领克05
[汽车之家 初步海选] 近两年时间，轿跑型SUV像雨后春笋般涌现，不光是众多海外品牌，不少中国品牌也纷纷推出自己的轿跑型SUV，拉低了这个细分市场车型的门槛，让更多追求个性的年轻人可以有机会买到自己心仪的车。今天我们介绍的就是四款价格和级别都不相同的轿跑SUV，它们的指导价从17.58-58.59万元，相当宽泛，所以只要你喜欢这种造型的SUV，今天这几款车中很可能就有符合你喜好的车型，一起来看看。
● 领克05
售价区间：17.58-23.58万元
首先来看一款紧凑型SUV，领克05。在中国品牌中，领克一直靠前卫的设计和高档的质感行走江湖，花比普通中国品牌高一点的价格，获得媲美甚至超越海外品牌的质感一直是领克在干的事儿。前段时间它们推出了自己的轿跑SUV领克05，其整体定位和价格都是目前领克车型中最高的。
领克05依旧长着一张标准的领克脸，虽然在细节上几个兄弟各有不同，但整体给人的感觉都是前卫和大胆的。相比其他兄弟，05外观的独特之处在于侧面和尾部，这也是轿跑SUV的共有特点，这张本身略显夸张的领克脸跟轿跑SUV的溜背造型结合，反而不会觉得违和。
虽然在外观上你还能一眼看出来这是一辆领克，但内饰相比起领克01时代已经有了很大不同，视觉上整体给人感觉更轻、更利索，同时悬浮式的屏幕和贯穿式出风口也更具有现代感。而且你能看到在材质的运用上，它保持了领克一贯的丰富和高级，高配车型的门板和中控台上是大面积的Alcantara包覆。座椅也是领克一直在坚持使用的一体式造型，运动范儿十足。
溜背车型的空间，尤其是后排头部空间是很多人关注的重点，领克05的表现应该说是中规中矩，身高178cm的体验者坐进车内，无论前排还是后排一样都是3指，不能算是充裕，但满足一般家庭的使用需求也没什么问题，后排腿部空间2拳有余，够用了。
值得一提的是领克05全系都采用的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率254马力（187kW），最大扭矩350牛·米，传动方面匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+是一样的，只不过针对SUV进行了一些调整。
经济模式下油门有些过于慵懒，舒适驾驶模式下就要好得多，起步轻快，低扭区间的动力表现出色，日常在城市中代步驾驶的话，这样的标定很合适。在运动模式下，车辆的动态响应非常激进，偶尔释放下激情还行，但并不适合在城市里长时间使用。虽然外形动感，但骨子里还是一辆舒适的车，悬架对小颠簸的过滤比较干净，面对大幅度的起伏路面时，减振器也能很及时有效地拉住车身，避免了多余的弹跳。
● 车型推荐
在几款车中，我们最推荐的是两驱中配车型耀Plus，本身领克05的基础配置就已经很高了，它在此基础上贵了11000元，安全性配置有很大提升，同时还加入了自适应远近光、无线充电、自动雨刷等一系列实用性配置，价格也不算太贵，性价比最高。
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大众探岳X
● 一汽-大众 探岳X
售价区间：23.58-29.58万元
第二款车的价格提升了，相应的车型级别也上升到中型SUV，它是探岳X。其实你仔琢磨会发现，探岳X是这个级别和价位中为数不多的轿跑型SUV之一，这让它在这片市场中占得了先机。
一向在人们心中形象比较中庸刻板的大众在探岳X显现出了活泼的一面。以热销的探岳为基础，加入了溜背造型，加上R-Line套件的帮衬，使得探岳X成为目前大众旗下一众SUV中最富有动感的那个。
内饰相对来说没那么多亮点，大众的中控台大家已经再熟悉不过了，不过大众的内饰就是这样，虽不会给你太多惊喜，但时间长了倒也不会看腻。方向盘是全新样式，样子更精致也更显运动，车机系统逻辑清晰，反应速度快，还支持CarPlay和CarLife，很方便。
空间一直都是大众的强项，身高180cm的体验者在第二排能获得超过2拳的腿部空间，头部空间即便在后排也有4指，担心探岳X空间的人可以打消疑虑了。
发动机变速箱已经再熟悉不过了，参数也没有意外，值得一提的是原本探岳X是计划使用DQ500变速箱的，但由于疫情原因最终匹配的是DQ381。
大众的驾驶感受其实不必多说大家也能猜出大半，它也许不会给你过多惊喜，但只要看到这套动力总成，就知道它的下限不会很低。它的加速有力，中段动力输出也很积极，变速箱换挡速度很快，不过还是会出现一些双离合常见的问题，比如低速时会出现一些顿挫。悬架的滤振性不错，支撑性也有所保证，整体上还是SUV的感觉，以舒适性为主导。
● 车型推荐
车型推荐方面，如果您对动力没那么高的要求，那么330TSI 两驱旗舰智联版也就是两驱高配车型已经足够。它的配置不低，19英寸轮圈、全LED大灯、全景影像、液晶仪表，全景天窗，主动刹车等都有，在被动安全配置上也是全系一视同仁。如果对四驱有要求，那么只能选择380TSI车型，刚上市的380TSI 劲擎智联版 四驱，也就是四驱中配车型最值得推荐，首先它的配置已经很高了，相比低配车型只贵了4000元，多了整套的主动安全系统和自适应巡航以及方向盘加热，显然它的性价比更高。
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奥迪Q3 轿跑
● 奥迪Q3 轿跑
售价区间：28.73-36.18万元
价格继续提升，终于轮到豪华品牌了。这辆奥迪Q3 轿跑虽然定位是紧凑型，但由于品牌溢价的加成，价格还是要比上面提到的探岳X贵。话说回来，在豪华品牌的紧凑型SUV中，溜背造型的车型除了Q3 轿跑，目前好像还真找不出来第二个了。
如果说前面介绍的两辆车你还会觉得车尾多少有一些突兀的话，那么Q3 轿跑的尾巴则要更显浑然天成。原因在于Q3本身就是比较圆润的造型，而Q3 轿跑在它的基础上并没有很激进的改变，你会觉得它确实比Q3更运动更时尚了，但它带给你的感觉没有变。
整个中控台布局跟普通版Q3保持一致，依旧充满了奥迪的冷静。单纯从造型来说，这套内饰一些地方跟探岳X有些类似，但是在用料和细节上，奥迪还是体现了豪华品牌应有的一些素质。
毕竟只是紧凑型SUV，Q3 轿跑的空间比较一般，身高172cm的体验者坐在后排所获得的腿部空间也只能说是中规中矩，而头部的2指空间如果是身高再高一些的乘客的话，可能就会不够用了。如果真对空间有要求，那普通的Q3应该会更符合需求。
Q3 轿跑的动力单元跟普通Q3一致，分为1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T还分高、低功率两种调校，图中的45 TFSI车型参数为220马力、350牛·米，匹配的还是7速湿式双离合变速箱。
D挡下，动力输出慢条斯理，它自然有着深厚的动力储备，但并不想在平时就给你展现它的全部，当你挂上S挡使用运动模式，它就会展现出自己的暴躁的一面。换挡时机被大幅延迟，油门响应也变得灵敏很多。它并不只是表面上的运动，底盘相比普通的Q3也要更硬一些，在车流中穿梭时能感觉到车身动作很轻盈，减振器初段偏硬，保证舒适的同时能够给到驾驶者比较清晰的路感反馈。
● 车型推荐
除去定制版，Q3 轿跑共有4款车型，我们最推荐的车型是2.0T低功率的40 TFSI 时尚型，它在动力上有保证，配置尽管不能算是特别丰富，但基本能满足日常使用的需求。对于年轻人或是女性用户来说，Q3 轿跑的外形还是具有一定吸引力的，而且目前市场上，它有大约3万元的优惠，这么算下来的话，你觉得如何？
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宝马X4
● 宝马X4
售价区间：45.59-58.59万元
宝马可以算是轿跑SUV这一领域的先行者，在X6大获成功后，宝马尝试将这种风格下放至中型SUV。于是X4又成了中型SUV中第一款轿跑型SUV。到今天X4的第二代车型也已经上市2年了，现在的它正值壮年，并且依然是同级中最有竞争力的车型之一。
X4的前脸跟X3无异，从前面看过去，你除了会感觉车顶稍低一些，其它并没有它多区别，但到了侧面和后面，X4会把它的魅力全部展现出来。宝马的车一般不会有太多出格的设计，给人更多的感觉是协调，车尾设计是宝马很多“双数”车型类似的样子，细长的尾灯，牌照架下移至后包围，X2、X6都是这样的思路。
内饰样子太熟悉了，没有什么新鲜感可言，相对于设计和实用性来说，宝马更多选择了后者，但它也并不会在用料做工上让人失望，真正坐在车里，豪华氛围还是有的。宝马的设计让驾驶者在操作上很顺手，日常使用频率较高的控制区域，比如空调和音量调节，在中控台上都保留了实体按键。
体验者身高170cm，坐在宝马X4中空间比较宽裕，前、后排头部空间都有至少1拳的表现，后排腿部空间达到2拳，实际上宝马X4的空间表现在同级中也能算是中等，毕竟是一款追求驾驶的车，空间也不能抱太高期望。
B48发动机和ZF 8AT是宝马目前主流的黄金搭配，在X4上也是一样。现在国内在售的X4有两种动力调校，25i的最大功率为184马力，最大扭矩290牛·米；30i则是图上这款，最大功率252马力，最大扭矩350牛·米。
从驾驶者的体验来说，X4有着比X3更灵敏的油门响应，加速感更加直接。高功率发动机的动力延展性很好，中后段加速依旧有着不错的冲劲儿，8AT在换挡逻辑和速度上从未拖过后腿，平顺性在大部分时间也都能令人满意。更偏向运动的X4底盘相比X3更加紧绷，悬架所保留的路感更丰富，相应的，在舒适性上肯定就要做出一些小小的牺牲。
● 车型推荐
不算25i 黑骑士限量版，在售的X4共有四款车型，25i和30i各两款，其中我最推荐的是低配的xDrive25i M运动套装。25i的动力对于大部分人来说已经够用，跟高一个配置的xDrive25i M越野套装相比，它少了无线充电、无钥匙进入、感应后备厢、全景影像和20英寸轮圈，但价格低了3.1万元。这些配置其中有不少都是锦上添花型，并非必需项，而且就算想要其中一些配置，有不少也是可以单独选装的，因此综合看下来，低配车型的性价比还是相对要高一些。
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● 总结
社会变得多元化，人们也可以更大胆地展示自己的个性和审美，很多小众的文化和事物开始走向前台并获得市场。在汽车的世界里，轿跑型SUV就是这样的东西，传统SUV的沉稳气质变成了张扬和特立独行，实用性可能会有些影响，但跟那份独特的气质相比简直不值一提。原来想获得这份个性，您可能需要付出百万元，但现在随着这类产品越来越多，十几万就能买到这么一辆SUV。今天介绍的这四辆车从价格上来说覆盖面非常广，车型也是最主流的紧凑型和中型，如果您出于实用需要购买一辆SUV，却又不太想那么循规蹈矩，那轿跑型SUV应该是个不错的选择。（文 汽车之家 王泽石）
相关车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 领克05 2020款 2.0TD 两驱耀Plus | 探岳X 2020款 330TSI 两驱旗舰智联版 | 奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型 | 宝马X4 2020款 xDrive25i M运动套装 |
| 厂商指导价 | 18.68万 | 24.98万 | 30.73万 | 45.59万 |
| 厂商 | 领克 | 一汽-大众 | 一汽奥迪 | 宝马(进口) |
| 级别 | 紧凑型SUV | 中型SUV | 紧凑型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2020.05 | 2020.07 | 2020.05 | 2019.12 |
| 最大功率(kW) | 187 | 137 | 137 | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 320 | 320 | 290 |
| 发动机 | 2.0T 254马力 L4 | 2.0T 186马力 L4 | 2.0T 186马力 L4 | 2.0T 184马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4592*1879*1628 | 4626*1860*1662 | 4518*1843*1573 | 4763*1926*1632 |
| 车身结构 | 5门5座SUV跨界车 | 5门5座SUV跨界车 | 5门5座SUV跨界车 | 5门5座SUV跨界车 |
| 最高车速(km/h) | 230 | 200 | 200 | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 8.7 | 8.8 | 8.9 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.5 | 6.8 | 7 | 7.9 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | - | 7.3 | - | - |
| 整车质保 | 四年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | 不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准） | - | - | - |
| 车身 | 领克05 2020款 2.0TD 两驱耀Plus | 探岳X 2020款 330TSI 两驱旗舰智联版 | 奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型 | 宝马X4 2020款 xDrive25i M运动套装 |
| 长度(mm) | 4592 | 4626 | 4518 | 4763 |
| 宽度(mm) | 1879 | 1860 | 1843 | 1926 |
| 高度(mm) | 1628 | 1662 | 1573 | 1632 |
| 轴距(mm) | 2734 | 2730 | 2680 | 2864 |
| 前轮距(mm) | 1598 | 1576 | 1578 | - |
| 后轮距(mm) | 1623 | 1565 | 1570 | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 176 | - | 159 | - |
| 空载最小离地间隙(mm) | 213 | - | - | - |
| 接近角(°) | 18.4 | 19 | 18 | - |
| 离去角(°) | 22 | 19 | 23 | - |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | - | 5.8 | - |
| 车身结构 | SUV跨界车 | SUV跨界车 | SUV跨界车 | SUV跨界车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 54 | - | 60 | 65 |
| 后备厢容积(L) | 336-1070 | 525 | 450-1400 | - |
| 整备质量(kg) | 1738 | 1675 | 1635 | 1895 |
| 最大满载质量(kg) | - | 2150 | - | - |
| 发动机 | 领克05 2020款 2.0TD 两驱耀Plus | 探岳X 2020款 330TSI 两驱旗舰智联版 | 奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型 | 宝马X4 2020款 xDrive25i M运动套装 |
| 发动机型号 | JLH-4G20TDC | EA888-DPL | EA888-DPL | B48B20A |
| 排量(mL) | 1969 | 1984 | 1984 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 254 | 186 | 186 | 184 |
| 最大功率(kW) | 187 | 137 | 137 | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 4100-6000 | 4100-6000 | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 320 | 320 | 290 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4800 | 1500-4000 | 1500-4000 | 1350-4250 |
| 最大净功率(kW) | 187 | 137 | 137 | 135 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 混合喷射 | 混合喷射 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 | 铸铁 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 领克05 2020款 2.0TD 两驱耀Plus | 探岳X 2020款 330TSI 两驱旗舰智联版 | 奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型 | 宝马X4 2020款 xDrive25i M运动套装 |
| 挡位个数 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 领克05 2020款 2.0TD 两驱耀Plus | 探岳X 2020款 330TSI 两驱旗舰智联版 | 奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型 | 宝马X4 2020款 xDrive25i M运动套装 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | - | - | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双球节麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 五连杆后悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 领克05 2020款 2.0TD 两驱耀Plus | 探岳X 2020款 330TSI 两驱旗舰智联版 | 奥迪Q3 Sportback 2020款 40 TFSI 时尚型 | 宝马X4 2020款 xDrive25i M运动套装 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 245/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 245/50 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 无 |
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