通勤代步好帮手 热门微型纯电动车海选

　　[汽车之家 初步海选]  今年微型纯电动车市场格外热闹，各大车企纷纷推出新品，同时车辆的品质感也有了大幅度提升，这对于消费者来说无疑是件好事。为此，我们挑选了四款目前关注度较高的微型纯电动车型，它们分别是奇瑞eQ1(参数|询价)、欧拉黑猫、新宝骏E300以及零跑T03。可以看出，这四款车型都是属于Q萌的风格，并且它们的NEDC续航里程都在300公里以上......更多内容请继续往下看。

■ 奇瑞eQ1

● 车型版本：2021款 小蚂蚁15万蚁粉款 女王版（补贴后售价7.88万元）

● 外观造型：

　　很难说奇瑞eQ1的外观具体属于哪种风格，小巧的车身中融入了相当复杂多变的设计元素，既有圆润的曲面和几何图案，也有夸张激进的棱线，部分细节设计甚至可以说是相当大胆的，这种“混搭”风格在一众微型电动车中算是比较另类的。

　　小结：奇瑞eQ1沿用了前款车型的设计并在细节处加以修饰升级，这样的“微调”可以在不花费更多成本的前提下有效提升车辆的精致度、时尚感与新鲜感，事实上驾驶这款车行驶在路上也确实能博得不低的回头率。

● 内饰设计及配置：

　　为与外观形成统一，该车内饰也采用了粉/黑拼色设计。此外，车内各类材质之间的拼合做工还是值得肯定的，并没有缝隙过大和不匀的问题出现，不多的物理按键质感也都比较紧致。

　　方向盘是皮革包裹的，少见的将空调调节按键布局在方向盘多功能区，操作空调倒是方便了不少， 中部为一块单色的液晶显示屏，用于显示综合行车信息；两侧为LCD材质的显示仪表，方便驾驶员实时了解车辆的情况。

　　中控10英寸液晶提供空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能，尽管UI设计算不上新潮，但清晰度与流畅度都还算不错，唯一的问题是在强光照条件下反光现象比较明显。

　　小结：奇瑞eQ1内饰在用料和设计以微型车标准来说属于较高的水平，配置方面则可称得上厚道，同级车中不多见的车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置都出现在其配置单中，可以说性价比还是相当高的。

● 空间体验（注：此处体验为2019款车型）：

　　奇瑞eQ1为前排驾乘人员配备了运动风格座椅，采用皮革和织物双拼材质并辅以橙色缝线，视觉效果不错，但实际坐上去质感并不理想。座椅采用全手动调节，靠背向前调节时复位需要用力些。

　　相比于2019款，2021款小蚂蚁变化最大的地方是优化了进入后排的体验，官方表示也进一步优化了乘坐舒适度问题。全系产品标配“Easy-Entry”电动座椅，提供一键快速移位+翻折、复位的功能，充分为后排乘客的进出提供了便利，有效解决了老版本第二排进出不方便的痛点。

　　后排乘坐舒适性同样不尽如人意，除了与前排座椅存在同样的问题外（座垫相比前排还要更短更平），过矮的座垫高度也让乘员坐姿显得比较尴尬，更像是坐在板凳上。同时后排狭小的空间也并不适合成年人长时间乘坐。但对于购买微型车的消费者而言，对于后排乘坐的需求应该并非高频，偶尔短途4人出行，也为一台微型车提供了更多功能性。

　　奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情况下后备厢容积有限，进深仅够容纳普通尺寸的背包，整体放倒座椅后容积大幅提升，合理摆放还是可以容纳20英寸、24英寸和28英寸行李箱各一个的。

● 动态体验（注：此处为2019款车型）：

　　奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW（41Ps）、最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机；由宁德时代提供的三元锂离子电池组电量容积为35kWh；与电动机匹配的单速变速箱换挡机构采用旋钮式设计。

　　奇瑞eQ1整体动力输出表现都偏柔和，尤其在Eco模式下，动力响应较慢，但加速平稳。也很难感受到明显的提速感。如果开启Sport模式，深踩油门后，车速更会有显著的提高。也与目前同级别纯电动微型的性能表现相符。

　　虽然标配车型无法单靠动能回收来实现完全刹停车辆，不过官方提供了包含ePedal单踏板能量回收功能的“智能驾驶”选装包，对于那些希望靠“一个踏板走天下”的驾驶员来说不妨考虑一下。

● 续航测试：高速续航260km；低速续航348km（注：此处为2019款车型）：

　　测试高速工况前我们先在京港澳高速窦店服务区用120kW直流充电桩将车辆电量补满后开始测试，奇瑞eQ1表显续航里程会因空调是否开启存在差异，关闭空调下满电续航里程为316km，开启空调且温度和风量均设定为中挡状态（室外温度约34°C），满电续航里程为298km。

　　小结：以电动微型车的标准而言，奇瑞eQ1的续航测试成绩堪称优异，实测高速260公里、低速348公里的续航成绩，甚至要比不少更高级别的车型还要出色。购买这款车如果只是用于日常城市通勤，即便是一周充一次电也完全不成问题。