汽车之家独家奉献 2019海外测试盘点

　　[汽车之家 初步海选]  2020年一开局就进入了困难模式，突如其来的疫情打乱了所有人的计划。但我相信疫情终将过去，它只是我们生命中面对的一小段挑战，我们会带着感恩更加珍视身边的家人、朋友，甚至不断延长的假期也让我们更加重视手中的工作。2020年，汽车之家依然会不断为大家带来独家、专业且精彩的测试内容，不过今天，先让我们一起回顾一下2019年汽车之家的独家海外测试内容吧。

　　声明：因为在海外测试中，我们无法对天气温度、湿度以及车辆轮胎和地面状况统一标准，所以各车辆的加速、刹车成绩只供参考，不便进行横向对比。

●最具个性的海外测试车辆：宝马Z4 M40i

　　一辆软顶敞篷的宝马Z4，一辆六缸340匹的宝马Z4，一辆后缀是M40i，跟M沾边的宝马Z4，无论从哪个方面考虑它都足够个性，足够吸引眼球。并且这辆车还是国内在售的热门车型，但因为各方面原因，我们始终借不到试驾车，为了能让广大网友尽快看到评测内容，汽车之家干脆在德国找了一辆进行海外测试。

　　当一辆敞开顶棚的宝马Z4从你面前开过，我保证你的目光会不由自主的随着它远去，狭长的车头，低矮的车鼻，紧致、性感的车尾无时无刻不在挑逗你的视觉。作为一辆小跑车，家族遗传下来的优秀基因不允许它使用套娃式的设计，该车不但车身线条张扬，就连前脸设计也格外夸张。不过到了内饰部分，它则完全照搬3系，不免让人感觉少了一些特点。

　　谁不喜欢开敞篷车呢，尤其是一辆动力充沛，底盘厚重的宝马Z4，享受着“越来越舒适的宝马”带来的轻松与惬意，从底盘与转向中透露出的柔润质感，从耳边呼啸而过的风声与排气声浪无不让你大呼过瘾。但这毕竟是一辆和M沾亲带故的车型，所以它的性能表现自然也是人们关心的重点。

　　 最终我们实测这辆宝马Z4 M40i的0-100km/h加速成绩为4.91秒，起步之后，后轮持续打滑影响了它的起步效率，最终测试成绩与官方公布的4.5秒仍存在差距，但不能否认它已经有了接近宝马M2的性能水平。另外值得一提的是，虽然测试环境不同，不应该进行对比，但这辆Z4 M40i的35.16米刹车成绩是海外测试中最优秀的。

总结：

　　对于一辆敞篷小跑车，我们对它最大的要求只有两点，第一够帅，第二性能够好。首先说第一点，虽然宝马Z4 M40i的大灯设计存在争议，但整体车身线条展现出的跑车气质绝对赏心悦目，更何况敞篷车本身就带有个性和小资的标签。再说第二点，通过我们的独家海外测试，这辆Z4 M40i的加速成绩不到5秒，和奥迪TTS保持同一水平，它的整体动态表响应，包括发动机、底盘和转向都很接近正统的M2。可以说它在外观和性能两方面都拿捏的刚刚好。

●最具指导意义的海外测试：沃尔沃S60 T5

　　沃尔沃S60是家族中最后一个完成换代的车型，很多持币待购的消费者从很久之前开始就对该车型翘首以盼。汽车之家为了让网友们能更早了解到自己的心仪车型，远赴德国对这辆沃尔沃S60 T5进行测试。2019年12月，沃尔沃S60被原汁原味的引入国内，没有进行加长，这也让我们在9月份进行的独家海外测试变得更有指导意义。

　　在外观、内饰的造型方面，沃尔沃S60终于换装了家族最新式设计，雷神之锤大灯将它的颜值拉到了家族平均水平。简约的内饰设计在豪华感方面也不落下风，中控大屏操作逻辑简单，也为内饰带来了很好的科技感。沃尔沃S60外观、内饰的变化都在人们的意料之中，很多人也正是为了这套外观才坚持一直等它上市的。

　　全新沃尔沃S60基于我们熟悉的SPA平台打造，虽然海内外对发动机动力的调校略有差别，但我们试驾的T5版动力则基本相同。如果你了解沃尔沃的其他车型，你会发现S60的驾驶感受是如此熟悉，它保持着一贯的低调、沉稳，动力储备足够却从不冒进。

　　在这次海外测试中，沃尔沃S60 T5的0-100km/h加速成绩为7.04秒，100-0km/h刹车成绩为35.97米。在12月份沃尔沃S60国内上市前，我们又对国产版进行了一次测试，加速测试成绩为6.83秒，刹车成绩为36.41米，海内外两次测试成绩差别不大，基本处于同一水平。

总结：

　　此次沃尔沃全新S60的提升非常明显，并且是从外观、内饰、配置到底盘等各方面的一次全面提升。朴实但充满豪华感的设计，低调内敛的个性或许就是很多人喜爱沃尔沃的原因。而我们在9月份进行的独家海外测试不但让车迷朋友提前了解到这辆新车，更是为准车主们提供了一定的购车指导。

●最让人期待的海外测试车型：雪佛兰Blazer RS

　　提到开拓者，除了NBA的球队外，相信大部分人都不会将它联想到雪佛兰旗下的某款车型上。虽然雪佛兰开拓者曾经在2002年短暂进入过中国市场，但并未掀起太大风浪便停产退出。而在将近20年后的今天，雪佛兰重新启用开拓者这个名字，新车已于广州车展正式亮相，将于今年3月份上市销售。为了提前给消费者带来更多信息，汽车之家前往美国测试了这辆雪佛兰Blazer RS（开拓者 RS）。

　　雪佛兰开拓者在广州车展上仅亮相了外观造型，与美版的雪佛兰Blazer基本保持一致。新车摒弃了雪佛兰略显古板的家族式设计，前脸造型极具视觉冲击力，甚至让它有了“SUV版科迈罗”的称号。车尾设计则回归平淡，但依然具有良好的运动感与气势。

　　目前国内还没有关于雪佛兰开拓者内饰的具体信息，但我们完全可以从汽车之家独家测试的这辆雪佛兰Blazer RS中一探究竟。层次分明的中控台依然给人一种精致而个性的感觉，红色的空调出风口非常显眼，并且温度、风量的调节方式也很独特。

　　至于空间部分，国产版的雪佛兰开拓者并没有对轴距进行加长，所以美版雪佛兰Blazer RS的空间体验依然具有参考意义。身高184cm的体验者在前排拥有一拳三指的头部空间，在后排也能获得相当宽裕的乘坐空间。

　　美版雪佛兰Blazer RS搭载3.6L V6发动机匹配9速手自一体变速箱，不过这套动力注定不会进入国内。国产版的雪佛兰开拓者预计将搭载上汽通用的2.0T+9AT动力组合。但我们还是对这辆雪佛兰Blazer RS进行了独家性能测试，其0-100km/h加速成绩为8.19秒，100-0km/h刹车成绩为39.66米。

总结：

　　雪佛兰开拓者在2019广州车展正式亮相，如果只用一个字形容它的外观，那就是帅。它身上有一种区别于其他雪佛兰车型的气质，细长的大灯和科迈罗有几分神似，前脸的视觉冲击力很强。内饰造型也不甘落后，同样给人一种精致、个性的感觉。至于动力部分，相信很多网友都和我一样，对雪佛兰Blazer RS V6发动机带来的柔顺和底气满怀羡慕。

●海外测试中的最佳性能车型：高尔夫GTI TCR

　　如果每个车企都只能保留一款车型的话，那么大众毫无疑问会选择高尔夫，不仅因为它是大众的立业之本，更因为在高尔夫的基础上，延伸出了无数让粉丝为之尖叫的车型。这次，为了让国内的大众粉丝们体验一次热血沸腾的感觉，汽车之家来到德国对这辆高尔夫GTI TCR进行独家测试与赛道体验。

　　熟悉汽车赛事的朋友一定知道TCR三个字母的分量，但在车辆的外观上，这辆高尔夫GTI TCR却远没有那么夸张，虽然加入了TCR专属的小包围，包括前唇、侧裙、后扰流等，但依然没有Clubsport车型那么战斗，毕竟这辆车更偏向于街道行驶。内饰部分也是一样，经典而熟悉，渐变色格子布座椅实在太招人喜欢了。

　　动力部分依然是我们熟悉的EA888 2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，但为了获得更高效的动力表现，这辆TCR车型增加了两个类似高尔夫R的额外散热器。至于动力参数，在强大的改装潜力面前，我认为不提也罢。

　　这辆高尔夫GTI TCR的表现一改传统大众性能车或者说GTI车型留给人们的印象，它没有使用简单粗暴的动力表现去激发人们的肾上腺素，而是赋予了车辆更敏锐的入弯表现以及出弯加速时更充足的中后段爆发力。驾驶乐趣分为很多种，“傻快”两个字再也不能用来概括大众性能车了。

　　我们同样对这辆高尔夫GTI TCR进行了国内独家测试，在0-100km/h加速测试中，变速箱允许车辆在4000rpm弹射起步，并带有原地增压功能，但我们测试车配备的是冬季轮胎，在抓地力方面与夏季胎存在明显差别，起步时打滑非常严重，最终5.95秒的成绩仅供参考。刹车测试中，同样受限于冬季胎，也只取得了41.6米的成绩。

总结：

　　这辆高尔夫GTI TCR可能永远都不会进入中国市场，毕竟在高尔夫GTI和高尔夫R之间多加入一辆性能款车型对中国市场而言并不明智。但这辆TCR车型却带给我们一个全新的思路，它没有夸张的外观、内饰，甚至不能简单粗暴的激发人们的肾上腺素，它要做的是把一切滑动规避掉，高效的行走在最佳线路上，尽量不失误。这种成熟、稳妥的调校手法或许有些无聊，但却正是圈速党们所需要的。

●最具争议的海外测试车型：宝马M135i

　　对于德国消费者而言，横置前驱的宝马还是一件十足的新鲜事，但对于中国消费者而言，我们早已熟悉这样的动力布局，甚至1系和X1都取得了不错的销量。但无论海内外，对于那些宝马的忠实拥趸而言，他们能否接受这样的宝马呢，尤其是一辆跟M有关的宝马。带着这样的疑问，汽车之家来到德国，独家测试这辆放弃了后驱，也放弃了六缸发动机的全新M135i。

　　外观方面，宝马M135i和国内的1系三厢确实有几分相似，但细节处的差别又非常明显。尺寸更大的双肾格栅连成一体，大灯轮廓线条更加锋利，尾灯也经过重新设计，整体造型更立体也更具力量感。新车内饰也采用了最新的家族式设计，整体质感有了明显提升。

　　动力部分是宝马全新M135i最受争议的部分，除了采用横置前驱外，它的发动机也是六缸变四缸，改为一台2.0T发动机匹配8AT变速箱。但抛开成见，这套动力系统的表现足够优秀，它既能在舒适模式下保持平顺，也能在运动模式下疯狂压榨你的肾上腺。xDrive四驱系统可以将最大50%的扭矩分配给后轮，配合前桥的托森式差速器，你完全可以放心大胆的享受M135i带来的驾驶乐趣。

　　在这次海外独家测试中，宝马M135i取得了4.92秒的0-100km/h加速成绩，与官方公布的4.8秒差别不大，似乎冬季胎并没有造成太大影响，但要知道宝马的官方成绩一向保守，理论上我们的实测成绩应该会更好。刹车测试环节冬季胎的影响就很明显了，最终只取得了42.25米的成绩。

总结：

　　相信和1系、3系甚至7系等所有的新款宝马车型一样，这辆宝马全新M135i最终一定会变成一辆真香车型。正如宝马的调查报告所示，全新M135i确实更适合大多数人了，它既能让你单手扶着方向盘，轻松惬意的走在回家的路上，也能在赛道日让你放心大胆的享受肾上腺素狂飙的乐趣。只是对于小部分追求极致的Bimmer而言，体验“真正宝马”的门槛已经上升到了60万元的宝马M2。

●海外测试中的最佳改款车型：奥迪A4

　　奥迪A4L在中国市场中绝对是数一数二的重点车型，但随着奔驰C级和宝马3系先后完成中期改款和换代，A4L在和它们的竞争中开始略显疲态，这也让奥迪的粉丝和潜在消费者们开始期盼A4L的改款。而让网友们看到最及时、专业的测试内容就是汽车之家的使命，所以我们再一次远赴海外，对中期改款的奥迪A4进行独家测试。

　　外观方面的变动是此次奥迪A4中期改款的重点，现款A4L的造型现在看来还是太过稳妥，改款后的A4增加了更丰富的细节让车辆展现出运动感。灯厂出品的新车在大灯样式上自然没有让人失望，科技感满满的同时也增加了前脸的视觉冲击力。内饰则基本维持现状，只是针对细节进行修改。

　　动力方面依旧是我们熟悉的2.0T发动机与7速双离合变速箱，整体驾驶感受也与现款无异，一如既往的轻松、好开。甚至在海外独家测试中取得的成绩也与现款车型相近，0-100km/h加速时间7.14秒，100-0km/h刹车距离37.69米，毕竟动力参数都和现款车型保持不变。虽然加速、刹车成绩都有提升，但海外奥迪A4标准轴距带来的体重减轻似乎才是原因。

总结：

　　作为中期改款车型，这辆奥迪A4带给我们最大的惊喜就是外观设计，全新的造型细节更丰富，视觉冲击力更强，能在第一时间吸引年轻人的目光就能更快抓住逐渐年轻化的市场。其实我给身边人推荐最多的车型就是奥迪，好看、好开、豪华品牌，这已经囊括了大部分人的用车需求，毕竟很多人加班回家的路上，只想要轻松与舒适，不想要所谓的驾驶乐趣。

全文总结：

　　本文我们整理出了6次最精彩、最具意义的海外测试。2020年，汽车之家依然砥砺前行，意在为大家呈现出更全面、更专业、更精彩的汽车测试内容，各位网友有想看的任何车型或任何内容都可以积极留言，我们将尽可能满足大家需求。（文/汽车之家 曹益）