● 推荐车型：几何A
● 产品亮点：NEDC续航里程510km；内饰颇具质感
| 4款在售车型基本信息 | ||||
| 车型 | 小鹏汽车G3 | 威马EX5/EX5 Pro | 广汽新能源Aion S | 几何A |
补贴后售价（万元） | 14.38-19.98 | 13.98-23.98 | 13.98-20.58 | 15.00-19.00 |
NEDC续航里程（km） | 351/365/401/520 | 400/460/520 | 410/510 | 410/500 |
| 最大功率（kW） | 145 | 160 | 135 | 120 |
| 峰值扭矩（N·m） | 300 | 315 | 300 | 250 |
| 长*宽*高（mm） | 4450*1820*1610 | 4585*1835*1672 | 4768*1880*1530 | 4736*1804*1503 |
| 轴距（mm） | 2625 | 2703 | 2750 | 2700 |
吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV等车型还是延续吉利燃油车设计的产品，但几何汽车几何A采用了真正全新设计，你很难说它造型像哪款燃油车。外观部分，远看以为很简洁，但整车无处不在体现“多维流动生命体”的设计理念，整车也充满着有意思的“几何”元素。
◆ “多维流动生命体”设计独特：
如果说几何A完全摆脱了吉利燃油车型的设计语言，倒也不是；比如几何A前包围的涟漪线条就是来自于吉利汽车的家族式设计语言，但你一定找不出几何A所采用的造型与哪款吉利车型相似；而轮圈、门把手等位置的多边、多维造型更是几何A的独特之处。总之，这是一辆在外观设计上，完整度、原创度很高的车型。
◆ 科技感超越同级车型：
进入车内，几何A的设计语言能营造出一种“来自未来”的科技感，不过也正是因为设计，其换挡旋钮附近区域的功能按键出现了不好的使用体验。
虽说设计亮眼，但中控面板大面积的硬塑料覆盖件还是可以做适当的提升。此外，E-Touch中央超感触控区就是我们在开头说的不好的体验，本来其设计是一个非常加分的项目，但因为光照问题让其变得很鸡肋，为了设计牺牲体验，有点得不偿失。
◆ 驾驶辅助配置丰富&空间是主流水平：
几何A具有L2+级别驾驶辅助能力，配备了FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等配置。
细心的朋友可以发现，几何A居然采用的是织物座椅？其实这是婴儿用品级别的织物座椅，实际体验感觉比一般的皮质包裹触感更加柔软，透气性也更好，而且座椅的填充支撑也很到位。所以这不是缺点，对于爱环保的用户来说，这是优点。
乘坐空间部分，几何A与同级别车型相比不存在多少优势，但不比同级主流水平差，结合舒适度、支撑性不错的座椅，实际乘坐感受不差。因为电池组呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不过偶尔乘坐也不是大问题。
◆ 动态调校偏舒适：
底盘的设定厚重感十足，行驶上甚至能够感受到一些高级的质感，悬架也能过滤掉小坑洼，动作干净利落。不过要论操控，几何A只兼顾了一小部分的运动性，悬架支撑性并不太好，而且在穿桩时，车尾也比较活跃。
总结：
2款紧凑型SUV、2款紧凑型轿车，都做到了售价20万以内、NEDC续航超过500km。家用车买的是实惠，如此售价区间还能配备很多驾驶辅助功能，这是很多燃油车型上是很难想象的，今天推荐的4款车型已经具备。当然，除了这4款车型外，我们中国品牌纯电动车型还有很多性价比超高的选择，持币待购的消费者不如好好考虑一下。
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