● 谢玥喜欢的林肯航海家
今年是大年三十，相信大家都已经到家了，亲人相聚肯定是高兴万分，忙活了一年，大家都很辛苦，这日子口，肯定得先拜个年，祝大家鼠年心想事成、幸福健康。在中国，车有时候不仅是交通工具，也是实力的体现，开什么车也代表了自己的品味，过年回家也是一样，在七大姑八大姨面前“炫耀”一下也是有必要的，长辈们也会对你刮目相看。所以，今天我就给大家推荐一款小资车型，林肯航海家。
林肯最注重的是什么，那就是气场，航海家在外观上采用了全新的家族设计语言，圆头圆脑的轮廓、闪亮的中网配上一个林肯车标，这些加到一起让这台车看上去贵气十足，开着它出去很有面子。
航海家全系车型标配全LED大灯，不过矩阵式大灯要在顶配车型上才有出现。但是这两款大灯在造型上的差异并不大，所以低配车型的气质也不差。
相比于林肯之前的车型来说，航海家的气质明显不同，就好像是从相貌平平的普通男孩变成了西装革履的国会议员。当然，这也意味着成熟、稳重是这辆航海家挑选车主的标准之一。
航海家的内饰变化不大，中控台的设计风格还是老款车型的。虽然几年前的设计在今天看来豪华感依旧饱满，但时尚感稍有欠缺。
这块全液晶仪表两侧的转速表和速度表会随着指针的浮动来点亮不同区域的数字，体现了一定的科技感。显示的模式比较接近传统仪表，显示的效果简洁大气。
相比之前的车型，航海家在内饰上的改变并不大，设计和用料都有一定的豪华感，只是在时尚感上稍有欠缺。不过对于穿着西装的车主来说，一板一眼的设计风格似乎更符合他们沉稳干练的形象。
航海家的前排座椅靠背做了内凹设计，以便给后排乘客提供更大的腿部空间，身高176cm的体验者在后排还有1拳腿部空间，这样的表现并不十分理想，相比于同价位的中型SUV来说不占优势。
2.7T的发动机在低转速时扭矩比较充足，油门延迟并不十分明显，所以在油门的初段会感觉有一点窜，这种感受在走走停停的拥堵路段表现得要更为明显一些。好在航海家的自适应巡航系统是带有可以刹停的自动跟车功能，拥堵路况会轻松不少。
航海家2.7T车型配置了CCD连续可变阻尼减振器，在应对路面振动时，可以更好的吸收振动，不会将振动过多的传递到车厢内影响驾乘舒适性。另外，在开船感这个问题上，我认为航海家表现得并不十分明显，大多数时候减振器都可以给车身提供不错的支撑力，保持一个相对稳定的车身姿态。只有在经过长波振动时，车身才会有比较大幅度的起伏动作，作为一辆强调舒适性的车型，这样的问题是很难避免的。
航海家2.7T车型实测加速成绩6.52s，整体的加速能力还是挺不错的，对于一台SUV车型而言动力肯定是够用了，只是变速箱换挡速度稍慢，在一定程度上影响了测试成绩。航海家100-0km/h刹车的成绩为41.52m，算是一个及格的表现，毕竟这台车的整备质量超过2.1吨。不过航海家在连续10次的刹车测试中，即使最后刹车片出现高温冒烟的情况下，刹车脚感和成绩也没有明显的热衰减。
航海家的油耗表现比较一般，在同级别或同价位车型中都没有什么优势，不过相比于汽车之家的推荐值来说，还是要低一些。
在滑轮组测试中，航海家的表现比较一般，中央差速器可以快速将动力传递给后轮，但是因为动力分配有限且轮间电子限滑能力比较弱，所以航海家在只有单前轮和单后轮有附着力时无法自行脱困。
对于一辆装配了21英寸轮圈和高扁平比轮胎的航海家来说，我们的越野项目确实有些难为它了。虽然在过程中航海家的表现并不尽善尽美，但最终还是通过了全部的测试。
● 谢玥的小结
在我看来，航海家的优势不少，首先就是外观，气势十足的轮廓加上典雅的细节让这台车十分出众，并且它在街上出现率远没有竞争对手来的多，不俗套。内饰有些槽点，造型上有些老套，但好在中控屏和全液晶仪表盘给它加了一些分数。
动态的体验还不错，8AT变速箱虽说有些顿挫，但是还在可以接受的范围，动力表现很好，毕竟排量摆在那里，6秒52的0-100km/h加速时间让这台车超车并线毫不费力，但随之而来的油耗确实偏高。总的来说，林肯航海家挺适合30-40岁左右的人群购买，这个品牌骨子里带来的就是沉稳内敛，气质不凡，并且这个品牌比较特别，区别于大众品味，这也比较符合这个年龄段的人追求。好，这就是我推荐的车型，祝大家春节快乐，日进斗金，年年换豪车！
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