第七位：顺应时代的改变——大众途锐R
如果不是同事的及时提醒，我确实快忘记了在2008年大众曾经向全世界推出过一款技术在当时处于SUV食物链顶端位置的途锐R50，它有着庄重强势的外表，独特且专属的“比斯开蓝”，输出扭矩高达850牛·米的V10 TDI柴油发动机（国内还出现过更加霸道的6.0L W12汽油版本），兼顾公路行驶和极端越野的4MOTION全时四驱系统，以及可主动抑制车身侧倾的自适应空气悬架，而且你还能在它身上看到那枚象征大众高性能的“R”徽标。
如今，这枚“R”徽标重新出现在了全新一代的大众途锐身上，它被直接定名为：途锐R，下图便是这款车的官图，比较遗憾的是，V10和W12已经不再，就连V8都没有出现，取而代之的一套全新的基于V6增压汽油发动机的插混动力系统。
外形气势仍在但霸气有所锐减：
全新途锐R从外形设计也基本尊崇了现款大众的家族设计风格，多横幅式的线条语言增强视觉宽度，车身细节更多的黑色钢琴漆喷涂突出运动，轮圈样式似乎也更加追求轻量化。车尾处新加入的“eHYBRID”字样也证明了自己出身于如今的“文明”世界。考虑到未来车型所针对的消费人群需求，可以说车身气质更加向家族旗下其他城市SUV车型靠拢，在看惯了途昂等车型之后，途锐R看起来似乎缺少了当初看到途锐R50时那种气势磅礴的体量感。
作为途锐家族顶级性能产品，车身配备自然不能含糊，前大灯采用名为“IQ.Light”的全LED矩阵式大灯，而深邃的全LED尾灯也沿袭了大众最新产品的设计理念。
车型新增Lapiz蓝色金属漆（选装颜色），在选装菜单中还会有两款轮圈样式可供选择，21英寸的Suzuka轮圈（抛光或黑色）和另外一款大众首次提供的22英寸Estoril轮圈（黑色和磨砂黑色），而标配的则是20英寸的Braga铝合金银黑双色轮圈。
全新“R”徽标
从上述多图能够看到，全新途锐R的“R”徽标设计也发生了明显改变，看起来更加抽象，而且出现的位置也更多，进气格栅、翼子板、后备厢尾门等等很多地方都有出现。
内饰设计符合潮流
舒适科技配置同样不含糊，标配具有数字虚拟驾驶舱功能的12英寸全液晶仪表和Discover Premium信息娱乐系统的15英寸触控屏幕，氛围灯、全景天窗和四温区自动空调也是必有的舒适性配置。选装配置同样丰富，包括780W 的丹拿音响系统、夜视、自适应巡航以及支持当地交通网络系统的主动安全功能。
全车内饰增加了“R”车型的专属风格套件，例如仪表台上的装饰条和Silver Wave铝制车门内饰件，High Gloss Black和Silver Look的中控台饰板，Vienna皮革，不锈钢门槛保护板等等地方都与普通途锐有所区分。且方向盘、头枕、织物脚垫等醒目位置也增加了“R”徽标。
全新途锐R是大众汽车欧洲产品线中的第三款插电式混合动力车，也是大众PHEV系列中的首款全轮驱动车型。主要技术来自于奥迪Q7 e-tron，可以说途锐R基本照搬了其P2构型的混动系统，驱动发电一体电机功率为100kW，电池容量14.1kWh，能够提供最高140 km/h时速和大约50km的纯电续航里程，平时短途的代步基本不需要内燃机的参与。当然研发平台自然而然的与Q7 e-tron一样基于大众MLB EVO平台。
全套插电混动系统还包括一台3.0L的V6涡轮增压发动机，8速自动变速箱和带动态扭矩分配（内含Torsen C型中央差速锁）的分动箱，全时四驱系统可支持最多70％的驱动力到达前轴和最多80％的力到达后轴。
可以说全新途锐R的动力配备和驱动性能更加顺应了时代潮流，强化了日常铺装路面行驶的燃油经济性，动力本身也更加适合非欧洲地区的用车需求。除此之外，四驱系统在保持了途锐车型4MOTION四驱极限脱困的强大性能同时，也保留了其野外实地越野的耐久性，不会因单方面追求越野性能而渐渐失去市场。
引入国内市场前景展望：
从国内进口大众车型的销量和市场定位来说，相较上面两款车型，我认为大众途锐R引入国内的可能性最低。一方面途锐持续低迷的销量使得大众缺少引进途锐R的动力，另一方面，从设计到内在，途锐似乎正在一点一点的流失原本属于自己的钢铁硬汉特质，这可能是它受众群最不希望看到的，另外，不得不说的事，在自家奥迪品牌价格下探的过程中，进口大众车型的生存空间越来越狭小，品牌的号召力也难以支撑起它预期的售价。
全文总结：
一口气点评七款各具特色的高性能运动车可以说是件很过瘾的事情，有追求极致赛道体验的民用赛车，有兼顾舒适豪华与驾驶的暴力绅士，有走混动路线但也没失去自身硬派越野身份的SUV，也有各方面都比较兼顾的小钢炮。总之，在这些车型身上，你能清晰地看到各大品牌厂商对“性能”二字的追求，并通过不同的理解来打造差异化的车型来满足日益多元化的客户需求。各位网友看完这篇文章之后，不知哪款车会博得您的喜爱，如果有任何想发表的感慨，可以踊跃评论说出您最喜欢车型和理由，编辑本人也会尽可能的在评论下方和您互动，感谢收看！（文/汽车之家 于硕）
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