重品牌选合资 轩逸·纯电约战伊兰特EV

　　[汽车之家 深度对话]  消费者对产品的认知形成了品牌概念，通过品牌大家可以快速了解产品的属性、价值、特点，品牌给消费者带来差异化、溢价等无形价值。出于工作、家庭以及个人的用车需求，品牌成为不少消费者选车的决策因素，合资品牌更是不少消费者的首选。这期《知新车》邀请到两位合资品牌电动车车主，他们的爱车分别是2018款轩逸·纯电智尊版（下简称轩逸·纯电）和2017款伊兰特EV GS PLUS版（下简称伊兰特EV），也看看合资电动车有什么可取之处。

　　《知新车》是一档新能源对话车主节目，将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主，想要分享您的用车经验；或者您想体验最热的新能源车型，可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们节目的备选嘉宾，我会主动联系您。

　　在选车之初，刘先生关注了轩逸·纯电和秦Pro新能源两款车，最终选择前者是因为前者属于合资品牌，更认可东风日产的品质。这台车购置于2019年4月，买车时终端优惠1.7万元，目前已经行驶了1万公里。

　　吴先生则对比了伊兰特EV、比亚迪e5和帝豪新能源，他对比亚迪e5的可靠性并不看好，帝豪新能源的空间布局令他不太满意，另外吴先生本身更青睐合资品牌，最终入手这台伊兰特EV。吴先生在2017年12月提的现车，当时现金优惠1万元，因为工作中经常用车，在一年零七个月的使用中已经行驶了5.2万公里。

外观“老气横秋”

　　小结：两台车继承了对应燃油版车型的外观设计，变化主要集中在前格栅及车尾标识。灯光配置方面，伊兰特EV远近光灯均为卤素光源，轩逸·纯电全部采用LED光源且配备了日间行车灯和前雾灯。用老气横秋形容两台车外观不是无的放矢，因为两台车对应的燃油版车型都经过了换代，外观焕然一新秒变小鲜肉。

内饰有代沟

　　轩逸·纯电与伊兰特EV两车内饰用料接近、做工扎实，处于10万元家轿的主流水平。在人机交互方面，轩逸·纯电搭载触控大屏，支持车联网、OTA、手机互联等实用功能，伊兰特EV车机在功能实现方面就稍显寒酸。在安全配置方面，轩逸·纯电拥有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等主被动功能，行车安全有越级的表现。

空间比拼

　　空间大小决定了一台车的实用性和舒适性，作为紧凑型纯电轿车的标杆车型之一，不知轩逸·纯电和伊兰特EV有什么样的表现？下面就跟随车友一起来体验下。

　　乘坐空间方面，两台车前后排头部空间的表现都不算充裕，身高175cm的体验者将前排座椅调至最低的合适坐姿后，轩逸·纯电后排腿部剩余1拳2指，伊兰特EV后排腿部剩余1拳3指，后排腿部空间表现接近；由于动力电池布局于底盘下方，为了保证后排的乘坐空间，伊兰特EV后排座椅坐垫短又低，对大腿承托并不好；轩逸·纯电后排地板有隆起，后者地板几乎纯平。

　　后备厢储物方面，轩逸·纯电官方公布的容积为510L，伊兰特EV并未公布相关容积数据。两台车第二排座椅均不支持放倒功能，长物体/大物件装载能力受限；轩逸·纯电第二排座椅靠背有个小门，日常行车时，便于拿取后备厢中的小件物品，具有一定实用性。

动态驾驶体验

　　两台车均采用永磁同步电机+单速变速箱的动力组合，轩逸·纯电电动机的最大功率/最大扭矩为108.8Ps/254N·m，最高车速144km/h；伊兰特EV电动机的最大功率/最大扭矩为110.7Ps/285N·m，最高车速140km/h。

　　在试驾结束之后，吴先生对轩逸·纯电的驾驶感受作出了评价，动力响应快，车辆动力随踩随有但只限于车速在80km/h一下，方向盘手感轻盈，回正力度适中，悬架支撑稍稍有点软，在高速过弯或掉头时，车辆的侧倾较为明显。

　　刘先生表示，伊兰特EV的驾驶质感不像电动车，让你有种开燃油车的错觉，踩下加速踏板后，车辆需要思考0.5-1秒左右才会有所响应，动力输出线性，并没有电动车那种突兀的感觉；底盘厚重，车速超过100km/h车辆动态表现依然很稳健。吴先生介绍，伊兰特EV电动机并不会发出烦人的“嗞嗞”声，行车时整体的NVH表现值得肯定，但车速低于20km/h的低速提示音无法主动关闭，拥堵路段行驶挺闹心的。

　　刘先生介绍，这台轩逸·纯电主要用于市区代步，自己驾驶习惯比较平稳，满电续航里程可达330km，与NEDC续航非常接近。这台车是2019年4月购入的，还没经过寒冬的洗礼，所以刘先生对轩逸·纯电的冬季续航比较期待。

　　吴先生的伊兰特EV除了日常代步外，工作中也有用车需求，市区和长途使用场景都有。据他讲，伊兰特EV满电续航可达260km，冬季受低温影响，续航里程在180km左右，续航里程打了七折。吴先生自己家里有充电桩，充电成本低、便利性高，夏天空调、冬天暖风从来不关，绝不会亏待自己。

全文总结：

　　在今天来看，国内主流电动车的续航已经达到400km以上，轩逸·纯电和伊兰特EV的续航并没有优势，而让消费者愿意掏钱买单的无非只是合资身份，这还是以往在燃油车领域积累得来的。不得不说的是，在未知的领域里，品牌无疑是快速了解产品的一个捷径，通过两位车主的分享，这两台合资电动车该如何选，我猜你心里已经有了答案。（图/文 汽车之家 张文浩）

车型图片
基本参数	轩逸·纯电 2018款 智尊版	伊兰特EV 2017款 GS PLUS版
厂商指导价	25.40万	20.28万
经销商报价
厂商	东风日产	北京现代
级别	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2018.09	2017.08
NEDC纯电续航里程(km)	338	270
快充时间(小时)	0.75	0.5
慢充时间(小时)	8	-
快充电量百分比	-	80
最大功率(kW)	80	81.4
最大扭矩(N·m)	254	285
电动机(Ps)	109	111
长*宽*高(mm)	4677*1760*1520	4569*1777*1493
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	144	140
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	11.16	10.05
实测100-0km/h制动(m)	39.59	46.03
实测续航里程(km)	-	256
整车质保	三年或10万公里	三年或12万公里
车身	轩逸·纯电 2018款 智尊版	伊兰特EV 2017款 GS PLUS版
长度(mm)	4677	4569
宽度(mm)	1760	1777
高度(mm)	1520	1493
轴距(mm)	2700	2655
前轮距(mm)	1530	-
后轮距(mm)	1525	-
满载最小离地间隙(mm)	136	-
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
后备厢容积(L)	510	-
整备质量(kg)	1520	1470
电动机	轩逸·纯电 2018款 智尊版	伊兰特EV 2017款 GS PLUS版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	80	81.4
电动机总扭矩(N·m)	254	285
前电动机最大功率(kW)	80	81.4
前电动机最大扭矩(N·m)	254	285
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	338	270
电池能量(kWh)	38	36
百公里耗电量(kWh/100km)	13.8	13.3
电池组质保	待查	八年或15万公里
快充时间(小时)	0.75	0.5
慢充时间(小时)	8	-
快充电量(%)	-	80
变速箱	轩逸·纯电 2018款 智尊版	伊兰特EV 2017款 GS PLUS版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	轩逸·纯电 2018款 智尊版	伊兰特EV 2017款 GS PLUS版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	轩逸·纯电 2018款 智尊版	伊兰特EV 2017款 GS PLUS版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	手刹
前轮胎规格	205/50 R17	185/65 R15
后轮胎规格	205/50 R17	185/65 R15
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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