送老爸老妈的礼物 纯电动代步车推荐

　　[汽车之家 初步海选]  就在前两天，发小跟我絮叨说：“一赶上过节，我老妈可就忙开了，买买菜、串串亲戚，但我又觉得大冬天太冷了，再冻着老太太，不然买个代步车？”我一听，这事儿我擅长啊，相比于年轻人来说，父母对续航的需求不那么强，选个纯电动车代步未尝不可，而且其安全性有保障，舒适性、经济性也都不差。那不如趁着春节，送父母一份实用的大礼吧。

● 给父母选什么样的纯电动车？

　　说到父母代步，很多人会想到“老年代步车”，但其安全性是老生常谈的问题；其实要想兼顾短途代步需求+经济性+安全性+舒适性还有一个好选择，那就是入门级纯电动车。要知道，目前市面上很多所谓的“代步车”售价也并不便宜，但看看这些产品的介绍......我相信可以打消你买它的念头。

　　既然你也认为“老年代步车”并不能让人放心，那就书归正传，我们为大家推荐了4款入门级纯电动车，售价仅为4.98万元起。

　　即便是微型纯电动车，其续航也远强于“代步车”，而且利于随车自带的充电枪即可在自家充电，方便父母用车；此外，我们推荐车型的4S店覆盖率也相对较高，利于父母对车辆进行保养、维修。

● 长安奔奔EV

　　目前奔奔EV共6款在售车型，其中三款车型的续航里程为210km、最大功率为30kW，另三款车型的续航里程为301km、最大功率为301kW。对于以代步为需求的中老年用户而言，动力或许不是第一诉求，但我建议选择续航里程301km版本的车型，因为即便201km的续航可以满足代步，但长续航版本车型可以减少充电频率，有利于提升用车体验。

　　奔奔EV外观算是稳重、中规中矩的类型，虽然这和燃油版车型的设计语言没有太大差异，但无论是前脸还是轮圈的那一抹蓝色都显得挺俏皮，相信除了热血澎湃、追求个性的年轻人以外，也没有多少消费者会嫌弃这套外观设计。

　　车内是实用派主义风格，中控台大大小小的储物槽足以塞下零钱包、手机、钥匙等随身物品；也许老爸老妈对什么百度CarLife、导航不太感冒，但预约开启空调功能还比较实用，可以极大提升用车体验。

　　即便是一款微型车，奔奔EV也能让身高177cm的体验者拥有比较充裕的头部空间、腿部空间，结合上面说过的储物空间，奔奔EV足以满足目标用户群体对实用性的需求，除了代步、买菜以外，多带两个老头老太太去郊游都是可以满足的。

　　对于最大功率55kW版本（EV360）的奔奔EV来说，加速比较从容，但算不上动力充沛；重要的是，其悬架调校比较适合代步场景，悬架调校舒适取向明显，而且在过滤颠簸时，底盘不会显得散；此外动能回收系统介入时的拖曳力不强，容易让乘员接受。

　　总结：奔奔EV是一款以代步为诉求，可兼顾家用的微型纯电动车，而且舒适的悬架调校应该也可以符合老爸老妈的用车偏好。总之，对于4.98-8.18万元的售价而言，奔奔EV值得考虑。

● 雷诺 e诺

　　可能很多人对“e诺”这款车比较陌生，但大部分人应该都知道雷诺这个品牌；雷诺 e诺共3款在售车型，售价区间为6.18-7.18万元，在纯电动车市场，这几乎是最便宜的合资车型了，相信以这一点就能俘获一部分用户。

　　无论是前脸的镀铬装饰、分体式头灯，还是车顶行李架的那一抹蓝色，都使这么一款微型车变得非常精致，即便是年轻消费者，我相信你也会被实车的细腻所打动。如果老爸老妈开上这么一款充满活力的车，也许出门兜风的频率都要变高了。

　　与奔奔EV类似，雷诺 e诺的车内用料也比较一般，但做工保持了不错的水准，你基本不会看到有什么“粗制滥造”的痕迹。除了最低配的e趣型以外，e诺其它两款车型均配备了中控屏，起码看起来还是很显高端的嘛，而且车机系统还支持语音识别，便于用户行车中操作。在手机互联部分，除了远程控制等功能外，也能让老爸老妈在房间就看到车辆充电情况。

　　雷诺 e诺前排头顶有内凹处理，为主/副驾驶员提供了更加充足的头部空间，不过就实际体验而言，e诺车内横向空间一般，如果是两个成年人坐在前排，会有一种比较挤的感觉。

　　e诺全系车型最大功率为33kW，峰值扭矩125N·m，得益于e诺车重较轻，所以开起来还算轻快。在动态部分，该车有一点值得提升的是，如果车内乘员较少、车速稍快，车辆经过减速带时会让乘员感觉到比较强烈的跳动，丧失了一定的舒适性体验。

　　总结：e诺这款合资品牌微型纯电动车会在主观上给人一种比较可靠的感觉，不过确实其外观、内饰都比较精致，而且实用性值得肯定；此外，官方称该车在7kW慢充的条件下，将电量从0%充至100%也仅需4小时，不会让老爸老妈等的太久。

● 比亚迪e1

　　仅从外观来看，比亚迪e1与比亚迪F0的“长相”很接近，不过前者出自e平台，所以在同级别纯电动车产品中，e1还是有很多值得肯定的方面。即便一款入门级车型会受到成本控制，不过比亚迪e1的行驶质感还是能得到体验者的肯定。

　　e1外观的主要亮点来源于前脸设计，尤其是顶配、次顶配车型配备了LED头灯外，看起来非常精致，双色版车型也极具青春活力。

　　对于年轻人来说，比亚迪车型的可旋转中控屏是对用户极具吸引力的特色功能之一；当然，至于车内用料嘛，毕竟是一款微型车，还是以大量硬塑料覆盖为主，不过撞色设计包括大屏的配备，对车内档次感的提升是很nice的。

　　对于身高184cm的体验者来说，比亚迪e1的后排不适宜长途乘坐，这也是意料之内，但起码前排头部空间还比较宽裕，这已经超过我的预期了。不过，比亚迪F0的后车窗为负压式设计，而e1将其改成了可正常升降的电动车窗，所以如果后排坐个孩子的话，也能获得相对不错的体验。

　　动力电池组的加入降低了新车重心，而且至少相比于比亚迪F0而言，e1的底盘整体感有了提升，并且后者的滤振质感也相对来说更加出色，部分传入车内的颠簸、振动不会让乘员感到不适。

　　总结：e1吸引我的地方有很多，比如双色车身设计、撞色内饰设计、配备DiLink系统的中控屏、相对优秀的行驶质感等等。而且你不要忘了，这仅是一款售价5.99-7.99万元的微型纯电动车，305km的续航里程、不错的质感、活力十足的设计等等因素都使其进入了我的备选车型列表。

● 欧拉R1

　　得益于复古、可爱的造型设计，欧拉R1在微型车纯电动车市场中备受女性消费者青睐，如果老爸老妈喜欢这种“圆滚滚”的造型，似乎也不意外。欧拉R1共4款在售车型，其厂商指导价为6.98-7.98万元，但经销商报价仅为6.18-7.18万元；除了最低配车型的续航里程为301km外，其余3款车型的续航里程也均达到了351km，相比同级别竞品来说，比较有竞争力。

　　如果你有一个可爱的老爸老妈，也许欧拉R1会让他们笑得像个孩子；因为除了MINI外，能做到可爱风格的车型不多，而欧拉R1就是其中一款，而且偏向复古、可爱的风格造型还会使该车看起来更具档次感，会让路人认为：这不是一辆廉价车。

　　欧拉R1的内饰造型相对外观来说比较普通，同时该车与上述几款车型类似，内饰用料一般，触感稍差。此外，对于老爸老妈用车来说，欧拉R1的NFC钥匙启动似乎不是个好功能，车钥匙需放在指定位置才能启动车辆，估计老爸老妈不会喜欢这个“麻烦事儿”。

　　空间体验上，得益于全新平台的打造，内部的乘坐空间在微型车当中处于上游水平，尤其是前排空间，后排的地板也没有太高，不会有像做板凳一样的难受坐姿。

　　动态部分，欧拉R1也是偏向轻松、舒适方向调校，令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性，弯道时能支撑住车身，同时还能过滤掉一些振动，回弹比较及时，在同级别的微型车当中，算是表现较好的。

全文总结：

　　在今天推荐的4款车型中，包括了整体风格比较中庸的奔奔EV，也包括造型可爱、复古的欧拉R1；在续航方面，有3款车型的续航里程超过了300km；在实用性方面，以奔奔EV为代表的车型也有不错的表现。如果是以代步为主，且兼顾家用的话，微型纯电动车真是个好选择，老爸老妈出门再也不用担心风吹日晒了，真好。（文/汽车之家 尤冬青）