[汽车之家 新车图解] 在本届北京车展上，捷途给我们带来了年度改款后的X90(参数|询价)，新车定位为中型SUV，主要对进气格栅和内饰做出了集“百家”之所长的升级优化，下面我们一起来看看。

外观方面，新款X90主要对中网格栅及其包边进行了优化，将老款车型的横条式镀铬格栅换成了亮黑色蜂窝格栅，整车运动气质一下子提升了不少。

四点式日间行车灯以及高配车型专属的LED大灯依旧得以配备，并且灯组内部构造也维持原样，主要变化在于日间行车灯附近的镀铬装饰。

敦实的侧面造型、2850mm的长轴距以及微微隆起的后轮拱都让捷途新款X90看起来比同级别竞品车型（豪越、嘉悦X7等）更有质感以及动感。

车身尺寸方面，新款X90的长/宽/高分别是4840mm/1925mm/1780mm，侧面轮廓依旧是标准中型SUV的样子，看上去宽大且稳重，“体态”足够大气。

展车所配备的20英寸双色多条辐轮圈看起来挺时尚的，只不过与之匹配的佳通Control P80 SUV轮胎（尺寸为255/45 R20）售价较高，车主后期更换及维护成本偏高。

另外，外后视镜加入了镀铬条装饰，远远看去变得更醒目了；无钥匙进入按键也从实体按键式变成了轻触式，提升了车辆的新鲜感。

车尾方面没有大变化，依旧是用徽城翘楚的设计理念，两侧尾灯之间是捷途的英文名称“JETOUR”，双边共两出的排气看上去气势十足。

配置方面，从实拍车型上看我们不难发现其配备了前后泊车雷达、360度全景影像、ACC自适应巡航雷达探头等，主/被动安全配置方面比较丰富。

内饰方面，新款X90第一眼看上去有着浓浓的“奔驰风”，比如方向盘两侧的多功能触控区域、贯穿式大屏幕等等，不知道这样“取长补短”的内饰风格大家是否能接受。

三辐式多功能皮革方向盘握感适中，三九点方向还加入打孔处理，两侧的多功能按键与奔驰的Dual Thumb Control一模一样，不过相比奔驰而言，其按键略有松散，阻尼也偏小。

新款X90换装的全液晶仪表盘在UI、显示效果、信息丰富程度上都比现款车型进步不少，右侧的圆盘还能自定义显示内容。

中控屏的多媒体也更换了新的系统，但UI界面依旧和奔驰很像，语音控制和语音识别系统采用了科大讯飞提供，对自然语义的识别准确率相当高，还能捕捉到后排乘客的指令。

空调面板换成了奇瑞家族最新的样式，触控面板的灵敏度以及反应速度都令人满意，并且还带有触控反馈，这一点与奥迪新A6L的空调面板很相似。

新车对挡把区域做了改动，主要是将挡把移至靠近驾驶员一侧，右侧增加了杯架，而挡杆后方则设置了操作旋钮和按键，更方便进行盲操，笔者认为整个挡把区域更具设计感了。

中控台上部以及副驾驶前方面板采用了软质材质，车门内侧面板也是软质材料，触感较为柔软，用料及做工达到同级别车型的主流水平。

实拍的展车为7座车型，采用“2+3+2”的座椅布局形式，带六向电动调节的前排座椅侧向包裹不错，但座垫及靠背偏硬，第二排座椅座垫则柔软不少，中央地板平整，但从车外进出第三排的通道偏窄，并不方便。

新车在储物空间方面表现出色，以两瓶550mL的水瓶为例，我们能在新款X90上面找到接近10处储物的地方。

新车依旧配备了可开启式全景天窗，天窗透光长度为1140mm，透光宽度670mm，打开长度520mm，透光面积达到0.76m3，打开面积则为0.35m3。

新款X90作为一款中型SUV，我们并不担心其后备厢的空间表现，通过放倒第二排及第三排座椅的靠背，能形成一个接近全平的后备厢地台，搬运大件物品时也能得心应手。

底盘悬架方面，新款X90依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，属于这个级别车型的主流配置，没有太多可以挑剔的地方。

动力方面还是延续了现款车型的1.6T发动机+7挡双离合变速箱的组合，37.1%的热效率在中国品牌内处于领先地位，197马力、290牛·米的参数同样亮眼。（文/汽车之家 钟炜祺 图/北京车展报道团队）