[汽车之家新车图解] 去年年底，东风雪铁龙首款插电混动车型--天逸C5 AIRCROSS PHEV的申报图流出，之后其他有关新车的信息非常少，大家都猜测国产的天逸C5 AIRCROSS PHEV与其海外版车型应该不会有太大不同。但不久前的谍照显示天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载了四驱系统，对，你没猜错，其中的后驱是由后轴电机所实现。那和在售的天逸C5 AIRCROSS又有哪些区别，我们一起往下看。（天逸C5 AIRCROSS PHEV这名字实在太长了，文中简写为天逸PHEV）

总结：

通过增加后轴电机，天逸PHEV与海外版车型不那么一样，采用后独立悬架，天逸PHEV又和其燃油版车型不那么一样。根据工程师的说法，为天逸PHEV增加四驱并不是为了提升越野性能，而是为了提升驾乘舒适性，这一点就留给之后参加试驾的同事去感受吧。其实天逸PHEV也是东风雪铁龙开启回归母品牌之路的先行产品，面对当下的市场环境，东风雪铁龙也希望借助天逸PHEV，旗下首款插电混动车型来为品牌注入新的活力。（图/文/摄 汽车之家 周尤）