[汽车之家初步海选] 如今，越来越多的车型开始采用涡轮增压发动机，并且发动机排量也变得越来越小。你是否已经开始怀念早前那些搭载自然吸气发动机的车型？好在自然吸气发动机的车型还未“灭绝”，如今想购买一台这样的紧凑型家轿依旧有着丰富的选择，别克英朗、日产轩逸、马自达3 昂克赛拉(参数|询价)以及大众朗逸都有相应车型。
来自别克的英朗提供了1.5L、1.0T以及1.3T三款发动机供消费者选择，指导价区间为11.59-14.39万元，此次我们选取了上市不久的2020款 典范 1.5L 自动精英型进行对比（以下简称英朗），售价12.59万元。朗逸提供的车型也非常丰富，我们选择了2019款 1.5L 自动风尚版 国VI（以下简称朗逸），指导价为12.49万元。至于昂克赛拉和轩逸，分别为2020款 1.5L 自动质美版（售价12.69万元，以下简称昂克赛拉）和2020款 1.6L XL CVT悦享版（指导价12.99万元，以下简称轩逸）。
● 别克英朗2020款 典范 1.5L 自动精英型
厂商指导价：12.59万元
优惠情况：2.8万元（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
来自别克的英朗无疑是细分市场中的一位元老级车型，征战市场多年，并且有着颇为不错的销量表现。新车外观造型简洁、稳重，家族式的前进气格栅为其带来了不错的辨识度。此外，局部的镀铬装饰件也很好的提升了整车质感。
英朗车身长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距则是2640mm，虽然整体尺寸数据并不抢眼，但实际乘坐空间还是挺不错的。不信？请继续往下看。此外，新车配备了16英寸轮圈，属于较为常规的配置。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 长（mm） | 4609 | 4641 | 4662 | 4670 |
| 宽（mm） | 1798 | 1815 | 1797 | 1806 |
| 高（mm） | 1464 | 1450 | 1445 | 1474 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2712 | 2726 | 2688 |
新车尾部造型风格与前脸相似，没有复杂的车身线条，也没有加入“烂大街”的银色装饰件进行点缀，整体看上去较为素雅。另外，英朗提供了国内消费者喜欢的倒车雷达/影像功能，实用性还是有保障的。
■ 内饰/配置简介：
进入车内，上深下浅的内饰色彩搭配有着不错的视觉效果，做工在同级别车型中也属于中上水准。另外，设计师在内饰部分采用了较多的浅色饰条进行装饰，强调设计线条的同时也提升了整体质感。
| 四款车型配置对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
| 前排侧/头部气囊 | ●/- | ●/● | ●/● | -/- |
| 膝部气囊 | - | - | ● | - |
| 胎压监测 | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 倒车雷达/影像 | ●/● | -/● | ●/● | ●/- |
| 自动驻车 | - | - | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | - | - |
| 无钥匙启动/进入 | -/- | ●/● | ●/- | -/- |
| 主动闭合式进气格栅 | - | ● | ● | - |
| 方向盘材质 | 塑料 | 真皮 | 塑料 | 塑料 |
| 彩色液晶仪表 | ● | ● | ● | - |
| 座椅材质 | 皮革 | 皮革 | 织物 | 织物 |
| 后排座椅放倒 | - | - | ● | ● |
| 中控显示屏 | ●触摸屏 | ●触摸屏 | ●普通屏幕 | - |
| 导航 | ● | - | - | - |
| OTA升级 | ● | - | - | - |
| 手机映射 | ● | - | ● | - |
| 车联网/语音控制 | ●/● | ●/● | -/- | -/- |
| 扬声器数量 | 7扬声器 | 4扬声器 | 8扬声器 | 6扬声器 |
| 自动大灯 | ● | ● | - | - |
| 外后视镜电加热 | ● | - | - | - |
| 车内PM2.5过滤 | ● | ● | - | ● |
| 自动雨刷 | - | ● | - | - |
配置部分，英朗标配了16英寸轮圈、前排安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、倒车雷达/影像、电动天窗、皮革座椅、7英寸触摸屏、导航、车联网、语音控制、OTA、自动大灯以及外后视镜电加热等功能，舒适性和安全性配置方面都还挺不错的。
■ 乘坐空间、后备厢：
乘坐空间方面，体验者处于合适的坐姿后，前排剩余一拳的头部空间，后排则是拥有四指的头部空间和两拳多的腿部空间，整体表现是四款车型中最好的。特别是后排，相比昂克赛拉等车型优势明显。
四款车型中，只有英朗和轩逸提供了电动天窗，这对于提升档次感有着积极的作用。稍显遗憾的是，新车后排座椅不支持放倒，对于后备厢扩展还是有着一定的影响。
■ 动力系统及底盘悬架：
动力方面，英朗搭载一台1.5升自然吸气四缸发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率113马力，峰值扭矩为141牛·米，整体动力参数与昂克赛拉、朗逸两款同为1.5L发动机车型相似。悬架部分，新车采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，它也是四款车型中唯一配备独立后悬架的车型。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率Ps（kW） | 113（83） | 139（102） | 117（86） | 113（83） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6300 | 6100 | 6000 |
| 峰值扭矩N·m | 141 | 169 | 148 | 145 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4400 | 4000 | 3500 | 3900 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 无级变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
■ 车型点评：
英朗整体给人的感觉较为均衡，没有特别明显的缺点。虽然新车车身尺寸并不占优，但其实际乘坐空间表现却是四款车型中最棒的，特别是后排部分，头部和腿部空间都挺充裕的。诸如倒车影像/雷达、胎压显示、前排侧气囊、电动天窗、中控触摸屏、皮革座椅、OTA升级、导航以及自动大灯等功能均出现在新车上，满足正常使用绰绰有余。另外，后独立悬架也是英朗的一大优势，理论上能够提供更好的舒适性。当然了，亲民的终端售价也是新车吸引人的部分。
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