亲民的“大后超” 实拍凯迪拉克CT4

张益嘉

2020年03月25日 22:02 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车图解] 让驾驶越来越轻松似乎是每个品牌都在做的事，当试驾过宝马的M135i和M340i之后我更加坚定了这一想法。有人说真男人玩后驱，真男人玩手动挡，面对拥堵的环境，手动挡就暂且放放，有个好玩的后驱车就行了。这次我们就来看看凯迪拉克最新的CT4，2.0T、8AT、后驱、价格比CT5还要更低，是不是有些兴奋了呢？

文章标签：新车图解 20-30万车型导购高端中型车导购

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凯迪拉克CT4 2020款 28T 精英型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.09秒	41.03米	9.10升
测试文章：哎呦，不错哦！测试CT4 28T精英型
评测编辑-曹昊旻：	对于一台豪华品牌中型车来说，能有它这么运动纯粹表现的已经不多见了，几乎在正中心的坐姿和强有力的支撑以及可以允许你小范围滑动的车身稳定系统在激烈驾驶时可以给予你更多的乐趣。而在公共道路上，当做一台日常代步用车它的配置和舒适性也挑不出太多的毛病，确实是一台很不错的后驱中型车。
评测编辑-陶懞轩：	它很运动，底盘的调校、变速箱的反应都让人想要开快，在用级别车型中算是一个异类。缺点则是后排空间较小，还有刹车踏板的感觉让人不太适应。这个价格对应的竞品车型正好介于中型车和紧凑型车之间，和入门的紧凑型豪华品牌相比，它的驾驶质感更好、动力更好，但是配置表现较为一般。考量到它的售价，骑士已经非常不错了。
评测编辑-朱力神：	与前辈ATS-L比起来，CT4在变速箱平顺性上有着不小改善，但换挡逻辑仍有优化空间。可能是四季胎的缘故，车尾很爱甩起来，也很容易救车，总结来看，这是一款好玩价不高的选择。