[汽车之家 初步海选] 各位汽车之家网友初三好，在肺炎蔓延的时日，首先提醒大家一定要注意防护，保护身体。也许这个春节我们失去了许多聚会、娱乐的机会，但我们的编辑喜欢的车之春节盘点系列并不会缺席，今天的主角是我们五位编辑选出的自己喜欢的2019年个性化车型，不知道与您是否同调？
● 孔晨星喜欢的宝马8系
喜欢理由：令人满意的性能以及出众的舒适性融合
若不考虑购买能力，那么在2019年上市的大型车中，我最喜欢的是宝马8系(参数|询价)。8系分为两门版和四门版两种，在我们的车型库分类里，这两种都被算做是“大型车”，究竟是跑车还是大型车其实不重要，看车就好。今天主要说的是8系四门版，这车我们不久前出过详细的测试报告。
我始终对这种线条舒展、气质优雅的车有执念，远的有前两代奔驰CLS，近的就属这8系了。有很多媒体把它宣传成“8系复活”，而我坚持认为这是6系（不是6系GT）的延续，或者说，是8还是6并不重要，反正就是新款的宝马当家GT车。目前8系只有840i这么一个动力配置，起售价96.8万，跟7系处于同一水平，最直接的竞争对手是AMG GT 50和保时捷Panamera。论品牌，AMG和保时捷都要比宝马看起来更体面，这可能会是部分人觉得8系卖得贵的原因。
初代6系有着浓浓的班戈风格，坚硬、冷酷但不够优雅，上代6系足够圆润却又少了该有的个性，因此只说设计不谈机械性能的话，我是站CLS的。而这代8系就很不一样了，线条足够大胆，尤其是车顶和车尾线条的处理比上代6系好了太多，柔中带刚是我对它的评价。车头我觉得就比较一般了，双肾进气格栅显得有些粗暴，整个面部表情也没太多新意，少了一些优雅的感觉。
现今的宝马，内饰的品质感在各自级别里不再是短板，它们的用料很厚道，细节上的考虑也更体贴了。来看8系，除了梯形的中控台有一丝复古味道，其他部分并无新意，它不是一见倾心的类型，而实际体验是非常有亲和力的，相处下来竟然有着挺温馨的感受。有人会拿奔驰AMG GT来对比，但我必须得说，在我测试AMG GT 50那些天里，我对那套内饰没有过多的留恋，那像是一间夜场包厢——它足够炫，但也太谄媚了，呆久了会让我回到家里的客厅，8系的内饰就更像客厅。
内饰方面我最不能接受的是仪表盘。这块液晶仪表现已大面积应用在宝马的新车上，论硬件水平是没问题的，可是真的好看么？你是宝马啊，那标志性的双圆仪表它不酷么？并且，你已经是全液晶仪表了，这么难看的虚拟表盘/指针是几个意思……
内饰不惊艳，车厢方面倒是能给人很强的享受感。座椅是宝马历来的水准，舒服，够大，前排有腿托；2+2的布局、低矮的坐姿给驾驶员和乘客都提供了标准的GT劲儿；无框车门加分。综上这些，乘坐感受是要比同价位的7系、X5等更有氛围的，但如果是作为主要的家用车，它并不会比另外两车受欢迎，“相比跑车更能兼顾家用”才是它的特质。
动力系统方面没什么好说的：一如既往的高效。B58绝对可以称作当世神机之一，340马力+500牛·米的参数并不惊艳，配合8AT和四驱系统依然能以4.66秒的时间“破百”，宝马的6缸真的足够了，同等价位的AMG GT四门、Panamera都跑不了这么快。如果对性能有要求，又不至于非得来个“M"，这种表现刚刚好。
以我个人的体验来讲，8系开起来有些没惊喜，但也仅仅差在了“太安分”这一点上。本来就宽大舒服，加上四驱稳如狗，它能让你在不少的时间里都想开得飞快，乐趣并不能说是少了，只能说是风格变了。以前的宝马都太专注于驾驶或者说略显激烈的驾驶了，现在则是将技能点加到了日常驾驶和乘坐舒适性上。理性的讲，我对老宝马那个劲儿没太多执念，要知道念旧归念旧，不存在高下之分。
小结：
8系虽好，但仍与我没太多关系。一是财力严重不足，类似的驾驶感受我可以在540i上找到，论性价比6缸的A7也不错；二是设计，AMG GT有着更华丽的外观/内饰，Panamera则有着更好的品牌。但能将2+2 GT的高级感、令人满意的性能以及出众的舒适性融合在一起的，可能只有8系了，另外几个各有各的不足。2019年个性车推荐：宝马8系，祝愿您在新的一年能够拥有。
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