◆第二位：华丽的有些忘本——第八代高尔夫GTI（GTE、GTD）
在不少人心目中，大众高尔夫GTI被视为性能钢炮的鼻祖，简单获得驾驶乐趣的来源。不过随着紧凑型家用性能车市场越来越多的竞品加入，GTI的影响力也在一天一天的退化，似乎每一次换代背后都意味着新车日渐受到青睐，而曾经的那种原始且简单的快乐却在慢慢衰减。而且此次，大众也一如既往的带来了GTI的衍生车型GTE（混动版）和GTD（柴油版）。
重新设计的前大灯外形变得更加狭长，精致度科技感都有所提高，不过车从远处看上去总显得有些缺乏精神。前包围处的散热格栅是与前几代区别最大的地方，更大的蜂窝状散热格栅更有利于中冷器的冷却效果，而且集成在散热格栅两侧犹如宝石般镶嵌效果的LED雾灯也极为醒目。在全新一代GTI上面还增加了一个很有意思的设计，在日行灯开启下，当驾驶员用钥匙接近时前大灯时，LED灯会反射红色，蓝色或银色。
五辐银黑双色铝合金轮圈样式造型比较动感，标配轮圈为17英寸Richmond轮圈，也可根据需求选装18英寸或19英寸的轮圈，标志性的战斧式轮圈是否在选装项目前暂不得知。整体尾部造型较现款差别并不大，双边共两出的排气口略显低调。而GTE为隐藏式设计，GTD的排气口则为左侧双出设计。
全车内饰基本沿袭第8代高尔夫的内饰设计，科技感和实用性都有不错表现。依旧坚持采用格子图案织物和真皮组合的座椅，且头枕为固定式设计。在其他细节上，也有更加突出GTI车型的地方。不过，这个仿照保时捷全新911的排挡实在令人感到有些失望，为何这几年的设计师总喜欢跟排挡杆较劲，而且在官图中编辑也没有发现换挡拨片的存在，这不得不说是个令人更加感到失望的地方。
新款大众高尔夫GTI配备的是一台进一步优化改良后的2.0L涡轮增压汽油发动机（EA888 evo4）。最大功率245马力，最大扭矩为370牛·米。与之标配的是一款6速手动变速箱（MQ350），也可选配7速双离合器变速箱（DQ381 DSG）。目前厂家并没有公布更多发动机的细节，尤其是否向之前透露的那样配备VTG可变截面涡轮，相关信息还需等待进一步确认。
GTE 插电混动车型更适合日常市区使用，动力来自于1.4L涡轮增压汽油发动机（EA211）和116马力电机的组合，匹配6速DSG混动版（DQ400e）变速箱和全新设计锂电池。动力总成的最大综合输出功率可达245马力，最大系统扭矩为400牛·米。
GTD车型，更加偏重长途驾驶，它搭载了一台2.0L四缸涡轮增压柴油发动机（EA288 evo系列，最大马力200马力，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱（DQ381 DSG）。
新车加入了一套名为“车辆动力学管理系统”的新驾驶辅助控制系统。说白了就是将XDS（弯道辅助控制）功能和自适应悬架（需选装）系统整合在一起。尽可能车辆降低操控难度，在轻松驾驶中享受乐趣，而且车辆也尽可能保留日常驾驶中必要的舒适性。
引入国内市场前景展望：
即便最近几年，GTI在国内的销量每况愈下，影响力大不如前，但它在车迷心目中依旧有着重要的意义，它象征了大众高性能家用车的辉煌，从市场角度来讲，它也肩负了高尔夫和高尔夫 R之间二十万元价位性能车的重任。因此，即便竞争再激烈，我相信，不出意外的话，全新一代GTI甚至GTE车型还将会引进国内并继续由一汽-大众进行国产。
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