818超级车展大放送 紧凑型电动轿车推荐

◆Aion S 埃安 2019款 魅Max 630

官方指导售价：20.58万元

工信部续航：510km

●静态解读：

　　Aion S(参数|询价) 埃安的外观属于比较前卫的类型，这也是我第一次这么近距离观察这款车，有几个亮点很是吸引我。比如大灯内部的构造，LED大灯周围的边框选择了棕色，一下子就让车灯变得更有神。另外侧面的指示灯在充电时会点亮，一方面提醒车主充电在进行，另外想想在车库中你的车四周散发着淡淡的蓝光，还是挺特别的。

　　 Aion S 埃安内饰同样很出众，两块液晶屏并不是像奔驰那样是一个平面，而是有一个高地落差，当你从正面看时会觉得它是一整块，而从侧面看时又能够发现它其实是两块屏幕。车内用料很好，门板在把手周围还用了翻毛皮材质，手感非常好，但其实我也很担心日后这里会不会很难打理，希望能有长测的机会来体验。

●空间体验：

　　Aion S 埃安座椅采用了一体式设计加麂皮的搭配让座椅看起来很运动，触感也很好，同时其内部填充物饱满，但触感还是比较柔软的，整体质感比较厚实，支撑性和包裹性都很不错。

●驾驶感受：

　　动力方面采用了高集成动力模块，电动机最大功率为135kW，最大扭矩300N·m。相比分体式方案，电机尺寸可以缩小15%，而重量则可降低了20%左右。电池是宁德时代最新的代号811的三元锂电池，整个电池组能量密度达到170Wh/kg。能量密度的提升，也使得综合续航里程达到了510km，后期我们也会对实际表现作出更详细的测试。 

　　悬架结构方面，Aion S 埃安采用了前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构，从图片中可以看出，整个底盘被包裹的很严实，平整的底盘可以提升空气动力效果，另外电池并没有成为车底的最低点，这也是纯电动车平台相比通过汽油车平台改造的电动车一大优势。

　　电动车的启动总是悄无声息，就好像班主任或者领导悄悄走到你身后一样。安静对于车内乘客来说会有更好的静谧性，车里更安静，舒适性也就更好，毕竟不是所有发动机都有V8/V12这样大排量发动机才有的磁性嗓音，对车外人来说，当你行驶到安静的地方或者是夜深人静之时，也不会吵到周围的人。不过由于没有声音，所以在你车辆前方的人也无法知道后面有一辆车正跟着自己。

　　挡把很小巧，手感很舒服，向下推入D挡，向上推进R挡，倒车时也不需要刻意用力推来完成从D到N再到R的过程，轻轻一推就可以进入R挡。电动车为了能够更好的利用能量，会通过能量回收系统来将可能被浪费掉的能量重新利用。例如大多数电动车在行驶时收油门会有拖拽感，通过这种方式来回收能量，但这种感受对驾驶者来说问题不大，但乘客会有晕车情况发生。

　　Aion S 埃安能量回收模式有四种级别，分别是关闭、低、中、高四种，实际使用中，低模式下这种拖拽感已经很少，与传统的汽油车基本一样，后排乘客在这个模式下也能够仰着头张着大嘴睡的痛快。我个人是比较推荐这个模式，又能有那么一点环保，又不会改变驾驶质感。而如果是一个人不需要考虑其他乘客舒适性时，可以选择高回收模式来尽可能的少浪费一些电能，毕竟充电在当下并不是一件便利的事情，能省则省是王道。

　　你还会发现在方向盘左侧的面板上以及车辆系统中可以选择一个I-PEDAL模式，选择后会实现单踏板模式，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板减速。此外在这个模式下，加速时需要踩下更多的行程才能有与普通模式同样的加速效果，从实际体验来看，虽然可能只靠一个踏板就能完成加速和减速操作，但开着的感觉其实比普通模式要费力。另外现在方向盘左侧的控制面板还留有两个空缺，我觉得如果把动力回收模式选择在这里增加一个实体键，日常驾驶时调整会更加方便快捷。

　　驾驶模式有三种，经济、普通和运动，常规的三种模式，不同模式下，加速踏板的响应速度有区别，方向盘的力度变化感受并不明显，基本上还是比较轻的状态，很适合日常驾驶。悬架系统对于过滤掉路面的颠簸很有心得，不论是刚出门时以相对较高的速度通过的那几条减速带，还是路面上偶尔出现的裂缝，或者是经过跨河大桥时遇到的路面突然沉降，再例如在沿海大堤时没看见的脚下大坑，减振系统都过滤的比较从容，没有因为压缩到底而带来生硬的冲击，也不会以为大起伏路面压不住而导致车身晃动，总之它的表现很有高级感的。

　　驾驶辅助系统同样是未来的趋势，它的出现，缓解了驾驶员的压力，特别是在这个人人高压力，高负荷的社会下，疲劳的身体会让精神力在某个瞬间不够集中，而这也是危险最容易发生的时刻。自适应巡航、车道保持等系统会减少这种情况的发生。Aion S 埃安这套系统在高速时进行了体验，自适应巡航能够在全速段使用，能够跟随前车刹停，当停车时间短于三秒钟时会自动跟随前车前进，超过则需要再踩一下动力踏板或者右手向上拨动RES按钮，车辆会继续向前行驶。另外车辆行驶在车道中，系统会自动把车辆保持在车道中央，当你双手离开方向盘15秒后，系统会提醒握紧方向盘。

　　总体来说这套系统的表现值得肯定，也能够降低驾驶者的压力，不过辅助系统终归是辅助系统，不可全靠它来控制车辆，人才是行车安全最关键的点。

　　小结：Aion S 埃安的科幻造型即便在以颜值著称的这四位选手中也显得颇为特立独行，加上无论视觉效果还是实际触觉都能给人以高级感的用料、可观的空间表现以及不错的行驶质感，可以说Aion S 埃安算得上这个级别车型中最具竞争力的车型之一。