[汽车之家新车图解] 全新一代奇瑞瑞虎7在上个月的广州车展上发布了概念车，新车定位于紧凑型SUV，内部代号为T1E。目前，新车的量产版车型已经到店，今天我们就来看看它与概念版的差距。
可以说全新瑞虎7最大程度的保留了概念车时的设计，不过这也算目前很多厂商惯用的一个手段。那就是发布新车前，先发布一款完成度非常高的“概念车”。但与我们固有印象中，设计图纸上“走出来”的概念车有些差距。
新车采用了官方称为“日曜星河”的最新家族前脸造型，它也是奇瑞全新“峰格设计理念”的第一款SUV车型。对比老款车型，全新瑞虎7(参数|询价)真是由内到外的“年轻”了不少。
前脸最大亮点就是“大嘴”式的进气格栅，可以说消费者对这种设计已经非常熟悉。不过，在全新瑞虎7车上能看到如此大胆的设计，说明奇瑞全家族年轻化的时代到来了。
新车的灯具同样富有设计感，阵列式LED大灯科技感十足。雾灯的造型也脱离了传统SUV车型的样式，LED灯具搭配镀铬饰条，层次感很好。
尺寸方面，新车长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。全新瑞虎7采用的悬浮式车顶设计，搭配镀铬材质的窗线，提升了车侧的档次感与设计感。
实拍车型轮胎规格为225/60 R18，轮胎品牌为玛吉斯 BRAVO HPM3。轮圈造型为双五辐式，比较符合年轻人的审美。
全新瑞虎7的门把手没有采用常见的镀铬饰条装饰，而是与车身同色。前门主副驾驶两侧均有无钥匙进入功能，很大程度的方便了驾驶员与乘客日常上下车。
车尾造型趋于常规，但是尾灯为当下流行的贯穿式造型。在夜间点亮后的辨识度很高，并且提升了车尾的科技感。
尾灯造型也同样是现在很流行的“C”字的形状，并且整个尾灯都很有立体感，与整车外观的线条风格很搭配。
来到内饰，依旧可以看到很多当下流行的设计元素。红色的装饰条、非真圆式的方向盘、悬浮式的中控多媒体屏幕、不规则的贯穿式空调出风口等。
方向盘除了非真圆式设计，两侧的多功能按键布局也很讲究。如果方向盘下方有车型名称（Tiggo 7）的LOGO会更有质感一些。
新车仪表盘为全液晶显示，UI设计简约并不繁琐，各种信息显示的很直观，主次关系明确，看起来也颇具科技感。
多媒体屏幕显示清晰，系统UI简洁，实拍车型支持车联网，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife。下方为多媒体系统实体按键操作区域，搭配后面的红色真皮饰条，中控区域的高级感和科技感都很不错。
实拍车型的内饰有三屏互联，除了液晶仪表和多媒体液晶屏之外，空调控制区也为触屏设计，这点在同价位的自主品牌SUV中实属少见。
实拍车型还配有一键启动、电子手刹和自动驻车功能，几乎这个价位你能想到的主流配置，在全新瑞虎7上都能看到。
电子挡杆造型短小精悍，这也算是当下很多潮流车型的“标配”。从很多细节可以看出瑞虎7的年轻化还是非常彻底的。
排挡杆右侧为手机专属储物格，手机不离手的年轻人再也不用愁上车之后不知道该把手机放哪儿好了。
前排储物方面属于常规水平，杯架没有限位装置，但是后方有放零钱的小型储物格。扶手箱的容积不算大，但是比较规整。
全景天窗慢慢成为很多车型标配的今天，全新瑞虎7的全景天窗尺寸为1.13平方米，在同级竞品面前属于领先地位。
车辆后排有独立出风口，并且下方有USB接口和储物格。后排座椅也配有扶手和杯架。后排乘客的舒适度和便利程度都很高。
实拍车型前后排座椅材质为皮革材质，并且配有红色缝线。前排主驾一侧的座椅为电动调节，后排中央位置也设有可以调节的头枕。
动力方面，全新一代瑞虎7搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱。Pro车型则搭载1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。
总结：全新瑞虎7从外观到内饰都能看到诸多年轻人喜欢的设计，例如，车身颜色有三种选择，车内三屏互动也是同级别中少见的，如果你对配置要求更高的还有PRO车型供你选择。根据此前报道，全新瑞虎7或将于2020年2月18日正式上市。对于颜值和配置都给了我们惊喜的全新瑞虎7来说，它最终价格能否给我们带来更大的惊喜呢，我们一起拭目以待。（文/ 汽车之家 李乔辰 图 戚昊天）
