠后的价格仅在11万上下,我认为它的性价比很不错,适合预算不多、注重性价比,又对操控性有一定要求的朋友。

  • 福克斯 2012款 两厢 2.0L 自动豪华运动型 阅读测试文章
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    测试文章:顶配间的对话 高尔夫7对比福克斯2.0AT
    评测编辑-梁巍:

    新福克斯2.0发动机的参数很抢眼,但实际测试成绩却不太理想,六速双离合变速箱拖了后腿,并且现在它也更趋向于舒适性,运动性已经不那么凸显,如果作为日常用车完全没问题。

    评测编辑-胡正暘:

    综合各方面表现,这款两厢2.0升AT版很适合成为热血青年的第一款车。改款的时候有三个建议:1. 前排储物空间加一点、转向再沉一点、ESP介入再温柔点。

    评测编辑-罗浩:

    福克斯2.0AT两厢2.0L发动机和双离合变速箱的匹配很好,虽然速度不快,但动力输出顺畅,很有运动气息,但空间方面优势不太明显,总体来说适合年轻人。

  • 福克斯 2012款 三厢 1.6L 手动舒适型 阅读测试文章
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    测试文章:低价务实 测试福克斯三厢1.6L MT舒适型
    评测编辑-梁巍:

    如果只看产品,福克斯1.6MT三厢版车型没什么明显缺陷,各方面都能满足你的基本需求,但是与竞争对手比起来似乎也没有太多优势,多连杆后悬挂和ESP成为了它的杀手锏。

    评测编辑-胡正暘:

    最便宜的新福克斯,各项测试表现也都不错,值得推荐。其实想给9分的,但三厢版本实在是长的太一般,如果是两厢版,那就很到位了。

    评测编辑-罗浩:

    新款福克斯中的全系最低配,价格便宜,当然动力和配置不要追求太多,但做工品质和驾乘感受依然保持不错品质,值得考虑。

  • 福克斯 2012款 两厢 2.0L 手动豪华运动型 阅读测试文章
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    测试文章:综合实力大幅提升 全面测试全新福克斯
    评测编辑-梁巍:

    期盼已久的换代,新产品让我们有了不少惊喜,老福克斯身上的不少缺点都得以完善,特别是内饰、做工进步最为明显。尽管变化不少,但也谈不上翻天覆地,综合感觉新福克斯似乎往舒适性上靠的更近了一些。

    评测编辑-胡正暘:

    虽然性能测试成绩与预想的有差距,但我得承认所谓预想也多多少少受了前期宣传的影响,客观看来它的成绩并不差。驾驶乐趣仍然充足,整体素质的提升才是关键。

    评测编辑-罗浩:

    新款福克斯使用大量高科技装备,整体比老款更加均衡,外观内饰也有明显进步,不过在涡轮增压车型层出不穷的年代,福克斯2.0L发动机在运动风格方面已经没有了优势,期待强劲的1.6T版本。

  • 福克斯 2009款 两厢 2.0L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.43 42.16 8.35
    测试文章:成功的小改款 测新福克斯两厢2.0运动版
    评测编辑-韩路:

    09款福克斯运动版的整体性能有了小幅度提高,我非常满意。对于这次改款,我认为外观整体造型改的不错,轮毂比较难看,内部的运动座椅严重缩水让我很不满意(座椅为什么要缩水这么严重,我实在想不通)。因为福克斯已经是谈了几年的话题了,这个轻微“拉皮”的家伙也不会再大幅度提起我兴趣。

    评测编辑-王苦公:

    人见人爱的小福改款了,不过这种例行改款着实没有什么本质变化。大部分的改变都集中在视觉上,新的前脸增加了攻击性,新的仪表板和中控台也挺有新鲜感,至于好看不好看就完全靠个人审美了,不好评判。开起来还是老样子,当然福克斯的驾驶感受一项都不错,所以也没有必要大刀阔斧的改进。

    评测编辑-孟庆嘉:

    改款的福克斯将外表的攻击性加大,而驾驶氛围则低调许多,没有了包裹性极强的运动座椅多多少少也削弱了些专业性,不过在实际乘坐的舒适性到是会有所提升!再加上新内饰的更加细腻、运动的感觉,新福克斯这次带给你的是一种视觉效果和舒适性的双重优待。

  • 福克斯 2006款 两厢 2.0L 手动运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.19 42.10 --
    测试文章:性能全面提升!测试福克斯两厢运动版
    评测编辑-韩路:

    福克斯两厢没有让我们失望,性能有了全方位的提升,其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的!赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题,别小看这一秒,可就意味着30米的距离啊!

    评测编辑-王苦公:

    除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外,其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的,媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。

    评测编辑-孟庆嘉:

    福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意,尤其是过人的操控能力更加吸引人,精准的转向,踏实的尾部,扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高,弯道响胎频繁。

  • 福克斯 2005款 三厢 2.0L 手动运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.52 44.44 --
    测试文章:操控快感使人上瘾 评测福克斯运动版
    评测编辑-韩路:

    如果不是刹车系统的乏力,我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息,会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车,那国内改装市场也许就会慢慢萎缩?呵呵

    评测编辑-王苦公:

    汽车之家测试过福克斯2.0AT,但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控,那种感觉是会上瘾的!而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人,再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    福克斯运动版的外形非常时尚,没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是,福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外,同时具有非常舒适的乘坐感受,这是很难得的!16万的价格也还算合理,是一款值得推荐的车!

  • 福克斯 2005款 三厢 2.0L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 44.32 --
    测试文章:离完美只差一步 赛道测试福克斯2.0AT
    评测编辑-韩路:

    福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准,接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意!但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。

    评测编辑-王苦公:

    福克斯的悬挂表现太出色了!车身刚性十足,弯道时不但车身尾部的跟随性非常好,而且又不十分活跃,这种操控的感觉真是让人如痴如醉,但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同,也许应该更期待福克斯运动版。

    评测编辑-孟庆嘉:

    福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰,这种搭配让人不解,自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现,换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。

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