福特锐际对大众探岳 跨级选车（13）

　　[汽车之家 车型PK]  国内SUV市场的竞争早已是群雄争霸的局面，往往是你方唱罢我登场，除非你有着强大的用户口碑，否则就必须在产品力上苦下功夫。去年9月，福特锐际正式上市，18.98-21.88万元的指导价加上全系2.0T+8AT+四驱系统的组合瞬间吸引了众多眼球，这一价格和配置究竟会“动了谁的蛋糕”？比如，当有一台大众探岳和锐际同时摆在你的眼前，你究竟会选择哪个？

　　大家好，我是上海分站编辑周翱，本期《跨级选车》将由我（大周）和周尤（胖周）给大家呈现。今天的对比车型分别是福特锐际和大众探岳。两款车型中，福特锐际是一款紧凑型SUV，指导价为18.98-21.88万元，探岳则属于中型SUV范畴，售价18.59-31.39万元，两车的指导价刚好有重叠，那就让我们一起来看看这次是选鸡头还是选凤尾？

　　我们的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。

■ 主打性价比的锐际

　　胖周对于这款全新推出的福特SUV颇感兴趣，率先拿走了锐际 2020款 2.0T 四驱嘉享款（20.48万元，以下简称锐际）的钥匙。探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI（21.89万元，以下简称探岳）自然成了我的座驾。从指导价来看，两车有着1万多的差价，但从实际终端价格来看，探岳的到手价格会更低一些。

　　首先来看福特锐际，作为家族中又一款车型，造型自然是采用了福特最新的家族式设计风格，大尺寸的格栅带有镀铬装饰，视觉效果颇为运动，同时还提供了两种不同的风格供消费者选择，尽可能的满足不同需求。配置方面，此次试驾的这款车型已经配有了主动格栅、远程启动、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等一系列安全配置。大众探岳上市已经有些年头了，设计虽然相比老款的产品有了不少进步，但依然没有跳脱大众的家族式风格，而配置方面，相比锐际自然是要吃亏不少。

　　两车虽然定位差了一级，但实际的体型差距却并不明显，探岳除了车身长度和轴距稍显优势外，其余参数都反而是锐际领先，而两者间的轴距也只差了21mm，不得不感叹如今紧凑型SUV的尺寸都开始逐渐变大，级别之间的界限也开始变得模糊。

　　来到车尾，两车尾部的设计都有着饱满的造型和简洁的线条，同时福特也向大众“取经”把车名挪到了中间位置，两者主要的差距依然还是体现在配置方面，比如锐际前排采用的是多层隔音玻璃，而后排则采用了隐私玻璃，同时还采用了双边共两出的真排气，相比之下探岳只配有后驻车雷达，连倒车影像都没有配备。

■ 锐际配置依然是优势

　　 比完了外观再来看内饰，锐际内饰开始走起了简洁路线，相比起翼虎而言线条变得平直且收敛了许多，中控采用了软质材料，12.3英寸的大屏幕也十分亮眼，对于科技氛围的营造还是比较不错的。探岳的内饰则采用偏传统的布局，不过做工和用料表现还是呈现出了这一级别车型该有的水准。

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　　关于锐际这台车的多媒体系统，我的同事之前已经有过了详细的体验，大家可以参考视频或者文章《出行“智”助理 福特锐际SYNC+智联测试》，而通过这两天的接触，不少地方还是给我和胖周都留下了一定的印象，首先是支持手机APP控制车辆，可以随时查看信息并远程启动，第二是语音识别率和整体的操作流畅度都有了很大的提升，不得不说本土化的SYNC+无论是智能化水平还是互联功能等方面都有了长足的进步。

　　总的来说，内饰方面似乎又成了锐际的“配置秀”，探岳虽然在做工和用料上达到了这一级别车型应中较高的水准外，配置上确实不够突出，没有配备全液晶仪表盘，中控屏幕尺寸为6.5英寸且不带导航，同时大灯虽然采用了LED光源，但没有配备自动大灯功能。反观锐际就要明显要丰富的多，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏都是如今这一价位车型越来越主流的配置，同时还搭载了智能车联系统，功能也颇为强大，可以说是不输如今的中国品牌产品。

■ 轴距相近，探岳空间有优势

　　两款车型在轴距参数上只差了21mm,所以实际体验下来前排的乘坐空间表现其实非常的接近，但后排探岳还是展现出了应有的实力，腿部空间表现的更优秀，同时后排横向空间表现也更宽敞，配置方面，探岳主副驾驶都采用电动调节，而锐际只有主驾驶位电动调节。

　　储物方面，两车由于尺寸非常接近，储物能力几乎没有太大的区别，三个体验用的箱子都毫无难度的摆了进去。不过探岳在后备厢底部留有一个夹层，可以在需要时将隔板下移，增加一定的空间，而锐际依然胜在配置上，带感应的电动尾门大大增加了实用性，而探岳全系只有顶配带有电动尾门也让我们觉得有些可惜。

■ 锐际动力强 /探岳底盘整

　　两台车型在动力配置方面也有一定不同。锐际全系车型都采用了2.0T发动机，搭配8AT并配有四驱系统，其发动机最大功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm；探岳采用了1.4T/2.0T两款发动机，而其中2.0T发动机还分成了高低功率两种，此次我试驾的探岳采用的是2.0T低功率版本，最大输出186马力/5500rpm，峰值扭矩为320牛·米1600-4000rpm；变速箱方面，全系都采用了7速双离合变速箱。锐际首先在参数上就有着明显的优势，实测0-100km/h加速时间也印证了其实力，为6.71秒，比探岳快了1秒多，40-80km/h以及80-120km/h中途加速成绩也分别快了0.7秒和1.2秒。

　　许多人开完锐际的第一印象就是其动力表现，接近400牛·米扭矩带来了十分畅快的加速感受，车辆采用的8AT变速箱与2.0T发动机间的配合也足够默契，可以很清晰的理解驾驶者的意图，对于升降挡的执行也都比较到位，油门踏板根本无需踩下太多车辆就会回馈给你足够的加速感，城市中行驶绝对要小心超速。而我们这台车唯一的遗憾就在于车辆没有配备换挡拨片，使得驾驶过程中少了一丝乐趣。

　　相比之下，探岳的加速成绩虽然不弱，在同级别中也算是可圈可点的表现，但从感官而言却是其带来的加速感受不如锐际那么直接。其7速双离合变速箱和2.0T发动机的搭配已经非常默契，但参数上的差距毕竟摆在那里。

　　两车在驾驶感受和底盘表现上也有着一些的区别，锐际的底盘表现十分扎实，舒适性和操控有着不错的平衡，对于路面细碎的颠簸处理的比较得体，悬架和弹簧调校的很有韧劲，面对一些路面跳动回弹的很快但不会让你觉得生硬。相比之下探岳更偏向于照顾舒适性，路面细碎振动被处理得更加彻底，但相对就牺牲掉了一些支撑性，比如遇到坑洼或者减速带时处理的就不够到位。

　　探岳在燃油经济性部分取得了8.2L/100km的成绩，值得肯定，动力更强的锐际油耗高一些，达到了9.4L/100km，但需要指出的是探岳需要使用95#及以上的汽油，而锐际只需要加注92#汽油即可，两者的实际使用成本相差应该不多（测试的时候是疫情期间，所以路况比较好，比平时畅通，拥堵较少）。至于噪音部分测试，两车都没有配备主动降噪，但无论是60km/h、80km/h以及120km/h时噪音值两者的表现都比较接近。

■ 编辑点评：

　　通过上文的介绍，相信大家已经对锐际和探岳有了一定程度的了解。它们分属于紧凑型/中型SUV范畴，终端价格较为接近。那这两款车型究竟应该如何选择，它们分别更适合怎样的消费者呢？

　　首先，从外观来看，两车都很具设计感，探岳采用了大众家族式造型，内饰造型同样非常“大众”，用料符合这一级别水准，空间有着中型SUV应有的表现；相比之下，锐际造型颇为运动，内饰设计简洁，用料也不差，而配置方面无疑使其更加亮眼，无论在安全方面和科技配置上都要大幅领先，搭载的多媒体系统更是有着长足的进步。而在驾驶感受方面，锐际动力更强，底盘表现也足够惊艳，探岳虽然动力不如锐际，但在燃油经济性和噪音表现都更加出色。

　　如何在两者之间选择确实是一个难题，从配置来说无疑应该更推荐锐际，但从家庭使用所需的空间和燃油经济性考虑，探岳也是一个非常值得推荐的选择，它们各自的优势都很明显，如果您对品牌和舒适性需求更多，可以考虑探岳。而如果您对动力及配置等有着更高要求的话，锐际会是一个更优秀的选择，同时需要指出的是，锐际作为一款刚推出的新车，其市场优惠幅度尚未体现，如果未来价格更为合适的话，其性价比将会更上一层楼。（文/图/ 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 协助：周尤）

车型图片
基本参数	探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI	锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款
厂商指导价	21.89万	20.48万
经销商报价
厂商	一汽-大众	长安福特
级别	中型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2019.05	2019.12
最大功率(kW)	137	182
最大扭矩(N·m)	320	393
发动机	2.0T 186马力 L4	2.0T 248马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	8挡自动
长*宽*高(mm)	4589*1860*1660	4585*1882*1688
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	200	219
官方0-100km/h加速(s)	8.7	7.5
NEDC综合油耗(L/100km)	6.7	7.6
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI	锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款
长度(mm)	4589	4585
宽度(mm)	1860	1882
高度(mm)	1660	1688
轴距(mm)	2731	2710
前轮距(mm)	1576	1597
后轮距(mm)	1566	1588
接近角(°)	21	22
离去角(°)	19	27
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	60	63
后备厢容积(L)	506-1590	-
整备质量(kg)	1645	1659
最大满载质量(kg)	-	2069
发动机	探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI	锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款
发动机型号	EA888-DKV	CAF488WQE6
排量(mL)	1984	1999
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	10
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	186	248
最大功率(kW)	137	182
最大功率转速(rpm)	5000	5500
最大扭矩(N·m)	320	393
最大扭矩转速(rpm)	1600-4000	2500-3500
最大净功率(kW)	-	180
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	92号
供油方式	混合喷射	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铝合金
环保标准	国VI	国VI
变速箱	探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI	锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款
挡位个数	7	8
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	自动变速箱(AT)
简称	7挡湿式双离合	8挡自动
底盘转向	探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI	锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款
驱动方式	前置前驱	前置四驱
四驱形式	-	适时四驱
中央差速器结构	-	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI	锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱嘉享款
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R18	225/60 R18
后轮胎规格	235/55 R18	225/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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