[汽车之家 新车图解] 在10月底，上汽大众低调发布了途岳纯电版本车型的价格，新车只推出了一款车型，官方指导价为19.48万元。不过虽然价格早已公布，但实车却迟迟未能露面，直到今天，我们在第一时间拍摄到了这款新车。
新车在外观上延续了现款途岳的设计语言，整体风格并没有太大变化，不过在细节上进行了调整，以符合电动车的当前风格。
例如进气格栅采用了半封闭的样式，毕竟电动车这里就不太需要进风散热了，另外还增加了e-THARU铭牌，表明自己的身份。此外原来雾灯处变为C字形日间行车灯，在汽油版车型上这里是一个分体式的雾灯设计。
车身尺寸方面，新车型的长宽高依然是4453×1841×1632mm，轴距是2680mm，与汽油版相比没有任何变化，依然是比较标准的紧凑型SUV身材。
轮圈造型类似风车，而细节上也增加了更多空气动力学设计，提升效率降低能耗，轮胎规格方面，拍摄车采用了马牌Ultra Contact UC6系列，尺寸为225/55 R17。
前排主副驾驶提供了无钥匙进入功能，对于日常使用来说，是一个非常便利的配置，平时再也不需要从兜里或者包里找车钥匙，省了不少事情。
充电口设计在车身右侧，与加油口一致，直流电和交流电充电口都设计在一起，充电时会更方便，不需要先考虑究竟是倒进去还是一头扎进去。
车尾设计依然很简洁，尾灯很大很醒目，而由于是电动车型，所以尾部的排气管被取消，后包围变成一个整体，用银色饰板装饰。
内饰同样没有什么变化，与之前的汽油车型差异不大，横平竖直的设计看着很清爽，实体按键也尽量用触摸操作代替。为了表明自己身份，中控台上还增加了车型名称。
车机系统非常熟悉，操控响应速度也不慢，显示效果清晰，不过屏幕尺寸相比之下不算大，但日常使用也足够了，太大的屏幕其实意义不大。
仪表盘采用了机械式和液晶屏相结合的方式，左侧负责显示电力输出功率，右侧显示速度和剩余电量，液晶屏尺寸不大，能够显示一些常规的菜单，此次没有配备全液晶仪表盘，略微有些遗憾。
对于电动车来说，电量消耗显示通常都会出现在界面中，毕竟现在的用车习惯下，电量是一个需要时刻关注的因素，此外看着动力的流动演示，也是一件有意思的事情。
辅助驾驶方面，如果能提供自适应巡航、车道保持等配置，对于驾驶者来说会提供更多的便利性，而且这也是未来的趋势。
挡把造型没有变化，但旁边增加了驾驶模式选择按钮，新车将提供标准、经济和经济+三种模式，以尽可能的节省能耗。
空间方面，新车与此前的汽油版没有变化，毕竟车身尺寸没有变，内部结构也没有改动。日常使用足够，一家三口也能应对。
后备厢很规整，实用性会更高，后排座椅支持按比例放倒，灵活性很高，不过放倒后地板并非纯平，如果后备厢地板可以设计为带两种高度调节，实用性会进一步提升。
动力方面，新车将搭载一台最大功率为100kW（136马力）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩290N·m，其动力电池组采用的是44.1kWh容量三元锂离子电池，NEDC续航为315km，工况电耗为14.5kWh/100km。悬架方面，依然是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。
编辑点评：昨天晚上，大众公布了ID.4系列的国产版本，南北大众各有一款车型亮相。配合现有的纯电动车型，以及这款刚上市不久的途岳纯电动车型，大众家族在中国的电动车领域也开始发力布局。电动车是汽车行业的未来趋势，所有品牌都开始在这一领域发力，除此以外，自动驾驶以及更智能的人机互动，也同样是未来的趋势，大众品牌在这个领域也同样希望有所作为。（文/汽车之家 祁子鑫）
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