[汽车之家新车图解] 就在今天上午，法拉利812 GTS正式在国内发布并同步上市销售。相信已经有不少朋友看过之前的上市新闻报道了。不过想看更多新车图片的朋友，不妨再来看看这篇新车实拍。

作为812 Superfast的敞篷版车型，812 GTS有着和812 Superfast(参数|询价)相差不多的外观设计。当然因为采用了硬顶敞篷机构之后，车身后部的设计因此发生了一些改变。

812 GTS的前脸完全沿用了812 Superfast的设计，因为并不涉及到升级或改款，所以这也无可厚非。拥有复杂空气动力套件的前包围，狭长的大灯，修长的引擎盖以及引擎盖上的多出开孔，时刻表明着812 GTS的极致性能。

法拉利812 GTS的车身尺寸为4693/1971/1278mm，轴距2720mm，车身长度略长于812 Superfast，可能是因为新车对后扩散器作了些许改动。

全新的硬顶敞篷机构可在车速低于45km/h时打开或关闭，整个车篷的开/闭过程只需14秒。同时为了保证乘员的安全，头枕后方增加了敞篷车型特有的防翻滚装置，防翻滚装置和顶篷罩融为一体，整体设计很容易让人联想到F1赛车。

除了安全外，法拉利也考虑到了敞篷状态下的车内舒适性，所以在前风挡顶部的左右两端增加了L形的翼型组件，可将迎面气流导向座舱后部的顶篷罩区域，利用气压来提升敞篷状态下的气动效率及气流稳定性，同时也能避免因乘员头部后方压力过大而造成的不适。

此款多辐锻造轮圈是812 GTS的专属轮圈，与之搭配的轮胎来自倍耐力P ZERO系列，前胎规格275/35 R20，后胎规格315/35 R20。

车尾部分除了因敞篷所带来的变化之外，还有就是前面提到的扩散器了。相比812 Superfast，812 GTS的扩散器多了一层翼片，因为812 GTS的后轮拱上方少了一组空力套件，设计师希望通过提升扩散器的效率来弥补空力套件缺失所带来的影响。

内饰方面呢，812 GTS和812 Superfast之间基本一样，设计简单，但却充斥着浓浓的运动气息。为什么不是完全一样呢？因为812 GTS在车窗升降键的前方、换挡按键的左右两侧增加了敞篷以及后防风板的开关。

布满按键的三辐式方向盘、居中且9000rpm红线10000rpm表底的转速表，还有硕大的碳纤维换挡拨片，这些无时无刻不让人产生强烈的驾驶欲望，所以即便没有配备像Portofino那样的中控屏，但这又何妨？

副驾驶前方的液晶显示屏也没有缺席，乘客除了在副驾自拍，也能通过这块小屏幕来了解车辆的实时状态。

此次发布的812 GTS配备的是只可手动调节的赛车座椅，根据此前812 Superfast的情况来看，这属于选装配置。容积250L的后备厢对于一款敞篷跑车来说也不算小，这方面就不强求了

最大功率800马力（588千瓦）/8500rpm，最大扭矩718牛·米/7000rpm的6.5L V12自吸发动机隐藏在修长的引擎盖下，与之匹配的还是7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。

编辑点评：和812 Superfast放在一起，812 GTS无疑是更加拉风的那一个。而812 GTS的其他方面，相信也不用我说太多，大家都懂，也许可以说“812 GTS进一步丰富了法拉利的产品线”？不过这一次法拉利不限量的态度倒是一反往常，这对于一直关注并想购买812 GTS的朋友来说是个好消息，只要钱包够鼓，圆梦一台敞篷V12自吸超跑也不难。（图/文/摄 汽车之家 周尤）