一汽-大众捷达-捷达VS5
谈到捷达这两个字，相信国内很多的消费者对它都是相当熟悉，当它作为一个全新的品牌被推出之后，对于它旗下的产品大家对它又比较陌生了。但作为其品牌下的首款车型—捷达VS5(参数|询价)可是来势汹汹，因为它真的很大众。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 风行T5 | 宋Pro | 捷达VS5 | 长安CS55PLUS |
| 长度（mm） | 4460 | 4650 | 4419 | 4500 |
| 宽度（mm） | 1820 | 1860 | 1841 | 1860 |
| 高度（mm） | 1720 | 1700 | 1616 | 1690 |
| 轴距（mm） | 2720 | 2712 | 2630 | 2650 |
作为品牌下的首款车型，在设计上也给了设计师更多的发挥空间，但是作为首款车型也要将品牌未来设计的风格定好，所以我们最终看到的捷达VS5整体设计还是比较能够符合它家用调性的。
| 四款车型配置对比 | ||||
| 车型 | 风行T5 | 宋Pro | 捷达VS5 | 长安CS55PLUS |
| 轮胎规格 | 215/55 R18 | 225/65 R17 | 225/55 R17 | 225/60 R17 |
| 前排侧气囊 | - | - | - | ● |
| 胎压监测功能 | 胎压显示 | 胎压报警 | 胎压报警 | 胎压显示 |
| 影像辅助 | 倒车影像 | 倒车影像 | 全景影像 | 倒车影像 |
| 发动机启停 | - | - | ● | - |
| 自动驻车 | ● | ● | - | - |
| 天窗类型 | 可开启全景天窗 | 可开启全景天窗 | - | 电动天窗 |
| 电动后备厢 | - | - | ● | - |
| 钥匙类型 | 遥控钥匙 | 遥控/蓝牙钥匙 | 遥控钥匙 | 遥控钥匙 |
| 无钥匙进入 | 驾驶位 | 前排 | - | 驾驶位 |
| 一键启动 | ● | ● | - | ● |
| 液晶仪表尺寸 | 7 | 8 | - | 3.5 |
| 座椅材质 | 皮革 | 皮革 | 织物 | 皮革 |
| 中控大屏尺寸 | 12 | 8 | 8 | 10.25 |
| 灯源 | 卤素 | LED | LED | 卤素 |
| 自动头灯 | ● | ● | - | - |
| 后视镜功能 | 加热/折叠 | 加热/- | 加热/- | 加热/- |
| 空调类型 | 自动空调 | 自动空调 | 手动空调 | 自动空调 |
内饰部分秉承简单明了的设计，偏向驾驶员一侧的设计也有大众的味道。不过用料上使用的是常见的硬质塑料材质，虽然视觉效果营造的不错，但摸上去之后还是和那些使用搪塑工艺的车型要差一些。其它方面，比如说方向盘、仪表盘以及按键拨杆手感的时候和熟悉的大众品牌一样。在配置方面，它是此次海选的四款车型中最寒酸的一个，皮革座椅、天窗等都和我们这次选择的这个配置车型无缘了。
乘坐及后备厢空间
在空间方面，虽然捷达VS5车型在尺寸上没有优势，但得益于内饰结构的优化，让它在乘坐空间上同样表现出彩。但是地板中间凸起也是四款车型中最高的，如果满载的话，中间乘客长时间乘坐的话腿部空间就比较难受了。
乘坐空间表现优秀，但是后备厢的表现就比较中规中矩了，虽然下沉式的设计让后备厢的内部相对更规整一些，但是放倒第二排之后就会形成一个明显的台阶，这样的设计在前几年的车型上出现的要更多一些。
动力系统及底盘
| 四款车型动力及悬架对比 | ||||
| 车型 | 风行T5 | 宋Pro | 捷达VS5 | 长安CS55PLUS |
| 排量（L） | 1.5 | 1.5 | 1.4 | 1.5 |
| 最大功率（马力） | 156 | 160 | 150 | 156 |
| 峰值扭矩（牛·米） | 230 | 245 | 250 | 225 |
| 变速箱形式 | 6AT | 6DCT | 6AT | 6AT |
| 前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架结构 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
动力方面，相信大家对于捷达VS5这台动力系统并不陌生，它搭载的是大众1.4T高功率发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛•米，传动系统匹配的是爱信6AT变速箱。
驾驶感受
捷达VS5的油门调校并不线性，初段被调得非常柔和，中段又比较灵敏，这就会导致它在某一个点上动力输出会有突然的增益。爱信6AT变速箱的平顺性在低速时的表现要比使用DQ200的车型普遍要好，不过它在冷车时的前三个挡位切换还是有一些顿挫。捷达VS5的底盘表现符合这个价位应有的水准，基本的舒适性能够保证，过个小沟小坎很有韧性，但面对大振动显然欠缺从容。
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