外观显定位
[汽车之家 车型PK] 保时捷一直是许多车迷心目中的梦想之车，也是不少人购买百万级豪车的首选。在国内市场，保时捷百万级的销量担当自然是Cayenne了，从2007年引入国内后，就一直深受国内消费者的追捧。而随着保时捷另一款车型的引入，不少消费者在走近4S店后也会开始纠结，那就是Panamera，它凭借着大型车的定位直接与传统豪华大型车开展竞争,作为一台四门的轿跑而言，Panamera既延续了保时捷一贯的运动能力，我们大数据统计显示，考虑Panamera 新能源的用户，会跟Cayenne做对比，也是我们这次选题开启的目的。同为保时捷四门车型，一个SUV和一个大型车，该如何挑选呢？
我们全新的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 同门之争
此次跨级选车，我依然请来了我的同事周楚然和我共同完成，为了便于区分，后文中以大周（周翱）、小周（周楚然）区分。曾经测试过2018款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T的周楚然很自然坐进了它那熟悉的座驾，并表示，他选的这辆车的驾驶感受和豪华氛围才是保时捷应有的表现，混动系统带来的燃油经济性表现更能吸引如今消费者的青睐，自己的胜算更大。而大周因为更喜欢高视野，大空间的车子，自然趁此机会好好看看2018款 Cayenne 3.0T的表现。（后文车型名称简称为Cayenne及Panamera混动版）
或许有人会问，这次两车的价格差别是不是有点大了，和这一价位Panamera混动版对比的应该是采用2.9T发动机的Cayenne S，各位看官，容我解释一波。因为试驾车的关系，我们借来的是一台2018款Cayenne 3.0T，相比Cayenne S，两者最主要的区别在于动力表现，而配置上会对驾驶感受产生影响的可能就是Cayenne S标配了可调节空气悬架（这款试驾车已经选装）。而众所周知保时捷的选装非常丰富，除了基础动力外，大部分车型都能通过选装达到车主的对于配置的需求，所以Cayenne和Panamera混动版的此次对比会偏重两个车在驾乘方面的感受以及在不同使用场景时的表现，所以此次对比不以具体车型，而是以整体车系配置表现为主。
■ 外观区分个性
两车的外观各具特点，但都延续了保时捷最新的家族式设计元素，比如采用了全LED大灯，尾灯也都采用了最新的贯穿式设计，无论是白天还是夜间都让两台车有着非常高的辨识度。Cayenne虽然定位为中大型SUV，造型颇具力量感，但丝毫给人笨拙的感觉。而Panamera混动版则更接近传统四门轿车，而掀背的设计则大大提升了车辆的储物能力。
两车在细节上还是能看出因定位区别而造成的差异的，比如为了凸显车辆采用了混动系统，Panamera混动版采用了青柠色的刹车Cayenne，同时车身侧面也配有混动标识，车辆的尾部虽然都采用了贯穿式的尾灯，但Panamera配有的大尺寸尾翼确是Cayenne需要选装才能获得的。可以提升车辆在高速时下压力。还有个小小的细节就是Panamera采用了立体的尾标，看着更显档次。
内饰细节不同
■ 配置风格相近/细节略有区别
作为同一品牌旗下的两款车，Cayenne和Panamera混动版的内饰风格可以说几乎一样，除了在一些细节上有所区别外，用料做工完全处在同一个水准，都是这一级别数一数二的表现。
相比之下，Panamera混动版在科技感以及对后排乘客的照顾程度上明显要多花了许多心思，触摸操控的空调出风口非常有科技感，但实际操作起来不如Cayenne来得那么直接。双天窗和后排独立座椅的设计也极大体现了对后排乘客的照顾。同时还配有后排侧窗和后风挡遮阳帘，极大的保护了乘客的私密性。Cayenne后排的表现则相对稍弱一些，比如没有标配后排独立空调。
5座考虑家庭/4座追求舒适
■ 空间综合表现SUV占优
乘坐空间方面，Cayenne后排采用了3座设计，而Panamera混动版只有两个位置，轮载人数量的话，自然是前者获胜，不过后者在舒适性表现上追回了一定的比分，毕竟配有加热、通风、按摩等功能可是能让后排的两个乘客在长途旅行时有着足够的享受。
空间综合表现方面，Cayenne相比Panamera混动版还是有着一定优势的，首先后备厢储物在不放倒第二排座椅的情况，容积要大出许多，装载物品时也更加轻松。在一些细节的设计上，Cayenne也更显人性化，比如中央扶手空间更加实用。
动力区别大，驾驶各有特点
■ Panamera混动版动力优势明显
动力部分或许是左右消费者购车的因素之一，不过好在这次的两款车都不算慢。通过实测，Cayenne0-100km/h加速成绩为6.09秒，表现算是非常不错的了。而看了Panamera混动版测试文章的朋友肯定对其4.31秒的0-100km/h加速成绩印象更加深刻，这可是一个媲美跑车的加速成绩了。
还是给大家罗列一下动力数据。Cayenne采用了一台3.0L V6涡轮增压发动机，拥有340马力（250千瓦）的最大功率，最大扭矩为450牛·米，传动系统方面，采用了8速Tiptronic S变速箱。而Panamera混动版搭载了由一台2.9L V6双涡轮增压发动机和电机组成的混动系统，拥有462马力（340千瓦）的系统综合功率，系统综合扭矩则是达到了700牛·米，传动系统方面，则是大家熟悉的8速PDK双离合器变速箱。其实如果单看发动机功率的话，Cayenne在参数上还略高出一些，但由于有了混动系统的帮助，使得Panamera混动版的表现更加突出。
■ 驾驶感受
开起来的感受和动力参数相符，Panamera混动版在电动机的帮助下，动力几乎能够做到随叫随到，整个动力响应也非常迅速，深踩油门起步还会有挠胎发生，同时动人的排气声浪也会继续刺激你的感官，很难让人相信这是一台重达2.3吨的四门行政级别轿车，而在混动模式下，车辆则几乎马上变换了一种个性，可以让你悄无声息的开进小区而不打扰到别人。而Cayenne这台3.0T涡轮增压发动机给予你的动力感受同样让人挑出不毛病，可以说是给油就走，输出几乎没有延迟，油门调校非常灵敏。虽然同样有着不俗的加速成绩，但动力响应和加速时的感受相比Panamera混动版还是要略差了那么一点点。
除了动力之外，两款车在底盘、悬架部分也有着一定的差异。总的来看，Panamera的操控性要比Cayenne更接近家族中的一众跑车。其相比后者更硬的悬架调校带来了更好的支撑性，驾驶者在过弯时有着更强的信心，路感也要比Cayenne明显丰富不少。而Cayenne给人的第一感觉则是舒适，那种如履平地的舒适感会让你觉得不是在驾驶一台保时捷。但这不表示Cayenne就完全背离的了保时捷的造车初衷，当你超车并线或者偶尔想感受一下操控的时候，它依然能给你足够的支撑力，尤其是切换到SPORT模式时，路感会变得更为清晰，驾驶参与度也更高。
■ 能见到更多的风景的SUV
总的来说这两款车都几乎展示出来两种不同的性格，Panamera混动版有着特有的纯电和混动驾驶模式，可以让你在悠闲和激进间随意切换，而Cayenne的驾驶模式则更侧重悬架给人的反馈，平日里足够舒适，让你轻松游走在市区或者郊野，而当你切换到运动模式后则会展现出一款保时捷应有的实力。同时作为一台SUV,其通过性也自然是Panamera混动版能够企及的。
■ 混动版油耗低
至于燃油经济性，不用测试大家都能猜到答案，毕竟Panamera采用了混动系统，但为了严谨我们还是进行了油耗测试。最终，Panamera混动版取得了4.7L/100km的综合油耗成绩，Cayenne则是9L/100km。虽然Cayenne相比Panamera混动版有着明显的差距，但9L/100km的油耗数据对于一款中大型汽油版车型来说还是相当不错了。
■ 编辑点评
本期对比的Cayenne和Panamera混动版对比还是颇有话题性的，同一个豪华品牌，混动对比汽油、SUV对比行政级轿车，5座对比4座，看完上文之后，相信大家主要纠结于动力、空间以及驾驶质感三大方面。也许配置部分也有着一定的因素。
动力方面Panamera混动版无疑优势明显，无论是最直观的加速成绩还是动力响应都要比Cayenne强了一点，电动机的加持让加速变得轻松、简单了许多，纯电驱动时的独特感受也是一大亮点。此外，得益于混动系统，车辆的燃油经济性表现也交出了一张几乎完美的试卷，可以说兼顾了动力和油耗。Cayenne加速数据在同级别中依然不差，只不过遇到了同门中更强大的对手而已，动力在同级别中依然属于随叫随到。
品牌部分没有太多可说的，保时捷作为国内豪华品牌在认知度方面还是非常高的。无论是用户口碑、服务等方面表现都比较不错。两车作为同一品牌旗下在国内的主打车型，比各自价位上的对手都有着一定的优势。
那在两款车之间到底该怎么选择呢 ？个人觉得还是结合自身的需求来判断，如果对动力有明确需求，那就直接选择Panamera混动，单论加速成绩即使面对4.0T的Cayenne Turbo也有一战的实力，如果你更追求诗和远方，喜欢自驾游或者带家人出行的话，无疑Cayenne会更适合你。（文/图/ 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 协助：周楚然）
车辆配置对比
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 厂商指导价 | 89.50万 |
| 厂商 | 保时捷 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2017.11 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 发动机 | 3.0T 340马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4918*1983*1696 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 245 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.09 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.97 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 12.55 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 长度(mm) | 4918 |
| 宽度(mm) | 1983 |
| 高度(mm) | 1696 |
| 轴距(mm) | 2895 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 90 |
| 后备厢容积(L) | 772-1708 |
| 整备质量(kg) | 1985 |
| 发动机 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 2995 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 340 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大功率转速(rpm) | 5300-6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1340-5300 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 275/50 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 车道偏离预警系统 | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | ○ |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | ○ |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ○ |
| 道路交通标识识别 | ○ |
| 夜视系统 | ○ |
| 自动泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ○ |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 运动风格座椅 | ○ |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T |
| 后排独立空调 | ○ |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
