● 罗奥雨喜欢的车型：一汽-大众T-ROC探歌
价格：13.98-20.98万元
特点：大众最新的外观设计，车身尺寸合适，价格很亲民。
T-ROC探歌(参数|询价)是一汽-大众的首款SUV车型，而且是作为一款“破局者”出现的紧凑型SUV。看过这款车的朋友多少都会觉得这个家伙有点不一样，毕竟在大众千篇一律的家族化设计风格之下，探歌的出现还是给了大家不少的新鲜感的，所以编辑认为这款车还是值得关注的。
先来看外观，一汽-大众将开拓SUV市场的重任交给了一款紧凑型SUV，而在注重颜值的当下它的外观设计就显得尤为重要了。这款车采用了大众家族最新的外观设计方案，给我们带来了不少新鲜感。
而在车身尺寸方面，探歌的轴距与目前市场上的主流紧凑型SUV相比也很有竞争力。相对宽大的车体能提供更多的车内空间，因此更有利于营造舒适的车内乘坐空间。另外值得一提的是，相比海外版的T-ROC，国产之后的它在轴距上也有进一步的提升。
这款车从车头的细节就能看出这款大众家族的新成员的不同，全新的前脸和多边形的日间行车灯等设计是编辑比较喜欢的设计。而在轮胎配置方面，这款车配备的是邓禄普的SP SPORT MAXX轮胎，配以V字形的双五辐轮圈也是突出运动感的造型。
T-ROC探歌的尾部设计也具有较高的辨识度，双色车身视觉效果不错，还有一条镀铬装饰。尾部的设计层次分明，直来直往的线条也突出了力量和运动感。虽然两边的多边形排气管只起到装饰作用，但对整体视觉效果的提升还是很有帮助的。
内饰方面这款车主打的则是年轻化的设计，烤漆材质的装饰板以及与车身同色的配色都是大众在海外坚持多年的内饰设计方案。虽然中控台上下都采用硬质材料的做法是否能满足国内消费者的需求还有待商榷，但整体的做工精细程度还是值得肯定的。
编辑比较关注配置，T-ROC探歌的高配车型配有全液晶的仪表盘，而诸如座椅加热、自适应巡航等我比较在意的配置也都有配备，整体表现我还是相当满意的。
探歌搭配了EA211 1.4TSI发动机，并提供两种不同调校，高功率150马力（280TSI），峰值扭矩250牛·米；标准动力版车型131马力（230TSI），峰值扭矩225牛·米，我试驾过的四驱高功率版车型匹配的是7速湿式双离合器变速箱，可承受420牛·米的最大扭矩，而其余车型则依旧匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱与MQ200 5速手动变速箱。
对于大众高功率1.4TSI发动机的输出特性大家应该都比较熟悉了，而T-ROC探歌的调校也与过去的几款车型基本无异，刚起步时油门需稍给重一些。当车辆正常走起来后，油门的表现则会十分的跟脚，开起来非常容易掌握，当发动机转速超过2000rpm时，会有一个比较明显的爆发，即便在山路行驶动力也十分充沛。D挡时每一次升挡动作非常迅速，且很难让人察觉，深踩油门后降挡的反应也非常迅速，可以很好的读懂驾驶者的意图。切换至S挡进行急加速时，变速箱每一次换挡几乎都会在转速接近红区左右，与之前平顺的表现完全不同，营造出更强的运动感。
1.4T发动机在前段及中段的加速能力还是十分不错的，但在高速巡航需要再加速时，尤其是100km/h时速之后，提速会略感一般。方向盘的手感在默认模式下十分的轻盈，对于女性消费者来说十分的友好，指向性也较为适中，比较适合城市行驶。如果喜欢更沉手一些的转向手感，则可以再个性化设置中自己调节。
在公路行驶时的车辆底盘也依然是十分稳健扎实，各方面都兼顾的比较到位，对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底，而遇到较大的坑洼时，则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。即使在高速路段行驶时，悬架也能提供足够的支撑，变道时不会产生过于明显的侧倾。
这款车刚上市不久，销量仍处在上升之中，而作为一汽-大众的首款SUV车型，在厂家产品序列中受重视的程度也可想而知。从产品力方面看，探歌将厂家指导价下探到了13万元的区间内，作为一个主流的合资品牌来看这样的定价还是很有诚意的。而且这款车在用料、配置等方面都有一定的优势，是目前13-20万元价格区间比较有竞争力的车型。
编辑总结：
好了，这就是我们五个人在今年年初比较关注的几款紧凑型SUV。近年来虽然市场对SUV车型的热度不减，但市场竞争的激烈程度却是一年比一年高。随着豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克以及捷豹等产品价格的下探，南北大众的合资品牌产品定价也是越来越亲民。如果您在近期打算购入一辆紧凑型SUV车型，不妨考虑一下我们推荐的五款车型，燕瘦环肥中总有一款能适合您。（文/汽车之家 祁子鑫）
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