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推荐精英版 丰田全新卡罗拉购车手册

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  [汽车之家 购车手册]  每个浪漫的大节日过去之后,总有不少的新成员诞生,今年的七夕或许会更加热闹。说的是一汽丰田的全新卡罗拉(参数|询价)刚刚上市了,作为紧凑型车市场的一个热门角色,它的换代自然特别引人关注,应该有不少人都想着要把它变成家庭新成员。说来也巧,和它血缘关系密切的兄弟广汽丰田雷凌之前也是挑了个浪漫的5月20日上市。虽然兄弟车型的上市要更早一些,但这并不意味着全新卡罗拉就没什么新鲜看点了,打开它的配置表,我们还是能看到不少惊喜,接下来的每一项可都不能错过。

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■ 车型价格

  厂家刚刚公布了全新一代卡罗拉的价格,11.98-15.98万元,全系共有8款车型,比它的兄弟广汽丰田雷凌少两款,那么选择是不是变得容易做呢?对于想买混动版本的消费者来说确实是的,只有3款混动车型,看一圈配置表下来应该很快就能做好决定。但是,1.2T版本看上去就有点让人头大了,因为共有5款车型,下面我们来仔细分析下它们,混动车型也会提到,但是会穿插着聊,毕竟它和同车型名的1.2T版本在配置上的差别很小,基本就是动力变了。这样简洁的格式能帮助大家更快找准目标。

一汽丰田全新卡罗拉 指导售价
车型售价(万元)推荐等级
1.2T CVT 先锋版11.98★★★★
1.2T CVT 精英版12.78★★★★★
1.2T CVT 豪华版13.58★★★★
1.2T CVT 运动版13.68 
1.2T CVT 旗舰版14.58 
1.8L 双擎先锋版13.58 
1.8L 双擎精英版14.38★★★★★
1.8L 双擎旗舰版15.98★★★★

● 车型简介

■ 车身/内饰颜色选择

  全新一代卡罗拉看上去给人感觉非常精神,线条造型十分锐利,整个形象还挺有进取心的。颜色方面,它倒没有玩得太大胆,目前全系共有8款车身颜色可以选择,大部分都是比较规矩的,走的是清爽顺眼路线,这级别车型里大家选得比较多的黑白铜银都有了。还好也有抢眼的赤焰红,效果足够高调,特别能凸显个性,年轻人应该尤其会注意到。另外需要注意的是,选择珍珠白和赤焰红车身色是需要另外加2000元。

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  全新一代卡罗拉的两种内饰颜色都很清爽,风格走的是时尚路线,不会给人老气的感觉。虽说只是二选一,但两个都是同样的个性,所以这两种内饰配色到底选哪个,估计会伤透不少人的脑筋。

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一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

『中高配车型16英寸轮圈』

一汽丰田 卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT 运动版

『运动版车型专属17英寸轮圈』

  轮圈样式上有两种,最酷炫的自然是运动版专属,造型抢眼,17英寸看上去也足够有气势,又不缺少活力,绝对是运动版车型的一个大杀伤力武器。其它车型的轮圈样式相同,不过低配车型装备的轮圈为15英寸,中高配才会配置16英寸轮圈。

■ 动力配置

  动力方面,全新一代卡罗拉1.2T版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。听上去似乎和上代车型完全一样,不过其实它们的内功已经提升了一个境界,首先是装备1.2T发动机的1.2T车型,发动机输出和上代车型一样,最大功率116马力,峰值扭矩185牛·米。不过CVT变速箱这个搭档倒换成了新人,这台全新的模拟10速CVT变速箱,在响应等方面都比“前任”更出色。

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  混动车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成,其中发动机最大功率98马力,系统综合最大功率122马力,这套系统在电机上面也有一些升级。全新一代卡罗拉就只有这两款动力系统,从输出数据来看主打的是实用牌,并没有太大优势,放在同价位车型中算是主流。

● 配置分析:

■ 先锋版(推荐等级:★★★★)

  先来看看全系的最低配先锋版,它最大的亮点自然是价格,1.2T版本车型11.98万元。不过就算是入门车型,配置太难看的话还是没有竞争力,我们来一起看看它有什么武器。

  先锋版车型在配置上的实力并不差,亮点配置能数出很多,例如自动大灯和仪表盘中央的4.2英寸彩色多功能显示屏,另外它在细节上面也很讨好人,它配置了方向盘四向调节、胎压监测和四门车窗一键升降,这两样在很多对手的入门车型上面都很难找到。安全配置也很抢眼,全车8气囊和VSC车身稳定控制系统都出现在这台最低配上面,这绝对能让消费者开心。最大的杀伤力来自于它配置了智行安全,也就是丰田规避辅助碰撞套装,全方位的保障完全没有缩水,预碰撞安全系统、自适应巡航和车道保持都有了,经常要跑长途的驾驶员一定会爱上它。

  要吐槽的地方也不是没有,15英寸轮圈看上去肯定有点小气。另外,如果它能像它兄弟雷凌那样全系标配LED大灯那就完美了,毕竟卤素大灯确实很难让消费者开心起来,而且灯光配置也是很多人看重的一块。不过,结合它11.98万元的售价,我觉得这款车型的遗憾完全可以忍,性价比还是挺不错的。

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  同样的先锋版,换上混动系统之后,价格高了1.6万元,差距有点大,但这套混动系统毕竟是丰田车型的独门高招,吸引力还是足够的。另外和1.2T先锋版相比,混动的双擎先锋版在其它配置上也有升级,例如多了一键启动和自动空调,座椅材质从织物升级到高级织物。不过其实双擎先锋版13.58万的价格已经可以买到1.2T的中配车型了,所以这里就要看你是更想要混动系统,还是到位的配置,慢慢纠结一阵吧。最后不能忽略的是,新一代卡罗拉在混动车型上面已经拿出了更实在的诚意,价格不再高贵,看出来是有决心想要走进更多消费者家门,这款最低配的混动车型比上一代混动最低配价格低了2000元。 

■ 精英版(推荐等级:★★★★★)

  来到下一档的精英版,先看1.2T车型,比前面多花8千元,最让人高兴的是中控终于有个9英寸的触摸屏了,它上面的功能也足够齐全,像是蓝牙还有自家的手机互联“趣驾WeLink”以及百度CarLife,年轻消费者离开这些功能可以说是没法玩了,这些配置的吸引力自然十分大。最后,倒车影像和电动天窗都是大家喜欢的配置,在它上面出现自然能提升不少杀伤力。

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  精英版的混动车型诱惑也不小,比1.2T版高出1.6万元,动力以外的配置同样有增加,它多出了无钥匙进入、后排中间出风口和后排双USB,轮圈也增大到16英寸,全部都是给力的进化。另外精英版混动车型比低一档的先锋版混动车型也才高出8000元,但却换来了装备上这么全面的提升。从这点来看,精英版的混动车型性价比确实很高。

■ 豪华版(推荐等级:★★★★)

  接下来的豪华版和运动版,这两款车型都是1.2T版本专属,这是两个很有意思的角色,一款家用定位的紧凑型也可以玩出各种口味来,我们首先来看豪华版。

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  比上一档车型价格高了8000元,配置方面的进步一眼能看出来还是比较值的,像真皮座椅和方向盘,还有后排一堆舒适性配置,豪华感完全上了一个档次。实用性也有惊喜,那就是后排座椅支持比例放倒,这个方便的设计其实大家都很需要。总的来说,豪华版的变化都是主流消费者喜欢的配方,预算够的话选它基本就是一步到位了。

■ 运动版

  运动版的配置则是完全按照好动活泼的年轻人口味来打造,所以你可以看到运动版上面这些专属配置真的很卖力,红黑双拼运动座椅和换挡拨片等,看上去确实带来不少刺激,运动感打造方面绝对不敷衍。

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  运动版比豪华版高出1000元,但配置对比起来是有增有减,前面提到的豪华版那些新增配置在运动版上基本都没有。所以,这两款价格接近的车型其实代表是两个方向,看到这里你需要做一道选择题,是喜欢豪华舒适风格还是抢眼的运动风。我想对于消费者来说应该在它们之间不会太纠结,因为两款车型之间的风格区分,从配置上来看是足够明显了,厂家这个“布阵”做得挺到位。 

■ 旗舰版

  旗舰版是全系的顶配,先看1.2T旗舰版,上一档的豪华版和运动版比它便宜一万元左右,看看它都有哪些好看的。1.2T旗舰版最抢眼的地方一定是中控那长大的触摸屏,已经到了12.1英寸,功能也有升级,多了导航系统,仪表盘中央的彩色显示屏也增大到7英寸。从价格上来看,14.58万的顶配价格放在同级别中不算过分,毕竟它的配置足够到位,追求豪前卫炫酷的消费者可以考虑下。不过对于大部分消费者来说,毕竟价格也不低了,这些配置似乎也还没有到非要出手不可的吸引力,更多的人直接是会把它直接pass掉。

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  混动的双擎旗舰版就有点意思了,它显得更加“尊贵”,比同样叫旗舰版的1.2T版本还要多出不少配置,例如主驾电动座椅以及座驾座椅加热,还有驾驶席LED氛围灯,这些都是双擎旗舰版独有的配置。15.98万元的价格比1.2T版本高出1.4万元,但也多了那么多专属配置,这台混动似乎更划算,毕竟中低配混动车型都比1.2T版要高1.6万元。不过说回来,毕竟是一台家用定位的紧凑型车,全系顶配应该不会有太多人考虑。

● 全文总结:

  从全系来看,最高配和最低配的价格差距只有4万元,但这里面却有8款车型,选择确实很丰富。不过,每款车型可以算是各司其职,而且配置上也做得够称职,甚至还能玩个性。所以,即便最后我们给出了精英版的五星推荐,但这仅仅是从配置和价格还有主流消费者的需求来考虑,每个人的目标都不一样,大家一定可以找出最合适的。最后,配置表看下来还是发现一些让人纠结的缺失,那就是全系都没有倒车雷达。不少消费者应该都还是希望可以一步到位,原厂就装备上倒车雷达,期待厂家之后的新动作。(图/文 汽车之家 王子平)

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  • 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 39.79 4.30
    测试文章:实测油耗4.3L 测试一汽丰田卡罗拉双擎
    评测编辑-张可:

    对于混动系统我们已经非常熟悉了,驾驶感受比较平顺,而且市区中驾驶非常省油。其实最大的亮点就是价格,这是混动系统首次在日本以外的国家生产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比较轻松!如果经常在市区中行驶,推荐购买

    评测编辑-李佳:

    汽油版卡罗拉的销量已经在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担心卡罗拉双擎的市场表现,因为它比普通汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时如果不关注仪表盘上的动力流示意图的话,基本上就可以当做是一台普通汽油版的卡罗拉来开。

    评测编辑-:

    作为一辆主打经济的家用车,卡罗拉双擎的表现非常令人满意,动力虽然不突出,但也能满足市区代步的需求,重点是超强的经济性,让人无可挑剔。综合整体的表现,我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,在大多数地区,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围,这点是挺可惜的,因为双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,而且有越堵车越省油的优点,而且技术成熟,只能说它有些“生不逢时”。

  • 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.54 39.49 7.10
    测试文章:无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT
    评测编辑-李毅:

    性能和油耗表现出众,卡罗拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不该动的地方下手,实在让人无奈。

    评测编辑-罗浩:

    全新卡罗拉的动力表现令人满意,驾驶感受继续遵循中庸风格,开起来没什么特点,但是各方面都挺舒服,让人挑不出毛病,可惜1.6L车型全部没有配备车身稳定控制系统,主动安全性方面有所欠缺。

    评测编辑-时睦华:

    如果不是没有配备ESC,我觉得卡罗拉1.6L应该是同级别最值得购买的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不可,但关键同级不少对手都全系标配了,卡罗拉没有,肯定会在消费者心目中减分的。

  • 卡罗拉 2014款 1.8L CVT至高版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.36 41.73 7.00
    测试文章:变速箱有看点 测试全新卡罗拉1.8L CVT
    评测编辑-张可:

    2014款卡罗拉依旧是那种各方面非常均衡的表现,多天的试驾我们并没有感觉它有什么突出的优点,跟老款给人的感受还是非常接近,当然,也很难发现它有明显短板。跟上一代卡罗拉相比,2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化,还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱,这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式,整体换挡感受基本让人满意。

    评测编辑-刘昱昕:

    如果论实用性,其实历代卡罗拉都不次。这代车型的重点是提升吸引力,无论是外形、内饰还是驾驶感觉都如此。全新的CVT变速箱日常使用可以满足用户舒适和节油的需求,而在深踩油门时,它又会模仿传统AT变速箱的换挡特性,这点真的有些意思。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款顶配车型可能性价比稍低一些,但从车辆本身来看,确实没有什么明显缺憾的部分,跟高一级别的凯美瑞一样,这代卡罗拉也做到了同级别最高水平的“均衡性”,居家过日子非常合适。

  • 卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.15 41.12 7.15
    测试文章:居家好男人 测试一汽丰田卡罗拉2.0 CVT
    评测编辑-梁巍:

    一个打形象的产品,本身的意义并不大,作为家用车我认为1.5或者1.8就足够了,2.0在动力上并没有本质提升,而且价格还更贵,性价比不高。

    评测编辑-胡正暘:

    如果你生活在一个节奏很快的城市当中,一定会意识到卡罗拉2.0CVT的优势所在,开起来实在是太舒服了。问题在于价格太惊人,优势瞬间消失,毕竟是买来家用的。

    评测编辑-罗浩:

    2.0CVT车型的推出在于提升卡罗拉的品牌形象,尽管装备了2.0L发动机,但它依然是温和的家用车,运动气质有限,况且价格有些高了,所以还是建议购买1.6L或1.8L车型。

  • 卡罗拉 2007款 1.8L 手动GL-i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    测试文章:卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉1.8手动的油耗让我们非常的惊喜,比1.6自动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动在高速巡航作用最大,日常行驶中意义不大,刹车性能一般。虽然努力加入时尚元素,但是整车特点还是没脱离“没有特点”的特点。

    评测编辑-王苦公:

    卡罗拉在外观上注入了一些时尚元素,但本质仍保持了花冠系列的中庸路线。从外观到内饰,包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。因此在个性上稍显不足,或许难以抓住年轻消费者的心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    卡罗拉凭借在同级别车型中少见的6挡手动车型赢得了消费者的认可,尽管这种配备在城市中很少使用,但在高速上还是具有一定的优势;另外,油耗方面的偏低也比较令人满意,有了这些,如果在价格方面再小有调整相信它将会卖的更好。

  • 卡罗拉 2007款 1.6L 自动GL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    测试文章:细节显品质!油耗并不低 评测卡罗拉1.6
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉与老花冠比较,在外观设计上的变化是成功的,更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面,新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望,动力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。

    评测编辑-王苦公:

    到今天COROLLA已经历了整整十代了,作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等,作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错;只是动力性发面并不是很突出。

    评测编辑-孟庆嘉:

    日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气;内饰做工用心,尽管用料不够显档次,但至少会令你感觉很舒服;较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味;1.6L双VVT发动机技术比较先进,但配合4速自动变速箱的表现实在一般,油耗方面也并不理想,还是6挡手动款比较吸引人。

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卡罗拉

指导价:11.98-15.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 1.8L
变速箱:无级 无级