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推荐中低配车型 一汽-大众CC购车手册

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内外配色、车型简介

  [汽车之家 购车手册] 本月初,一汽-大众CC最新款车型正式上市。我现在也忘不了第一次见到初代CC那份欣喜和激动,我想不少人也跟我一样若干年前甚至现在都觉得这台“最美大众”确实性感极了。然而随着升级,“CC美感”貌似离我们渐行渐远,融入了更多家族化基因让它看上去没那么个性了。但这次,一汽-大众又给我们带来了一个惊喜,基本算是光速引入了猎装版CC,众多车型买哪款合适,下面来看看。

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● 车型简介及售价

一汽-大众新款CC家族指导售价
车型售价(万元)
330TSI 炫目版24.99万
330TSI 上市特别版26.68万
380TSI 夺目版26.79万
380TSI 耀目版29.29万
猎装车 330TSI 猎目版25.69万
猎装车 380TSI 猎心版27.49万
猎装车 380TSI 猎风版29.99万

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 380TSI 耀目版

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 380TSI 耀目版

一汽-大众 一汽-大众CC 2021款 380TSI 耀目版

  2021款一汽-大众CC共有7款车型,官方建议零售价为24.99-29.99万元。其中掀背版4台、猎装版3台。两版本均搭载2.0T高/低功率的涡轮增压发动机,其中380TSI版本的最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米;330TSI版本的最大功率为186马力,峰值扭矩320牛·米,两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。

● 内外颜色

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  CC官方提供极地白、星耀金、星河灰、晨曦黄、迷海蓝共五种车身颜色,这里需要特别提两点:1、我们看到的上市特别版只提供极地白车漆;2、其余车型当你选择极地白车漆时候,你可以选黑白两种车顶颜色,如果选择黑色车顶,那么反光镜也会同步“黑化”。内饰分为纯黑、黑棕两种配色方案,不过棕色仅对猎装版的猎心、猎风版开放。

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各车型优缺点分析

● 330TSI 炫目版 

  推荐指数:★★★★★

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  咱们仔细看车系内最入门CC的配置其实已经不低,而且10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控大屏均为全系标配,车机这块表现跟最顶配车型是一样的。相应的主被动安全配置配备的也比较到位,该保护的地方都给到气囊且座椅与方向盘均为皮质,30色氛围灯及自动空调也有了。CarPlay+CarLife搭配前排无线充电及数据接口绝对能满足大多数人日常娱乐需求。不足是少了倒车影像,不过后期加装的话真心不是很大问题,总体看配置对于一台中型车来说还是很到位的,五星推荐。

● 330TSI 上市特别版

  推荐指数:★★★

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  这个上市特别版相比炫目版贵了1.69万,但是所提升的配置远远超出了这个价钱。多了膝部气囊,整个大灯体系也更加智能,什么自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯及大灯雨雾模式都有了,后视镜自动防眩目夜晚开车还是挺有必要的,而且相比炫目版多了倒车影像省去了后期加装的繁琐。但为什么给三星呢?因为特别版估计长远看不会卖很久,未来还是以炫目版为主,而且上市特别版目前看资料只有白色可选,比较局限。

● 380TSI 夺目版

  推荐指数:★★★★

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  如果您比较中意上市特别版并且准备掏钱的话,那么等等,还不如看看配置更高换装了2.0T高功发动机的380TSI 夺目版,毕竟两车只差了1100元,在这个价位中型车来说几乎可以忽略不计了。多花了1100元得到了高功发动机及更好的动力表现。除了没有配备哈曼卡顿12喇叭音响之外,这台车配置与上市特别版无异,并且可以有更多选装的空间(上市特别版无法选装)。

● 380TSI 耀目版

  推荐指数:★★★

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  掀背阵营最顶配的耀目版相比夺目版贵了3.2万元,增加的主要是智能驾驶辅助系统,并且全景影像及方向盘加热都是比较实用的配置。如果你常年跑告诉比较多并且钱包足够鼓,这台车还是能为你城际间穿行提供不少便利,如果日常使用感觉性价比并不高。

● 猎装车 330TSI 猎目版

  推荐指数:★★★★★

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  五星推荐猎目版的理由跟上面推荐炫目版的理由一样,并且配置上两车基本保持一直,选装配置上两车可选项也是相同的。如果你中意这个最新的猎装版造型,那么猎目版的性价比一定是最高的。如果你比较在意低功发动机,那么下面的猎心版应该更符合你的预期。

● 380TSI 猎心版

  推荐指数:★★★★

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  猎心版相比猎目版贵了1.8万元,多出的配置与炫目、夺目版之间的一样,如果购车预算充足并且未来这台车优惠幅度足够大的话,猎心版的性价比还是很高的,并且可选装项目诸如后排座椅加热都是非常实用的配置。当然最最重要的,这台车换装了高攻2.0T发动机,动力表现会更上一层楼。

● 380TSI 猎风版

  推荐指数:★★★

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  作为整个车系内旗舰车型,配置级与选装项目跟掀背的耀目版是一样的,两车相差7000元基本上是在车体结构上的不同。如果购车预算充足且日常使用环境多城际间通勤,多出的智能驾驶辅助系统还都是非常实用的。

总结:

  通过几台车配置对比我们可以看出,其实新CC整个车系内,入门版的两台车配置配的已经非常有诚意了,日常高频用的上及提供便利的配置都有了。全液晶仪表及中控大屏的表现也与全系最顶配车型相同,是非常值得入手的。如果你比较在意低功率发动机,那么两台高功发动机中配车型配置也很合理,同样值得入手(文/图 汽车之家 王申)

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  • 一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    测试文章:科技点缀动感 测试一汽-大众CC 2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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指导价:24.99-29.99万
级别:中型车
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