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推荐全系次顶配 全新一代创酷购车手册

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Redline 325T 自动趣版 

售价:12.79万元  推荐指数:★★★★

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 325T 手动劲版 国VI

  在自动劲版的基础上加18000元,你能得到一次从外到内的配置升级。从这个配置开始,创酷(参数|询价)就都是带有黑红色套件的Redline版了,前后包围、后视镜等部位都好看得多,增添了车顶行李架,大灯和尾灯都是全LED的了,轮圈也升级成了17英寸黑色款。配置方面同样更为丰富,如无钥匙进入/启动、倒车雷达/影像、侧气囊/气帘、前后盘式刹车、全景天窗、6扬声器音响等等……这些都是非常实用且主流的配置,有了它们,用车体验的提升将会非常显著,这一万八当然值了。

Redline 335T CVT潮版 

售价:12.79万元  推荐指数:★★★

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 325T 手动劲版 国VI

  335T车型配备的是1.3T发动机+CVT变速箱,动力参数和动力的平顺性都要好于325T车型。配置最低的335T车型是Redline 335T CVT潮版,它与Redline 325T 自动趣版的外观基本一样,但少了很多内部配置,像无钥匙进入/启动、倒车雷达/影像、侧气囊/气帘、全景天窗、6扬声器音响等通通没有。与Redline 325T 自动趣版同价的设定也很微妙,要配置还是要动力总成,不同人群有着不同的选择,总体来看它的性价比略低于Redline 325T 自动趣版。

Redline 335T CVT极版 

售价:13.49万元  推荐指数:★★★★★

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 325T 手动劲版 国VI

  Redline 335T CVT极版拥有Redline 325T 自动趣版的所有配置,多媒体系统是最高版本,它的功能更全,此外还有定速巡航、车道保持、车道偏离预警这三项提升驾驶品质的科技配置,这已经比Redline 335T CVT潮版的配置水平高出不少了,而这些只需花费7000元即可得到。 

Redline 335T CVT尊版 

售价:13.99万元  推荐指数:★★★

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 325T 手动劲版 国VI

  Redline 335T CVT尊版是全系的最高配置,很多配置都是唯它独有,比如真皮方向盘、驾驶席半自动调节、运动风格座椅、自动雨刷、自动空调等等,基本都是舒适性配置,得到这些需要在Redline 335T CVT极版的基础上多花5000块钱,我认为意义不是特别大,性价比低于CVT极版。

● 选装件:

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 325T 手动劲版 国VI

  全新一代创酷的选装件其实有点像咱们在4S店里常见的“装饰件”,都是用于提升细节方面的使用体验,起到实际作用的并不多。即便如此,全系也不是每个车型、每件配置都能随意选装,手环和车门保护垫都是高配车型才能选。

总结:

  全新一代创酷共2款动力、6个配置,它的基础配置下放得不是特别大方,高配车型的拔高配置也称不上惊艳,综合来看9.99—13.99万元的售价区间还算合理。根据分析,全系次顶配的Redline 335T CVT极版(售价13.49万元)最值得购买,325T最高配的Redline 325T 自动趣版次之,低配车型不做推荐。(文/汽车之家 孔晨星)

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  • 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 39.42 8.50
    测试文章:多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷
    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.57 7.40
    测试文章:寸有所长 8款合资小型SUV 不一样的横评
    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

  • 创酷 2014款 1.4T 手动两驱舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.14 38.35 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT/MT
    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.11 39.21 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT
    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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创酷

指导价:10.99-12.89万
级别:小型SUV
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