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推荐互联旗舰大赞版 i6 PLUS购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  紧凑型轿车一直是国内各大厂商竞争最为激烈的市场之一,各大品牌在这一区间也都有着各自的拳头产品。北京时间3月29日,荣威i6 PLUS正式公布售价,新车定位于紧凑型级别,外形设计相比之前的i6有所变化,动力上有两种选择,分别是1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。此次共推出9款车型,售价为8.98-13.98万元。同时官方宣布互联网车型享受十年免费基础流量,全系购车享受两万元现金优惠,优惠后实际支付价为6.98-11.98万元(截止日期:2019年6月30日)下面咱们就结合配置和价格,给大家推荐一哪款车最适合购买。

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■ 车型售价

荣威i6 PLUS 指导售价
车型售价(万元)
1.6L手动风尚大赞版8.98
1.6L手动4G互联豪华大赞版9.48
1.6L手动4G互联旗舰大赞版9.98
1.6L CVT 4G互联豪华大赞版10.48
1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版10.98
1.6L CVT 4G互联至尊大赞版11.48
20T TST 4G互联旗舰超赞版11.98
20T TST 4G互联至尊超赞版12.98
20T TST 互联网智臻超赞版13.98

■ 新车简介

  荣威i6(参数|询价) PLUS作为i6的改款车型,外形上整体与i6保持一致,但细节上进行了修改。视觉效果更好,运动气息更强。另外前包围底部左右设计了Y型装饰,中间部分还采用了蜂窝状格栅。

上汽集团 荣威i6 2019款 PLUS 基本型

上汽集团 荣威i6 2019款 PLUS 基本型

上汽集团 荣威i6 2019款 PLUS 基本型

■ 外观和内饰颜色选择

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  新车型尺寸变化不大,长宽高分别为4671/1835/1464mm,轴距为2715mm,相比之前的i6只有高度增加了4mm。整体车身比例上,新车型追求一种稳重的视觉效果。颜色方面,车辆提供了四种比较主流的颜色,能满足大部分家庭用户的需求。

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  新车的轮胎共推出了两种不同的尺寸,其中低配的三款车型采用的是固铂轮胎,尺寸为205/55 R16。而其余车型则采用了米其林轮胎,尺寸为215/50 R17,轮圈方面,新车同样根据配置不同采用了三种样式。其中高配版本的V形双色轮圈还是有着不错的视觉效果的。

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  车辆的内饰和i6没有明显的区别,造型风格十分简洁,中间的大屏幕提升了科技感。内部用料和做工都符合这一级别车型应有的水准,档次感也丝毫不差。至于配色选择,车辆采用了纯黑,黑棕以及黑米三种,都是如今市面上比较主流的配色。

● 动力系统
新增1.6L自然吸气发动机

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  动力方面,新车提供了两款发动机的动力组合,其中1.6L自然吸气发动机取代了之前的1.0T三缸涡轮增压发动机,CVT也将代替之前的双离合变速箱。另外1.5T发动机得以保留,依旧搭配7速双离合变速箱。

  数据上,1.6L发动机的最大功率为125马力(92kW),峰值扭矩为158牛·米。而1.5T发动机最大功率依然为169马力(124kW),峰值扭矩为250牛·米。

 车型配置分析

● 2019款 PLUS 1.6L 手动风尚大赞版 指导价:8.98万元

推荐指数:★★★

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  2019款 PLUS 1.6L 手动风尚大赞版是全系车型的入门版,指导价为8.98万元,从配置来看,它的基础安全配置表现中规中矩。除了前排双安全气囊外,它还配备了ESP、TCS、上坡辅助/等电子辅助系统,为车辆的安全提供了保障。

  外部配置方面,车辆配备的是卤素大灯并带有LED日间行车灯,外后视镜采用电动调节,作为全系最低配车型车辆并没有搭配无钥匙进入/一键启动等配置,也没有前后驻车雷达,整体表现相对一般。内部配置方面,采用了织物座椅,主副驾驶也只采用了手动调节。娱乐方面,车辆配有蓝牙车载电话,同时配有1个USB接口。

  总的来说,入门版车型的配置表现仅仅是满足作为一台基础代步车的需求。娱乐及多媒体配置表现的都比较一般。同时也没有配备前后驻车雷达、无钥匙进入等实用配置,作为家庭使用的话舒适配置还不够丰富。

● 2019款 PLUS 1.6L 手动/CVT 4G互联豪华大赞版 指导价:9.48万元/10.48

推荐指数:★★★

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  2019款 PLUS 1.6L 手动/CVT 4G互联豪华大赞版的指导价分别为9.48及10.48万元,相比入门版本车型分别贵了5000元/15000元,同样以手动版本进行比较,两车的差价为5000元,但换来的配置升级还是非常划算的。

  外部配置方面,车辆增加了胎压报警、无钥匙进入/无钥匙启动、外后视镜电加热、后驻车雷达、倒车影像等众多实用配置,这些功能对于日常使用的便利性和驻车时的安全性都有着明显的提升。而在内部配置方面,车辆增加了8英寸中控液晶屏、语音识别、多功能方向盘、驾驶模式切换等一众功能。如果您选择的是自动挡车型的话,还配有电子驻车及自动驻车功能,总的来说,这一级别的配置已经能满足不少家庭初次购车消费者的日常用车需求了。

● 2019款 PLUS 1.6L 手动/CVT 4G互联旗舰大赞版 指导价:9.98万元/10.98

推荐指数:★★★

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  2019款 PLUS 1.6L 手动/CVT 4G互联旗舰大赞版的指导价分别为9.98及10.98万元,相比4G互联旗舰大赞版车型分别贵了5000元,来看看这次的5000元对于配置的提升都有哪些?

  外观方面,车辆轮圈尺寸升级到了17英寸,同时还配备了国内消费比较喜爱的天窗。安全配置方面,车辆增加了前排侧气囊。而在内部舒适配置方面,8英寸中控液晶屏升级到10.4英寸,同时增加了定速巡航功能,座椅也采用了仿皮材质,后排还增加了空调出风口。相比4G互联豪华大赞版,这一级别的配置升级的同样十分诱人,同时考虑到其目前的终端价格,比较值得大家考虑。

● 2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版 指导价:11.48万元

推荐指数:★★★

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  2019款 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版的指导价为11.48万元,是1.6L车型的顶配版本,相比4G互联旗舰大赞版(CVT版本)贵了5000元。

  外观方面,车辆增加了LED大灯,同时配有自动头灯以及转向辅助灯功能,同时还可以选装360度全景影像。舒适配置方面,车辆配有雨量感应雨刷,内后视镜自动防眩目,外后视镜电动折叠、全车车窗一键升降等功能。车内最大的升级在于配备了7英寸液晶仪表盘。相比4G互联旗舰大赞版,这次的升级个人觉得最为吸引消费者的为LED大灯及7英寸液晶仪表,其余配置更属于锦上添花系列。

● 2019款 PLUS 20T TST 4G互联旗舰超赞版 指导价:11.98万元

推荐指数:★★★

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  2019款 PLUS 20T TST 4G互联旗舰超赞版是1.5T车型的入门版,指导价为11.98万元,相比1.6L自然吸气车型,最大的区别在于车辆搭载的是1.5T涡轮增压发动机+7DCT的组合,同时后悬架采用了多连杆式独立悬架,对于一些对车辆动力及驾驶舒适性有要求的客户而言,可以选择这一版本车型。

  从配置来看,它的基础安全配置相比1.6L自吸版本的车型更为丰富。除了前排双安全气囊外,它还配备了前排侧气囊,同时ESP、TCS、上坡辅助/等电子辅助系统也没有缺席,为车辆的安全提供了保障。外部配置方面,车辆配备的是卤素大灯并带有LED日间行车灯,并带有外后视镜电动调节/加热/电动折叠,同时还有无钥匙进入/一键启动等配置,后驻车雷达+倒车影像也没有缺席,实用性表现值得肯定。内部配置方面,采用了皮质座椅、多功能方向盘、主驾驶采用电动调节,同时还配有定速巡航及驾驶模式切换。娱乐方面,车辆配有10.4英寸多媒体屏幕。总的来说,作为1.5T车型的入门版本,总体配置表现还是比较令人满意的。

● 2019款 PLUS 20T TST 4G互联至尊超赞版 指导价:12.98万元

推荐指数:★★★

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  2019款 PLUS 20T TST 4G互联至尊超赞版是1.5T车型的中配版,指导价为12.98万元,相比2019款 PLUS 20T TST 4G互联旗舰超赞版贵了1万元,配置提升主要体现在LED大灯,前排座椅加热,7英寸液晶仪表盘,雨量感应雨刷,双区自动空调及自动防眩目内后视镜等配置。配置提升中规中矩,也算对得起这份价钱,其中座椅加热对于北方消费者而言需求度更高一些。

● 2019款 PLUS 20T TST 4G互联至臻超赞版 指导价:13.98万元

推荐指数:★★★

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  2019款 PLUS 20T TST 4G互联至臻超赞版是1.5T车型的顶配版,也是全系价格最高的版本,指导价为13.98万元,配置提升主要体现在行车安全及多媒体方面,增加了前后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、360°全景影像、自适应巡航、远程启动、GPS等配置,同时也是全系中唯一带车联网的车型,预算充足且对安全配置有一定要求的用户可以考虑。

全文总结:

  相信荣威i6 PLUS的来到会给同级别对手带来不小的压力,同时其上市后的终端优惠力度也非常吸引人,此次共计推出搭载2种动力总成的9款车型,1.6L车型配置主要分为4挡,1.5T车型配置分为3挡。相信看完我们前面的分析,您就会发现1.6L车型中的4G互联旗舰大赞版有着颇高的性价比,最值得推荐,首先配置表现足够均衡且实用,大家可以根据个人喜好进行选择。此外,1.5T车型有着更强动力,同时整体的配置表现也比较不错,预算充足且对动力有更高要求的用户可以考虑。(文/汽车之家 周翱)

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文章标签: 紧凑型车导购
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  • 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 41.06 7.60
    测试文章:好开实用是关键 测试荣威i6 20T手动挡
    评测编辑-曹昊旻:

    手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易,而且行程长不容易熄火,再加上良好的动力匹配,城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用,尤其是CarPlay,比原来的大屏还实用。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分,完善被动安全配置就好了。

    评测编辑-盛元珺:

    i6手动挡可以说是一款特别容易上手的车型,1.5T的发动机配上6速手动变速箱,整车的动力表现也很棒。离合器踏板轻重事宜,结合点也很好找,就算新手开也不容易熄火。特别值得一提的是它配有电子手刹功能,大大提升了坡起的便利性。至于缺点就是这车的配置不算特别丰富,特别是安全配置,如气囊数量等后续还有提升余地。

    评测编辑-祁子鑫:

    之前测试过双离合版本的i6车型,整体表现让我感到很满意。这次手动挡车型在底盘方面依旧保持了之前的水准,手动挡车型属于简单易操作的类型,这个与以往的荣威产品特性基本相同。即使你开车技术并不是很熟练,但依旧能够很好地掌控它。配置上,侧气囊和后排空调出风口如果能够加上就更好了。

  • 荣威i6 2017款 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 39.64 7.00
    测试文章:看得见的野心 抢先测试上汽荣威i6 20T
    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的外观内饰造型都比较养眼,0.25的低风阻成为了它新的宣传亮点,而且整车造型能符合大部分人审美,老少咸宜。而内饰则与RX5一样依旧主打科技牌,YunOS系统、10.4英寸大屏等等,并且这车还首次引入了支付宝功能,新鲜事。动力方面,1.5T发动机与7速双离合变速箱的搭配比RX5上的更默契,低速顿挫感抑制得很不错,动力输出线性,悬架表现也很舒服。总之,这是款各方面表现很均衡的车,值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆荣威i6的表现让我看到了上汽的进步,变速箱表现非常平顺,这与我几个月前驾驶的RX5有了很大进步。此外这款车外形看着不难看,内部空间也够大,实用性和舒适性都不错。从目前得到的消息,这款车的售价将会和合资品牌入门级紧凑型车相似,目前来看产品力不差,价格和品牌将成为关键。

    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的整体表现着实让我们感到意外,不单是0-100km/h的加速时间踏进了8秒大关,双离合变速箱也与我们之前测试过的RX5相比有了更好的表现,同时悬架的表现也颇有韧劲。这些都让我们看到了上汽的不断进步。作为一款颜值颇高,而整体表现又十分均衡的车,如果搭配一个合理的价格,很难不成为畅销车型。

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荣威i6

指导价:8.98-13.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 1.6L
变速箱:手动 无级 双...