一汽-大众捷达-捷达VS5

谈到捷达这两个字，相信国内很多的消费者对它都是相当熟悉，当它作为一个全新的品牌被推出之后，对于它旗下的产品大家对它又比较陌生了。但作为其品牌下的首款车型—捷达VS5(参数|询价)可是来势汹汹，因为它真的很大众。

作为品牌下的首款车型，在设计上也给了设计师更多的发挥空间，但是作为首款车型也要将品牌未来设计的风格定好，所以我们最终看到的捷达VS5整体设计还是比较能够符合它家用调性的。

内饰部分秉承简单明了的设计，偏向驾驶员一侧的设计也有大众的味道。不过用料上使用的是常见的硬质塑料材质，虽然视觉效果营造的不错，但摸上去之后还是和那些使用搪塑工艺的车型要差一些。其它方面，比如说方向盘、仪表盘以及按键拨杆手感的时候和熟悉的大众品牌一样。在配置方面，它是此次海选的四款车型中最寒酸的一个，皮革座椅、天窗等都和我们这次选择的这个配置车型无缘了。

乘坐及后备厢空间

在空间方面，虽然捷达VS5车型在尺寸上没有优势，但得益于内饰结构的优化，让它在乘坐空间上同样表现出彩。但是地板中间凸起也是四款车型中最高的，如果满载的话，中间乘客长时间乘坐的话腿部空间就比较难受了。

乘坐空间表现优秀，但是后备厢的表现就比较中规中矩了，虽然下沉式的设计让后备厢的内部相对更规整一些，但是放倒第二排之后就会形成一个明显的台阶，这样的设计在前几年的车型上出现的要更多一些。

动力系统及底盘

动力方面，相信大家对于捷达VS5这台动力系统并不陌生，它搭载的是大众1.4T高功率发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛•米，传动系统匹配的是爱信6AT变速箱。

驾驶感受

捷达VS5的油门调校并不线性，初段被调得非常柔和，中段又比较灵敏，这就会导致它在某一个点上动力输出会有突然的增益。爱信6AT变速箱的平顺性在低速时的表现要比使用DQ200的车型普遍要好，不过它在冷车时的前三个挡位切换还是有一些顿挫。捷达VS5的底盘表现符合这个价位应有的水准，基本的舒适性能够保证，过个小沟小坎很有韧性，但面对大振动显然欠缺从容。