荣威MARVEL X
[汽车之家 初步海选] 在SUV市场中，中型SUV的表现一直不错，不仅燃油车型受到人们较高的关注，在电动车领域，同样有许多朋友问到我目前中型纯电SUV有什么好选择。虽然目前中型纯电SUV市场的选择空间并不像燃油车那样丰富，但是通过我们的初步海选，今天还是给大家带来了几款值得考虑的车型。
我们今天为大家推荐的车型荣威MARVEL X（以下简称MARVEL X）、蔚来ES6（以下简称ES6）、宝沃BXi7（以下简称BXi7），捷豹I-PACE（以下简称I-PACE）这几款车型风格不同，有新势力造车品牌、也有进口品牌，在售价上也有一定差异，满足不同预算的购车需求。
荣威MARVEL X
售价区间（补贴后）：26.88-30.88万元
工信部续航里程370km/403km
荣威MARVEL X是在2018年下半年才上市的一款车型，该车搭载了52.5kWh的三元锂电池，有后驱版和四驱版两个版本供消费者选择，后驱版官方续航里程为403km，四驱版续航里程370km。快充接口位于副驾驶侧车尾处，将电池电量从30%充至80%需要40分钟，慢充接口位于驾驶员侧尾部，将电池充满需要8.5小时。
MARVEL X在外观上高度还原了概念车Vision-E的设计，整体样式上营造出了不错的科技感。同时，前包围上的通风口不仅增强立体感，还可起到减少车轮乱流，降低噪音的作用，翼子板上也设有通风孔，将空气进行导流，并且车门把手采用了隐藏式设计，使车身侧面视觉效果更流畅，并且降低了行驶时的风阻。前脸造型辨识度较高，日间行车灯围绕这中网连成一个整体，全LED的大灯内部增添了Y字形的结构，更具有家族化特征。在车身尺寸方面，长宽高分别为4678mm/1919mm/1616mm，轴距为2800mm。视觉上看起来更加扁平，这种风格与后面介绍的捷豹I-PACE属于一个类型。
内饰方面的设计，MARVEL X看起来豪华感还是蛮强的，中控台由一整块玻璃屏幕制成，在它身上看不到过多的实体按键，所以的多媒体操作都集成到了19.4英寸的大屏上。除此之外，在用料上，该车表现也十分不错，大面积采用了Alcantara面料以及Nappa真皮材质，无论是在触觉还是视觉上的表现都让人满意。
MARVEL X的乘坐舒适度还是不错的，座椅的质感不错，造型样式看着也挺醒目，乘坐空间上，身高177cm的体验者坐进前排，整体表现中规中矩，虽然不会感到压抑，但头部空间表现一般水平。由于电池和电机的关系，后备厢内部高度不算高，但很平整，同时，该车配备了前备厢，这还是值得称赞的。
MARVEL X共提供两套动力版本，其中后驱版车型最大功率137kW（186Ps）、最大扭矩410N•m，而全驱版最大功率达到222kW（302Ps）、最大扭矩665N•m。续航方面，两个版本的车型也有所不同，官方后驱版续航为403km，全驱版为370km，经过我们的实际测试，后驱版车型的高速工况续航里程约为285km，城市续航约为403km；全驱版车型的高速工况续航里程约为265km，城市续航约为388km。
购车推荐：
荣威MARVEL X共有2款车型，分别为后驱版和全驱版，所以我们在这也没有什么特别强烈的推荐了，2个版本车型各自有着自己的优势，后驱版售价要比四驱版更便宜，补贴后售价为26.88万元，续航表现好于四驱版，还增加了前备厢。而四驱版车型动力性能更好，汽车之家实测0-100km/h加速可以在5秒以内，这样的表现属实不错。
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蔚来ES6
蔚来ES6
售价区间（补贴前）：35.80-54.80万元
工信部续航里程：410-510km
蔚来ES6是蔚来品牌旗下的第二款车型，该车定位于中型SUV，新车共推出三款车型，提供70kWh电池组，同时还可以选装84kWh的大容量电池，其中搭载70kWh电池组的基础版车型续航为410km、性能版和首发纪念版续航为430km；搭载84kWh电池组的基础版续航为480km、性能版和首发纪念版为510km。慢充接口在驾驶员侧前翼子板处，将电池充满需要10个小时，84kWh电池需要12小时，快充接口位于副驾驶侧前翼子板，将电池电量从30%充至80%需要0.8小时。
外观设计上ES6和ES8的整体风格基本一致，只是在细节处稍有不同，譬如车头的装饰以及大灯的样式。虽然是一台电动车型，但该车并没有采用封闭式的中网，而是配备了主动式中网，低温时中网关闭，可让电机更快进入工作温度。车侧的轮眉迎宾灯与ES8上的迎宾灯在位置上发生了改变，迎宾灯由轮眉正中间位置进行了后移，尾部的造型并不复杂，简洁的线条勾勒让尾部看起来挺饱满。
走进车内后，内饰整体造型非常符合当今的时尚气息，中控的布局以及样式与ES8没有太大区别，看起来挺简洁。中控台采用了大量真皮包裹，同时还搭配上了缝线工艺，档次感和精致感都让人满意。方向盘样式从双辐式变成了三辐式设计，这是与ES8一处明显的不同，方向盘上的按键也进行了一定的简化，中控台上配备11.3英寸的触摸屏，依然配备了NOMI车载系统。
座椅的样式看着挺运动，质感也不错，后排座椅材质与前排一致，同时为后排座椅设置了三个高度可调的头枕。在乘坐空间上，ES6的前排表现不错，后排空间表现一般，不过身高178cm的体验者坐进车内不会有什么压抑。后备厢容积表现不错，放下20/24/28英寸的箱子后，还有一定的空间，此外，该车后排座椅还可支持4/6放倒。
动力上，蔚来ES6搭配了前后双电机，其中前电机最大功率160kW（218Ps），后电机最大功率240kW（326Ps），新车0-100km/h的加速时间将会小于5秒，提供70kWh和84kWh两种电池组供消费者选择，根据车型版本的不同，该车续航里程有410km/430km/480km/510km，四种选择。
购车推荐：
至于推荐车型，我建议选择510km性能版，首先售价比430km首发纪念版价格更低，而该车续航表现更出色，同时配置上表现也不让人失望，比如悬架高低调节、悬架软硬调节、座椅加热等等配置。
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宝沃BXi7
宝沃BXi7
售价区间（补贴后）28.50-30.50万元
工信部续航里程：308km
宝沃BXi7是一款基于汽油版宝沃BX7打造而来的车型，新车共推出两款车型，采用了四轮驱动的形式，搭载49kWh的电池组，续航里程为308km，电池组可享受8年或12万公里质保。快慢充接口在驾驶员侧后翼子板处，使用慢充将电量充至90%需要8小时，快充将电池电量充至80%需要45分钟。
在外观设计，宝沃BXi7的样式相信大家不会感到陌生，该车外观上的整体设计与宝沃BX7基本一致。中网上采用了大量的菱形元素，看着确实挺醒目，同时与宝沃那菱形的车标相呼应，雾灯区域同样被点缀式的黑色塑料所围绕着，营造的运动效果还不错。车侧和车尾的设计没有什么独特的，看上去挺圆润，样式上也不夸张，属于耐看型，驾驶员侧尾部是快充和慢充接口。
内饰设计相对比前面两款车型更保守一些，依旧采用了实体按键，不过实际使用起来，感受不错。中控屏采用了内嵌式的设计，能起到一定遮挡阳光的作用，仪表盘采用了全液晶的形式，显示效果不错，三辐式的方向盘上手并不困难，就是握感有些偏硬。多媒体系统根据其电动车身份，在显示逻辑与BX7上的那套系统进行了一些改变，可查询车辆剩余电量、充电桩位置、续航里程和动力系统状态等。
宝沃BXi7的座椅与BX7一样，造型样式挺宽大，填充物软硬适中，座椅上面印有菱形图案，后排座椅设置了3个头枕，不过后排中央座椅比较硬，并且地板有一定的凸起。在乘坐空间上，身高178cm的体验者坐进前排头部空间有4指，坐进后排，头部空间4指，腿部空间1拳2指。后备厢表现还可以，并没有因为它电动车身份让后备厢容积缩水，内部挺平整，并且座椅可支持4/6比例放倒。
动力方面，该车前后桥分别搭载了一台永磁同步电机，采用了电动四驱的形式，两台电机的总最大功率为178kW（242Ps）最大扭矩390N•m，搭载了48kWh电池组，官方续航里程为308km。
购车推荐
宝沃BXi7的四驱旗舰版相比四驱精英版贵2万元，在续航和电机功率方面两车相同，四驱旗舰版在配置上更丰富，多了防紫外线玻璃、后排座椅比例放倒、座椅加热、真皮座椅、夜视仪等等配置，个人感觉还是蛮值得。如果预算充足，可以考虑直接上顶配车型。
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捷豹I-PACE
捷豹I-PACE
售价区间：68.80-78.80万元
工信部续航里程456km
相比前面介绍的3款车型，捷豹I-PACE是一款纯进口车型，所以该车不享受补贴，售价要比前三款更贵一些。不过捷豹品牌也可以给你带来不错的豪华感和品牌效应。该车全系车型采用电动四驱的形式，搭载了81kWh电池组，工信部续航里程456km。充电接口位于驾驶员侧的前翼子板上，使用直流快充，大约40分钟可以将电池电量充至80%，使用交流慢充的话，需要11.4个小时可以将电量充满。
捷豹I-PACE是捷豹旗下的首款纯电动SUV，这款基于全新研发的eDM电动汽车模块化平台产物，其不错的表现也没有让人们失望。该车外观造型上可以说是有着传承也有新的创新。大嘴式的中网依旧留在了车头处，车头和车侧的线条虽然不激进，但是沟通一些简单的勾勒让车身看着很前卫。该车同样采用了隐藏式门把手，对空气动力学有着一定的帮助，同时前包围等位置的的导流口也提升该车的空气动力学性能。
来到车内，虽然捷豹I-PACE并没有采用夸张的大屏设计，但内饰豪华感一点也不少，中控台10英寸+5英寸的双屏中控区域看着科技感也很强。三辐式的方向盘无论是尺寸还是握感都属于很上等的水准。同时这个英国老牌的豪华车企，再次将用料和做工的那种精湛技艺发挥出来，整个内饰的高级感很强。空调的操作区域保留了两个旋钮，旋钮尺寸较大实用性不错，个人感觉使用起来要比物理按键方便。
捷豹I-PACE的座椅包裹性很好，真皮加缝线的座椅质感也不错，后排座椅的软硬和材质与前排座椅一样，同时后排的座椅角度和坐垫长度表现值得表扬，对腿部的支撑很到位。在乘坐空间上，身高172cm的体验者坐进车内，空间表现不错。后备厢并没有受到电池组的影响，此外，该车还设置了一个前备厢。
动力方面，捷豹I-PACE前后各配备了一台永磁同步电机，电机总最大功率294kW（400Ps），最大扭矩696N•m，两台电机同时工作，可让I-PACE的0-100km/h加速时间缩短到5秒以内，据了解为了保证运动基因，该车还将前后重量分布为50：50。
购车推荐：
捷豹I-PACE共有4款车型，综合来看售价71.80万元的EV400 SE版本最值得考虑。前排座椅加热/通风、后排座椅加热等等配置都很实用，同时矩阵式LED大灯、转向辅助灯这些外部配置，不仅看着提升了档次感，对行车安全也有了一定的提升。
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文章总结：
随着中型SUV市场越来越火热，而电动车市场也在快速的发展，相信未来会有更多厂商推出该级别的产品，给人们带来更加丰富的选择。今天给大家带来的这4款中型SUV，它们的风格不同，蔚来ES6和荣威MARVEL X的设计更夸张，内饰样式也很大胆，在它们身上基本看不到什么燃油车的影子；宝沃BXi7在样式上看着就没这么多新鲜感了，好在空间等方面的表现没让大家失望，不过在续航上还需要有很大提升空间；捷豹I-PACE诠释了那份英伦的豪华，在性能上的表现也没让人失望，不过售价相对来说也要更高一些。目前市场上在售的中型纯电SUV就这四款，待该市场车型更加丰富后，我们还会继续为大家带来最抢先的报道。（文/汽车之家 刘立伟）
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