[汽车之家新车图解] 还记得在2013年年底，一汽-大众旗下的第七代高尔夫带着MQB平台首款国产车型的光环上市，彼时掀起了一阵不小的波澜，不久之后，同样出自MQB平台的新一代奥迪A3(参数|询价)也来到了国内，开启了它的国产化征程。时隔7年，“高7”变成了“高8”，奥迪A3也迎来了又一次更新迭代，话不多说，让我们一睹究竟。
全新A3相比老款最大的改变在于加大了头灯的尺寸，并且整个前脸更加锋利和立体了。整体没有融入特别夸张的元素，一切改动都在传统用户审美易于接受的范畴。
实拍车辆为运动版车型，外观带有运动套件，前包围使用了更加复杂的线条和蜂窝状装饰，另外中网也应用了更多镀铬条进行点缀，看上去确实犀利了不少。
车身侧面仍保留现款车型较为紧凑的特征，不过尺寸则有全面增长。全新奥迪A3仍然提供两厢和三厢供消费者选择，不过三厢版本进行了加长，以满足更多的实用性需求。两厢标轴版长宽高分别为4343（不同套件4351）/1815/1458mm，轴距为2630mm。三厢长轴版则分别达到了4548（不同套件4554）/1814/1429mm，轴距为2680mm。
实拍车辆采用18英寸轮圈，五辐旋风样式非常动感。轮胎为固特异Eagle F1系列，规格225/45 R18。
车尾短小精悍，上部收窄的设计让它视觉上更显紧凑。尾灯造型与奥迪Q3如出一辙，与车尾搭配和谐。后包围采用大量蜂窝状装饰，与车头呼应。
车内的变化令人更加惊喜，首先它脱离了过往奥迪内饰一板一眼的风格，变得更凸显科技感和未来风格。另外多种元素之间的合理搭配也营造出了极强的层次感，让车内氛围并不死板。
方向盘造型还是老样子，底部采用平底化设计属于意料之中的表现，没什么惊喜。皮质手感细腻，握起来很舒服。
全液晶仪表盘也是我们熟悉的样式，整体的界面及可实现功能与奥迪上游车型没有太大差异，清晰、易上手。更加令人关注的是这项配置能否普及到全新A3的走量版本上。
多媒体系统也是现今奥迪最新的全触控MMI系统，和中期改款A4L等车一样，这套车机也加入了更丰富的车联网功能，可以登录个人账户或下载应用，还支持无线CarPlay。
空调面板依然采用实体按键为主的操作，虽然并不如上游车型的一整块屏幕看着炫酷，但胜在直观便利。
实拍车辆配备了全景影像以及自动泊车功能，从画面上看摄像头视角宽广，另外全景的拼合效果也不错。
中控台下方为两个USB-C接口以及一个面积不小的储物格，不过实拍车辆并未配备手机的无线充电板。
全新奥迪A3采用和全新高尔夫类似的推拉式电子换挡机构，不过地台周围的空间并没有得到有效利用。比较好的点在于右侧设有一个实体按钮，集成了多媒体系统一些常用的操作。
门板处的设计亮点在于形似高尔夫球杆的车门拉手，也是和Q3同样的设计元素。BANG & OLUFSEN音响预计只出现在高配车型上面。
运动版车型的前排采用头枕一体式的运动座椅，更加注重包裹与支撑性。面料由皮质和翻毛材质组成，功能方面支持12向电动调节、腿托伸缩，带有前排加热以及主驾驶记忆功能。
空间方面，前排1.8米乘客头部有三指空间，不算宽裕，座椅材质偏硬，腿部带有可伸缩的承托设计。
后排的空间和后备厢实用性想必不是两厢版A3的重点，不过它仍然为后排乘客提供了出风口和USB电源。对实用性有需求的用户可以关注加长轴距的三厢版A3。
空间方面，后排腿部空间和头部空间都表现符合这个级别应该有的水平，日常使用也够。
动力系统方面，先期上市的35 TFSI车型将继续搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，预计后续会推出2.0T车型。
在海外，我们已经对全新奥迪A3进行了抢先试驾（传送门），简单概括，新车开起来并不像想象中那么运动，在48V轻混系统的加持下，它启动和运转的噪音非常平静。不过这套动力系统和国内使用的并不相同，所以对于国产奥迪A3的表现我们也只能拭目以待。
总结：和全新高尔夫一样，全新奥迪A3在静态方面确实给了我们足够新鲜感，但同时对于“新瓶装旧酒”的动力系统也在舆论上存在一些争议。但不管怎么样，动态的部分交给后面的试驾和测试做验证，全新A3在视觉冲击力上的提升是我们今日有目共睹的。（文/汽车之家 蒋易辰）
