[汽车之家 新车图解] 在2020年北京车展上，奥迪带来了其最新电动车产品，奥迪e-tron(参数|询价) Sportback。它的到来并不让人意外，毕竟奥迪现在会为每一款SUV都提供轿跑版本。

奥迪e-tron Sportback基于e-tron打造而来，是一款轿跑风格的纯电SUV车型。不过由于电动车的特性，所以其实目前的电动SUV的跨界属性更多一些，没有以往认知中那种SUV应该有的高底盘姿态。

为了贴合电动车属性，所以奥迪e-tron Sportback有很多独特的设计，比如看起来就像是为了空气动力学而做造型的轮圈，以及为了降低风阻而使用的虚拟后视镜。通过摄像头将车身后面的影像传递到车内，科幻且减少视野盲区，不过这个配置要根据当地法律来进行装配。

车身参数与普通版本区别不大，长宽高分别为4901/1935/1616毫米，轴距为2928毫米。对于大多数家用需求来说，已经足够了。

车尾是最重要的部分，在我看来，大众集团内部对于如何打造一款轿跑型SUV似乎更有心得体会，不论是保时捷、大众还是奥迪，车尾的过渡都很流畅，不会给人一种生硬嫁接的感觉。不过车尾那个小小的套件，我觉得去掉会更好。

内饰与普通版区别不大，依然是采用了中控台上下两块屏幕的配置，并且略微像驾驶员一侧倾斜，方便开车时的使用，这与A6、A7等车型是基本一致的。

由于选装了摄像头组成的后视镜，所以两个前门内测增加了显示屏，可以通过这里观察路况。相比传统的镜片，这个视野广且清晰，妈妈再也不怕我右转或者并线时会看不见车了。

内饰用料方面的表现符合其价位，奥迪最新的设计哲学，就是讲材料按照档次的高低进行排列，将视觉效果好，质感好的材质放在更高的位置，通过光影来体现其质感，所以你会发现奥迪的中控台都是分层的。

车内储物空间方面，新车没有什么变化，储物盒很大，能装很多东西，实用性这块拿捏得死死的。

乘坐空间方面，身高1.77米的成年男性，前排头部空间一拳加两指，后排腿部空间超过两拳，头部空间同时没有受到车型造型的影响，依然有一拳空间，鱼与熊掌兼得。而后排中间乘客，由于没有驱动轴和排气系统，所以后排地板比较平整，舒适性很好。

后备厢纵深没有变化，高度如果考虑到置物板以上的部分，那么车尾造型对于这里的影响是存在的，而置物板以下的部分，影响其实不大。

动力和底盘方面没有变化，动力方面，e-tron Sportback将会提供55 quattro和50 quattro两款车型，在电机功率和续航里程上都有不同。其中，55 quattro车型电池容量95kWh，最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP续航里程446km；50 quattro车型电池容量71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP续航里程347km。

悬架结构方面，依然是前后多连杆结构独立悬架，并且通过前后两个电动机，实现四轮驱动功能，而电动机在输出控制方面要更容易，所以公路驾驶时的稳定性会有很好表现。

编辑点评：奥迪e-tron Sportback是满足细分市场的产物，毕竟还是有一些用户不太在意后备厢是否能装，而是希望能有一个动感一点的外形，同时又能保证足够的通过性。而在市场上，这类产品的实际表现通常都不错，这也是为什么越来越多厂家要推出类似车型的原因（可能要除去双龙爱腾）。（文/汽车之家 祁子鑫 图 汽车之家前方报道团队）