贴上运动标签 五款运动风格家轿推荐

● 黑化的帅气——名爵6(参数|询价) 50T Trophy 5秒版

　　名爵6与我们前面推荐的几款车有一个共性，那就是主打年轻消费群体，所以运动与性能是绕不开的话题，我们今天推荐的是2019款名爵6新能源的顶配车型。

　　2019款名爵6在几天前正式上市，全新升级的1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱+全新hair-pin绕组电机的组合替换掉了1.0T三缸发动机+2驱EDU的动力总成，动力方面的升级将这台车的性能和驾驶表现带到了更高的水平。

● 指导售价

● 细节黑化处理

　　在外观造型方面，新款名爵6相比现款并没有特别大的变化，只是在部分装饰件的配色上进行了调整。Trophy版车型会采用专属的运动套件，包含有熏黑格栅、前大灯、后视镜、轮圈、红色卡钳等，同时还会提供双边共四出排气。作为主色调的红色车型还采用了巴斯夫特别调制的水性珠光漆，视觉效果时尚又动感。

　　轮圈同样采用了彰显运动感的黑色涂装，新能源车型和汽油版车型的轮圈样式也是一致的。轮胎方面，2018款汽油版TROPHY车型的普利司通泰然者T005轮胎不见了，取而代之的是更高性能的米其林PS4轮胎，而且值得注意的是，在量产车上搭配的就是这个型号的轮胎。

● 内饰变化不大

　　内饰的变化很小，银黑色搭配的风格偏重时尚感而红黑色的搭配则突出运动感。在用料方面很讨巧，车内乘员经常碰得到的位置都采用了皮革包覆，而其余的地方则多为硬塑料。

　　三辐多功能方向盘手感不错，全液晶仪表盘和大屏幕斑马系统还是标配，ACC自适应巡航、自动泊车、远程遥控等高科技配置这台TROPHY车型上也全有。

● 空间表现

　　因新车的空间体验图暂时缺失，所以我们以2017款名爵6 手动性能版的空间体验图作为参考。（2019款名爵6 新能源的车身尺寸与2017款名爵6 手动性能版的车身尺寸只在车身高度上相差了4mm，其他数据不变）

● 动力和驾驶表现

　　2019款车型换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱，这中间不仅仅是发动机变了，结构上还取消了原有的ISG电机，驱动电机也换成了采用Hair-pin绕组结构的新电机，可以说是彻头彻尾的更新了。从数据上来看，全新的这套动力总成综合功率现在已经达到了305马力，相比老款车型228马力真是有了相当大的提升。

　　更换了新的动力总成，驾驶体验上自然要更上一层楼。首先是电动机的声音与老款车型完全不同了，老款车型上电动机的“嘤嘤”声音不再出现了，新车的电机声音变得更为尖锐。作为一款新能源车型，起步时动力来的非常直接，整个提速过程线性又快速，这是同价位汽油车所不具有的特点。

　　10速EDU变速箱的存在感也是显而易见的，老款车型加速过程中的动力中断对不少人来说是个痛点，而新车则完全没有这方面的顾虑，加速踏板的反馈几乎可以在全速段做到随踩随有，动力会源源不断的涌上来。

　　纯EV模式的加入也是基于新一代永磁同步电机的特性，由于采用了Hair-pin扁平化绕组结构，所以电机内部的结构更加紧凑，散热能力和性能也更强。

　　新车不仅仅强化了驱动电机，汽油发电机也有较大的变化，原来的三缸1.0T发动机升级为了四缸1.5T发动机，这样的改变也让消费者在心理层面能更舒服一点。工程师也强调了新款名爵6新能源将一改老款车型偏向电驱动的特性，转而变为以汽油机为主要动力的架构，彻底将新车定义为一款主打性能的产品。

　　新款名爵6新能源加入了弹射起步模式，只需要选择运动模式，然后关闭车身稳定系统，踩死刹车并同时“地板油”，发动机就会启动，EDU变速箱也会锁止在3挡的位置。松开刹车后能明显感受到动力输出明显比老款车型更强悍。最终，这台新款名爵6新能源TROPHY车型的0-100km/h加速成绩锁定在5.8秒，比官方宣传的5.9秒还要快了0.1秒，制动成绩为38.33米。

● 小结：

　　名爵6新能源与前面三款车的共性是都主打性能与运动，但与其他几款车不同的是名爵6新能源是新能源车型。换装了1.5T四缸发动机和10速EDU变速箱之后，不单单是在产品宣传层面更有底气了，而且这套动力总成也实打实的解决了一些老车型上的痛点，例如动力响应更快更迅猛了，中间换挡时的动力中断没有了，整台车的NVH表现尤其是振动控制上做的更好了。综合实力有所提升，加上出色的性能表现，有理由相信它能吸引更多年轻消费者的目光。