编辑喜欢的车 春节特辑中国紧凑型车篇

　　[汽车之家 初步海选]  今天是正月初五，俗称破五。在中国年俗中，过年要把五穷赶走，寄托了祛邪、避灾、祈福的美好愿望。首先还是给大家拜年，祝愿大家在新的一年都有好运相伴。言归正传，今天的特辑主题是中国品牌紧凑型车。紧凑型车依然是车市最重要的一股力量，跟以前不一样的是，近年来中国品牌强势崛起，打破合资车长期作为绝对主角的局面。假如您有10万元左右的预算，那么市面上的选择真的非常多。这一期我们就给大家推荐六款中国品牌紧凑型车，配置高、空间够用、动力也凑合，关键价格还能接受。总而言之，就是实惠！

● 陈海佣喜欢的吉利缤瑞
价格：7.98-11.08万元
特点：外在好看，配置丰富，性价比之选

　　吉利缤瑞于去年成都车展前夕上市，上市很快进入状态，获得市场的认可。在四个月的时间里，它的累计销量已经超过3.3万辆。作为一款新车，这样的表现足够让人满意。首先从价格来看，7.98-11.08万元的售价区间是许多人能够接受的价位，至少给个三成的首付压力应该是不算大。

　　看到缤瑞的造型，最先想到的一个词是“时尚”，它就是一款为年轻人、年轻家庭而打造的车。家族前脸设计已经具有辨识度，主要看点是前包围设计，宽大的轮廓具有不错的视觉冲击力。另外，凌厉的腰线和溜背式的车顶线条让其看起来更加动感。

　　缤瑞的车身尺寸介于帝豪和帝豪GL之间，其车身外部长宽高分别4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，体型只能中规中矩，符合主流水准。在车身颜色方面，缤瑞一共提供了7种选择。对于一款主打年轻消费者的紧凑型车来说，颜色选择的多样化也是必须的。

　　进入车内，缤瑞整体内饰以简洁为基调，采用贯穿式金属质感饰板。不过就个人审美而言，我觉得这饰板面积太大，有点过于眩眼。车系绝大部分车型都配备了10.25英寸的液晶大屏，它整合了很多功能。内饰配色方面，中低配均为灰黑内饰，而200T-6DCT缤致版/缤耀版则为纯黑内饰（同时可选配灰黑内饰）。

　　最打动我的是丰富的配置，缤瑞配备了无钥匙进入/一键启动、外后视镜加热、自动空调、PM2.5监测净化系统、前排座椅电加热、手机无线充电、车身稳定控制、胎温胎压监测、带自动驻车的电子手刹、智能远近光控制、自动紧急救援E-CALL、带有行人识别功能的预碰撞安全系统等；与此同时，新车所配备的智能领航系统还包含了全速域下的自适应巡航（支持低速自动跟车）、交通拥堵辅助、车道保持等功能。

　　那么它的空间表现如何呢？身高178cm的体验者落座前排并将座椅调至合适坐姿、高度调至最低后，头部空间为三指；保持前排座椅不动来到后排，同一体验者的腿部空间超过两拳，头部空间为两指，整体表现还是符合预期的。

　　动力方面，缤瑞搭载了1.0T和1.4T两种发动机。其中，1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6速DCT变速箱，最大功率136马力（100kW），最大扭矩205牛·米；1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱或6挡手动变速箱，最大功率133马力（98kW），最大扭矩215牛·米。

　　那么缤瑞实际开起来又怎么样呢？1.4T+CVT算是很成熟的动力组合了，发动机的低扭表现其实不是非常好，属于偏舒适的设定。它的油门、刹车以及转向都是这个级别里最常规的那种调校，力度都比较适中，上手起来无需适应，一上车就能给人很舒服的体验。

　　1.0T三缸+双离合变速箱，听起来就不如1.4T+CVT让人放心。可驾驶时这台三缸机在怠速时对抖动的抑制还是比较出色的，坐在车里不会觉得跟1.4T车型有何不同。而6DCT比CVT更乐于降挡，体感上它的中段加速能力甚至更好，这两个动力相比较的话，简单说就是1.4T的更顺，1.0T的响应稍快。

　　缤瑞的行驶品质也是值得肯定的。它的车厢有一定的厚重感，除了加速时发动机的噪音以及个别转速区间的明显抖动之外，整车的NVH水平很不错。在经过颠簸时能明显体会到底盘不俗的整体性，扭力梁式后悬架调校挺显功力，保证舒服的同时也有一定路感，跑起来并不显得廉价。

小结：

　　结合售价，我向大家重点推荐缤纷版和缤致版。原因自然是这两款车型的综合性价比更高，7英寸炫彩全液晶仪表、10.25英寸高清全触控电容屏，而GKUI吉客智能生态系统涵盖的功能比较多，包括高德导航、停车免密支付、智能语音交互以及在线音乐等。前排侧安全气囊、后排安全带未系提醒功能、ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测以及碰撞自动紧急救援E-call等则很好地保证了行车安全。如果对缤瑞感兴趣，不妨看看购车手册，具体哪款更具吸引力一目了然。

● 梁海文喜欢的领克03
价格：11.68-15.18万元
特点：定位国际化，可与合资车型一较高下

　　领克03可以算是中国品牌里往国际化方向走得最远的，从设计和研发开始就大量结合了海外设计中心和沃尔沃的平台技术，同时还在日本举办发布会，在欧洲做赛车测试和参加海外赛事。种种营销方式都与此前中国品牌车型大有不同，而且强调运动特性的做法也很好地吸引了年轻消费者的关注。

　　领克的设计灵感来自“现代都市生活中的节奏变化和场景切换”，看起来原创度相当高，就算不是每个人都觉得好看，但大多数人都能留下印象，也能凸显与众不同的个性。

　　在车身尺寸方面，领克03的轴距要比同级别紧凑型车更长一些，宽度也有一定优势，更有利于营造宽大的车内乘坐空间。

　　从轮胎配置方面，我们也可以看出厂家对这款车定位较为注重操控表现，配置的固特异旗下的高性能轮胎系列：EAGLE F1轮胎，应该说在同级别也是很少见的配置，用料还是挺厚道的。

　　尾部的设计也是比较有想法，有小尺寸的扰流板，尾灯的内部灯组排列比较奇特，后包围带有扩散器的设计能优化车底气流导向，提升空气动力表现。

　　内饰设计上领克03继承了品牌高档用料的做法，做工也比较出色，整体的氛围比较有的档次感，跟同级别的非豪华品牌相比也是有一定优势。

　　领克03对标的是合资品牌的竞品，除了用料要高档外，配置肯定也不能输。新车标配无钥匙进入、10.25英寸液晶仪表和中控屏幕，支持CarPlay和CarLife互联，高配车型都是LED大灯等，在同价位区间配置算是比较丰富的。在售后方面，该车还享受终身免费质保、免费救援、免费数据流量三免政策。

　　动力方面，新车全系配置1.5T发动机，分为高低功率版，高功率版发动机的最大功率为180马力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm；低功率版发动机最大功率为156马力（115千瓦）/5000rpm，最大扭矩245牛·米/1450-4000rpm，，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

　　驾乘感受方面，领克03给人的感觉就是轻松好开，虽然采用的是双离合变速箱，但在平顺性方面表现令人满意，城市拥堵路况起步更加从容顺畅，这台发动机的动力储备也能让人满意，无论是城市拥堵路况还是高速巡航，都能满足需求。

小结：

　　领克03刚上市不久，销量仍处在上升之中，目前月销量接近5000辆。作为领克品牌的首款三厢轿车，其定位也比较国际化，上市前就已经举办了众多海外活动，可见厂家对其也是相当重视。从产品力方面看，领克03的确具有了跟合资品牌竞品一较高低的实力，而且在空间、用料和配置方面都有一定的优势，是目前15万以下价格区间品质感做得比较好的车型。

● 常庆林喜欢的荣威i5
价格：6.89-11.59万元
特点：空间、用料、做工都不错，性价比较高

　　荣威i5去年12月份卖出了17170台，是中国品牌紧凑型车的销量王，用销售数据证明了其实力。荣威i5的定位比其大哥i6更低，面向的是入门级别的用户。定位低并不代表该车在设计和配置上就受制于成本的束缚，相反该车在外观设计、内饰质感、空间布局上都有着不错的表现，加上一定的终端优惠，成为销量王也在情理之中。

　　荣威i5轴距在同级车中算是中规中矩，从侧面看上去，带有高低起伏的上腰线赋予该车更强的律动感，并且把前大灯和尾灯连接在一起；下腰线微微上扬，给人一种往前冲的运动感。

　　荣威i5并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用一根镀铬装饰条把两个尾灯连接起来，增强了车尾的视觉宽度。后备厢顶部的“鸭尾”设计与后保险杠下部仿扩散器设计相配合，增强了该车运动感。

　　空间方面，虽然是一台紧凑型车，但该车后排空间并不局促，满足一般的家用需求完全没有问题。该车后备厢常规储物容积为512升，在同级车中算是比较大的。

小结：

　　在荣威i5推出的多款车型中，我最为推荐的是顶配车型（2019款20T自动智联网超能智尊版，指导价为11.59万元），该车型上的配置较为全面，而且搭载了车道偏离预警和主动刹车系统，在安全性上表现更好。顶配相比次顶配车型多了自动空调、车内空气净化系统、带实时路况的导航系统，功能也更全面一些。

● 何家荣喜欢的传祺GA4
价格：7.38-11.58万元
特点：综合产品力相当不错

　　传祺GA4是广汽传祺目前的入门级车型，在去年1月份正式在国内上市，而全球首发则选择了2018北美车展。由此可见，广汽传祺对这款紧凑型车寄予了厚望，同时它也是广汽传祺在轿车领域再次发力的体现。

　　它由著名的中国汽车设计师 张帆 带领的团队设计，时尚而不乏动感的造型，简洁且干炼的线条，协调的车身比例，颇为精致的细节……传祺GA4的颜值确实是相当不错的，也很符合时下消费者追求运动感的主流审美。若只论外观设计，我认为它可以跻身到中国品牌紧凑型级别的前列，甚至已经超过了不少同级别的合资品牌车型。

　　内饰以年轻时尚为设计主调，与外观设计不谋而合，同样不乏设计感。由圆滑线条勾勒而成的中控台，面与面之间的叠加很好地增强了层次感，配色以及装饰件的点缀也是恰到好处，总之眼前的一切看着顺眼自然。另外，中控台的多媒体区域采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，操作起来会更加顺手。

　　大家最关心的车内乘坐空间，以身高1.74米的体验者为例，当他坐在驾驶席上并且调节好适好的驾驶坐姿时，头部剩余四指空间；保持前排的调节不变，当这位体验者坐在后排上时，头部剩余两指空间，而腿部则有两拳的空间剩余。由此可见，它的乘坐空间有较好的综合表现，在紧凑型级别属于中等稍偏上的水平。

　　至于储物空间，座舱的储物格数量符合要求，不过大多数储物格的空间大小以及实用性只能说是中规中矩。而中控台下方的储物格则有较好的表现，不仅空间够大、取拿物体方便顺手，还支持无线充电。后备厢的官方常规容积是480L，数据不算出众，而从实测的数据及实际使用情况来看，它的表现也是中规中矩的。

　　它有1.5L和1.3T两款发动机可选，其中1.3T发动机的最大功率是137马力，最大扭矩是202牛·米；1.5L发动机的最大功率是114马力，最大扭矩是150牛·米。变速箱方面，它有5挡手动、4挡手自一体以及6挡手自一体变速箱可以选择，其中6挡手自一体变速箱只与1.3T发动机搭配。

　　以顶配的200T自动尊贵版为例，它的驾驶感受有着明显的广汽传祺特色，尤其是转向系统和底盘的调校。以其家用车定位及售价来分析，它的动态综合表现能够达到该级别较好的水平，易于操控、驾驶轻松就是它的最大特点。

小结：

　　传祺GA4的外观内饰设计、车内做工用料、乘坐及储物空间、驾乘感受都能够符合自身的价位要求，与同级别的中国品牌车型相比并不逊色，综合产品力还是相当不错的。如果厂商能够将其中低配车型的动力系统做出调整，我相信它能够取得满意的销售成绩。

● 苏炜祺喜欢的比亚迪秦Pro DM
补贴后售价：14.99-17.69万元（排除开发者版车型）
特点：外观动感帅气、官方0-100km/h加速时间5.9秒

　　比亚迪秦Pro DM是艾格先生加盟比亚迪后推出的产品，新车采用了比亚迪最新的设计理念打造，在设计图被曝光出来的时候就已经引起了极大的关注，而紧接着发布出来的官图甚至让不少人对它的设计赞叹不已 ，但与我而言，比亚迪秦Pro DM最让我赞叹不已的地方在于其动力性能这一块，官方公布的0-100km/h加速时间为5.9秒，就算是咱们汽车之家编辑拿试驾车（自动智联锐耀型）去测0-100km/h的加速时间，也仅比官方的数据慢一些，做到6.09秒（点击这里看评测文章），加速性能甚至比部分小钢炮车型还要厉害，这也是笔者我喜欢这款车的一个重要原因。

　　车身侧面线条简约，底部较明显的隆起降低了视觉重心，让车身看起来更显低矮。另外该车还采用了时下流行的溜背造型，看起来更显动感。

　　车尾的贯穿式尾灯同样符合如今的设计潮流，也是四台车中唯一一台采用此设计的车型。向外伸展的造型让车尾看起来更宽大，中间的镀铬饰条增加了尾部的设计感。

　　秦Pro DM的内饰采用了最新的家族设计风格，整体线条平直，通过粗细明暗的对比来展现座舱的层次感，使其看起来并不单调无聊。

　　除了最低配车型（自动智联锐尚型）以外，其余车型均配备8英寸悬浮式液晶仪表盘，这样的设计的很有想法，摆脱了洞穴式显示的传统设计原则，看起来颇有未来感。

　　12.8英寸的触摸液晶屏采用比亚迪定制的安卓系统，它可以在不同的使用环境下自动旋转。因为有了它，该车的大部分空调控制系统按钮以及娱乐系统按钮都省去了。这也是该车内饰看起来十分简约的一大原因。

　　秦Pro DM还装备了一套拥有超过92%智能语音识别能力（可识别6种方言、10种语言设定）的语音控制系统，反正笔者的正宗“粤式普通话”它也能听得懂，这一点让笔者很是喜欢。

　　说到乘坐空间方面，就让笔者想起亲妈当年进4S店买车，第一件事就是让身高一米八的笔者坐进车内体验乘坐空间，毕竟她认为，每天与自己接触最多的就是座椅了，如果坐都坐得不舒服，那这辆车的实用性可想而知。比亚迪秦Pro DM它的乘坐空间属于该级别主流的水平，身高180cm的笔者在调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部有四指空间；保持前排座椅的调节不变，当我坐在后排上体验时，腿部空间是一拳三指，而头部则只有三指空间剩余。

　　对于喜欢开快车的我来说，一款车好不好，我更倾向于看它的动力性能。秦Pro DM的混合动力系统由1.5TI发动机和电动机组成，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机与秦Pro 1.5TI及秦搭载的发动机相同，最大功率是154马力，最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW，最大扭矩是250牛·米。在传动系统方面，它依旧采用6挡双离合变速箱。

　　在驾乘感受方面，秦Pro DM最让我难以忘怀的是其动力性能，0-100km/h加速实测最快时间只要6.09秒。虽然跟官方标称的5.9秒慢了一点点，但这个成绩也足以让它傲视同级绝大部分车型了。此外，它的行驶品质也是值得称赞的地方，尤其是在纯电状态下，表现出较高的档次感。

● 小结：

　　总的来说，比亚迪秦Pro DM在一众竞争对手当中仍是有着较高的综合实力的，外观上套用了大家再熟悉不过的“Dragon Face”设计语言，颜值瞬间跻身到该级别中国品牌车型的前列，内饰上采用了“星际环抱式智能座舱”设计，中控台简洁素雅，功能布局一目了然，整套设计属于耐看的类型。动力方面相比第一代秦有着很大的进步，1.5TI发动机+电动机这两种动力之间的合作可谓是亲密无间，整体的平顺性让我很是满意。

● 王子平喜欢的骏派CX65
价格：6.89-7.69万元
特点：旅行车的结构

　　春节聚会，和亲戚朋友们普及点冷知识会是个非常有趣的话题，今天和大家聊的这个角色同样有点“冷”，和今天的其它爆款选手相比，它或许是最容易被忽视的一个，而且很多人应该连它的名字都没听过，它就是骏派CX65。不过冷门并不代表无聊，其实它也是个与众不同的个性人物。

　　首先骏派CX65的定位就比较特别，看它身形就知道这是一款旅行车。最近几年，在入门紧凑型车市场中，旅行车开始慢慢地火起来了，虽然它在这里很难抢到主角的位置，但起码证明了这样“实用”的外形风格其实并不缺少观众支持。所以骏派CX65跟这个风还是挺合适的，可以大胆地用旅行车的身份去和其它那些“规矩”的对手PK。

　　另外一个与众不同还是在于它的定位，那就是价格定位，全系车型价格为6.89-7.69万元，可以说是相当入门的价格了，看上去确实挺诱人。今天介绍的其它几位选手，能和它PK价格的也就只有逸动DT了。对手们挤得头破血流的战场被骏派CX65巧妙地躲开了，在这么一块小众的地盘里它能成功突围吗？既然很多人都对它不了解，那下面就来看看它的基本介绍。

● 小结：

　　与众不同的定位让骏派CX65避开了一场又一场的激烈碰撞，这是它的优点，但也成了它的缺点，因为感觉它就像是个躲在一边，自己和自己玩的角色，要被大家注意到自然有些困难。不过如果你刚好喜欢旅行车，那么CX65就是个抢眼分子，因为它的价格非常入门。对于追求个性的年轻人来说，在旅行车这个小众市场里能出现一个这么亲民的选择还是挺给力的。不过全系只提供手动挡车型就有点不够“义气”了，刚被价格“撩”起来的兴奋马上就变成无从下手。不过，希望在明天，2019年大家一定比去年过得更好，CX65也该成熟起来，抓紧推出自动挡车型，跟上大家脚步才对。

全文总结：

　　中国品牌近几年的进步有目共睹，如果说以前只是靠堆配置来作为卖点，那么如今就不一样了。除了配置依然丰富，中国品牌的车型无论是设计还是工艺质量都非常显著的提升。当你真正用心去做事，不用担心别人看不到。所以，我们可以发现身边越来越多的朋友选择了中国品牌的车型。今天我和我的同事给大家推荐了各自喜欢的中国品牌紧凑型车，这里仅供参考。实际上，现在市面上的中国品牌紧凑型车非常多，也还有很多口碑不错的车型，如果大家对哪款车感兴趣，可以到我的博客给留言，一起交流。最后，祝愿大家在新的一年里身体健康，万事如意，早日买到自己心愿的车！（文/汽车之家 广州分站团队）