体积、空间和第三排座椅是柯迪亚克在这次海选中的核心优势。并且在把第二排和第三排座椅收起之后，后备厢容积也吊打了其他三位对手。没错，大即正义。
它的外观设计很符合消费者的喜好，首先大是肯定的，其次见棱见角的锐利元素也塑造出了十分钢硬的气质，不惊艳，但很耐看。LED自动大灯，转向辅助，前、后倒车雷达和倒车影像都是是标配，但没有雾灯。轮胎和探岳一样都是235mm的宽度，轮圈样式很有立体感。
中控台设计同样没有什么吸引眼球的地方，中规中矩实用至上。用料、做工也是同级中的主流水准。标配的10.25英寸全液晶仪表，雨量感应雨刷和自动防眩内后视镜在四台车中是独一份，特显档次感。中控屏尺寸是8英寸，比探岳更大。
柯迪亚克7座版的座椅采用2+3+2的布局形式，第二排座椅前后位置和靠背角度都可调，前后调节范围达17cm。第三排座椅头部和腿部空间比较局促，更适合身材娇小的女士乘坐，不过有总比没有强，关键时候能应急就行了，长途旅行使用第三排的话就有点难为自己了。
动态体验：
柯迪亚克的动力数据和探岳十分接近，仅在最大功率、扭矩的输出区间上有细微差别。悬架结构也同为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。整备质量比探岳多了50kg，实际驾驶动力差距不太明显。
即便是低功率版本，这台2.0T发动机推动接近1.7吨的车身也不会捉襟见肘，并且在双离合变速箱的作用下，动力表现也相当的轻快和爽朗。变速箱总体平顺性没毛病。不知是不是由于车身更大、更重，柯迪亚克的悬架和同级大众车型相比要更加硬朗一点。
推荐理由：
如果是四驱车型的话，全系次顶配车型的性价比比较高。如果仅考虑两驱车型的话，我推荐5座版或者7座版的豪华优享版。最入门的标准版配置过于低了不太推荐，豪华优享版会比舒适版在指导价上贵1.4万元。这1.4万元会换来前倒车雷达、自动泊车、驾驶模式切换、真皮方向盘、带有加热和记忆功能的驾驶座、LED大灯、车内氛围灯、自动防炫目内后视镜，以及可选装的电动后备箱盖等配置，可以说比较物超所值。
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