●最让人期待的海外测试车型：雪佛兰Blazer(参数|询价) RS
提到开拓者，除了NBA的球队外，相信大部分人都不会将它联想到雪佛兰旗下的某款车型上。虽然雪佛兰开拓者曾经在2002年短暂进入过中国市场，但并未掀起太大风浪便停产退出。而在将近20年后的今天，雪佛兰重新启用开拓者这个名字，新车已于广州车展正式亮相，将于今年3月份上市销售。为了提前给消费者带来更多信息，汽车之家前往美国测试了这辆雪佛兰Blazer RS（开拓者 RS）。
雪佛兰开拓者在广州车展上仅亮相了外观造型，与美版的雪佛兰Blazer基本保持一致。新车摒弃了雪佛兰略显古板的家族式设计，前脸造型极具视觉冲击力，甚至让它有了“SUV版科迈罗”的称号。车尾设计则回归平淡，但依然具有良好的运动感与气势。
目前国内还没有关于雪佛兰开拓者内饰的具体信息，但我们完全可以从汽车之家独家测试的这辆雪佛兰Blazer RS中一探究竟。层次分明的中控台依然给人一种精致而个性的感觉，红色的空调出风口非常显眼，并且温度、风量的调节方式也很独特。
至于空间部分，国产版的雪佛兰开拓者并没有对轴距进行加长，所以美版雪佛兰Blazer RS的空间体验依然具有参考意义。身高184cm的体验者在前排拥有一拳三指的头部空间，在后排也能获得相当宽裕的乘坐空间。
美版雪佛兰Blazer RS搭载3.6L V6发动机匹配9速手自一体变速箱，不过这套动力注定不会进入国内。国产版的雪佛兰开拓者预计将搭载上汽通用的2.0T+9AT动力组合。但我们还是对这辆雪佛兰Blazer RS进行了独家性能测试，其0-100km/h加速成绩为8.19秒，100-0km/h刹车成绩为39.66米。
总结：
雪佛兰开拓者在2019广州车展正式亮相，如果只用一个字形容它的外观，那就是帅。它身上有一种区别于其他雪佛兰车型的气质，细长的大灯和科迈罗有几分神似，前脸的视觉冲击力很强。内饰造型也不甘落后，同样给人一种精致、个性的感觉。至于动力部分，相信很多网友都和我一样，对雪佛兰Blazer RS V6发动机带来的柔顺和底气满怀羡慕。
●海外测试中的最佳性能车型：高尔夫GTI TCR
如果每个车企都只能保留一款车型的话，那么大众毫无疑问会选择高尔夫，不仅因为它是大众的立业之本，更因为在高尔夫的基础上，延伸出了无数让粉丝为之尖叫的车型。这次，为了让国内的大众粉丝们体验一次热血沸腾的感觉，汽车之家来到德国对这辆高尔夫GTI TCR进行独家测试与赛道体验。
熟悉汽车赛事的朋友一定知道TCR三个字母的分量，但在车辆的外观上，这辆高尔夫GTI TCR却远没有那么夸张，虽然加入了TCR专属的小包围，包括前唇、侧裙、后扰流等，但依然没有Clubsport车型那么战斗，毕竟这辆车更偏向于街道行驶。内饰部分也是一样，经典而熟悉，渐变色格子布座椅实在太招人喜欢了。
动力部分依然是我们熟悉的EA888 2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，但为了获得更高效的动力表现，这辆TCR车型增加了两个类似高尔夫R的额外散热器。至于动力参数，在强大的改装潜力面前，我认为不提也罢。
这辆高尔夫GTI TCR的表现一改传统大众性能车或者说GTI车型留给人们的印象，它没有使用简单粗暴的动力表现去激发人们的肾上腺素，而是赋予了车辆更敏锐的入弯表现以及出弯加速时更充足的中后段爆发力。驾驶乐趣分为很多种，“傻快”两个字再也不能用来概括大众性能车了。
我们同样对这辆高尔夫GTI TCR进行了国内独家测试，在0-100km/h加速测试中，变速箱允许车辆在4000rpm弹射起步，并带有原地增压功能，但我们测试车配备的是冬季轮胎，在抓地力方面与夏季胎存在明显差别，起步时打滑非常严重，最终5.95秒的成绩仅供参考。刹车测试中，同样受限于冬季胎，也只取得了41.6米的成绩。
总结：
这辆高尔夫GTI TCR可能永远都不会进入中国市场，毕竟在高尔夫GTI和高尔夫R之间多加入一辆性能款车型对中国市场而言并不明智。但这辆TCR车型却带给我们一个全新的思路，它没有夸张的外观、内饰，甚至不能简单粗暴的激发人们的肾上腺素，它要做的是把一切滑动规避掉，高效的行走在最佳线路上，尽量不失误。这种成熟、稳妥的调校手法或许有些无聊，但却正是圈速党们所需要的。
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