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就要与众不同 春节特辑之个性化车型篇

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  [汽车之家 初步海选]  各位汽车之家网友初三好,在肺炎蔓延的时日,首先提醒大家一定要注意防护,保护身体。也许这个春节我们失去了许多聚会、娱乐的机会,但我们的编辑喜欢的车之春节盘点系列并不会缺席,今天的主角是我们五位编辑选出的自己喜欢的2019年个性化车型,不知道与您是否同调?

汽车之家

● 孔晨星喜欢的宝马8系

喜欢理由:令人满意的性能以及出众的舒适性融合

  若不考虑购买能力,那么在2019年上市的大型车中,我最喜欢的是宝马8系(参数|询价)。8系分为两门版和四门版两种,在我们的车型库分类里,这两种都被算做是“大型车”,究竟是跑车还是大型车其实不重要,看车就好。今天主要说的是8系四门版,这车我们不久前出过详细的测试报告。

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  我始终对这种线条舒展、气质优雅的车有执念,远的有前两代奔驰CLS,近的就属这8系了。有很多媒体把它宣传成“8系复活”,而我坚持认为这是6系(不是6系GT)的延续,或者说,是8还是6并不重要,反正就是新款的宝马当家GT车。目前8系只有840i这么一个动力配置,起售价96.8万,跟7系处于同一水平,最直接的竞争对手是AMG GT 50和保时捷Panamera。论品牌,AMG和保时捷都要比宝马看起来更体面,这可能会是部分人觉得8系卖得贵的原因。

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  初代6系有着浓浓的班戈风格,坚硬、冷酷但不够优雅,上代6系足够圆润却又少了该有的个性,因此只说设计不谈机械性能的话,我是站CLS的。而这代8系就很不一样了,线条足够大胆,尤其是车顶和车尾线条的处理比上代6系好了太多,柔中带刚是我对它的评价。车头我觉得就比较一般了,双肾进气格栅显得有些粗暴,整个面部表情也没太多新意,少了一些优雅的感觉。

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  现今的宝马,内饰的品质感在各自级别里不再是短板,它们的用料很厚道,细节上的考虑也更体贴了。来看8系,除了梯形的中控台有一丝复古味道,其他部分并无新意,它不是一见倾心的类型,而实际体验是非常有亲和力的,相处下来竟然有着挺温馨的感受。有人会拿奔驰AMG GT来对比,但我必须得说,在我测试AMG GT 50那些天里,我对那套内饰没有过多的留恋,那像是一间夜场包厢——它足够炫,但也太谄媚了,呆久了会让我回到家里的客厅,8系的内饰就更像客厅。

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  内饰方面我最不能接受的是仪表盘。这块液晶仪表现已大面积应用在宝马的新车上,论硬件水平是没问题的,可是真的好看么?你是宝马啊,那标志性的双圆仪表它不酷么?并且,你已经是全液晶仪表了,这么难看的虚拟表盘/指针是几个意思……

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  内饰不惊艳,车厢方面倒是能给人很强的享受感。座椅是宝马历来的水准,舒服,够大,前排有腿托;2+2的布局、低矮的坐姿给驾驶员和乘客都提供了标准的GT劲儿;无框车门加分。综上这些,乘坐感受是要比同价位的7系、X5等更有氛围的,但如果是作为主要的家用车,它并不会比另外两车受欢迎,“相比跑车更能兼顾家用”才是它的特质。

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  动力系统方面没什么好说的:一如既往的高效。B58绝对可以称作当世神机之一,340马力+500牛·米的参数并不惊艳,配合8AT和四驱系统依然能以4.66秒的时间“破百”,宝马的6缸真的足够了,同等价位的AMG GT四门、Panamera都跑不了这么快。如果对性能有要求,又不至于非得来个“M",这种表现刚刚好。

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  以我个人的体验来讲,8系开起来有些没惊喜,但也仅仅差在了“太安分”这一点上。本来就宽大舒服,加上四驱稳如狗,它能让你在不少的时间里都想开得飞快,乐趣并不能说是少了,只能说是风格变了。以前的宝马都太专注于驾驶或者说略显激烈的驾驶了,现在则是将技能点加到了日常驾驶和乘坐舒适性上。理性的讲,我对老宝马那个劲儿没太多执念,要知道念旧归念旧,不存在高下之分。

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小结:

  8系虽好,但仍与我没太多关系。一是财力严重不足,类似的驾驶感受我可以在540i上找到,论性价比6缸的A7也不错;二是设计,AMG GT有着更华丽的外观/内饰,Panamera则有着更好的品牌。但能将2+2 GT的高级感、令人满意的性能以及出众的舒适性融合在一起的,可能只有8系了,另外几个各有各的不足。2019年个性车推荐:宝马8系,祝愿您在新的一年能够拥有。

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