江西五十铃-铃拓
自动挡车型指导价格：12.28-15.08万元
上市时间：2020年12月1日
● 车型简介
铃拓(参数|询价)的自动挡车型（国Ⅵ版）同样在本月刚刚上市。新车在外观造型方面维持了第七代D-MAX设计风格，前卫硬朗的造型风格时至如今也并不过时。镀铬门把手及侧踏板也起到了很好的修饰作用。方正的车尾部还搭配了黑色哑光材质的防滚架及后保险杠。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长安凯程F70 | 铃拓 | 大通T70澳洲版 | 锐骐6 |
| 长度（mm） | 5330 | 5295 | 5365 | 5310 |
| 宽度（mm） | 1930 | 1860 | 1900 | 1850 |
| 高度（mm） | 1875 | 1830 | 1845 | 1810 |
| 轴距（mm） | 3180 | 3095 | 3155 | 3150 |
车身尺寸方面，它的长宽高分别为5295×1860×1830mm，轴距为3095mm。在这四款车型中，整体来看没有什么优势可言。
内饰方面，该车采用了mu-X牧游侠的中控设计布局。中控台也覆盖了大面积的搪塑工艺及皮革材质，用料和做工在国内皮卡车型中算是比较上等的水平了。方向盘采用真皮包裹，集成的多功能按键可对多媒体及定速巡航进行控制。
配置方面，新车标配双安全气囊、倒车雷达、定速巡航、真皮多功能方向盘、手动空调及外后视镜电动调节。高配车型还具备倒车影像、后桥差速锁、8英寸中控大屏等。不过丰富程度不及前面的长安凯程F70。
● 乘坐空间及后备厢
座椅采用黑色皮革材质包裹，主驾驶位座椅支持6向电动调节。后排座椅的坐垫支持4/6比例掀起，而靠背为整体放倒。身高179cm的体验者坐在车内，乘坐空间方面的表现也还是不错的。
| 四款车型 货厢尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长安凯程F70 | 铃拓 | 大通T70澳洲版 | 锐骐6 |
| 长度（mm） | 1600 | 1480 | 1485 | 1510 |
| 宽度（mm） | 1595 | 1530 | 1510 | 1562 |
| 高度（mm） | 500 | 480 | 530 | 475 |
| 踏板离地高度（mm） | 620 | 690 | 620 | 540 |
| 栏板打开后 离地高度（mm） | 890 | 790 | 840 | 850 |
该车货厢（标厢）的长宽高分别为：1480×1530×480mm。虽然货厢尺寸没有优势，不过它在栏板打开后离地高度相对较低，搬运物品时会更方便一些。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，铃拓搭载了江西五十铃VM2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩达到360牛·米。传动系统方面，与之匹配的是法国PPS的6速手自一体变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构（自动挡车型） | ||||
| 车型 | 长安凯程F70 | 铃拓 | 大通T70澳洲版 | 锐骐6 |
| 排量 | 2.4T汽油 | 2.5T柴油 | 2.0T柴油/2.0T汽油 | 2.3T柴油 |
| 最大功率（马力） | 211 | 150 | 163/214 | 163 |
| 最大扭矩（牛·米） | 320 | 360 | 375/350 | 380 |
| 变速箱 | 6AT | 6AT | 6AT/8AT | 8AT |
| 悬架结构 | 双叉臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 | 双横臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 | 双叉臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 | 双叉臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 |
铃拓的低扭表现不俗，动力输出也还是可以的。空载状态下80km/h之后的常规加速没有明显的衰减现象。变速箱的平顺性尚可，只不过中低速行驶时（时速在20-30km/h），收油和给油时都会有些许的闯动感。在噪音的控制上，该车表现中规中矩，这也是柴油车的短板所在。
☆ 铃拓文章小结
铃拓在这四款皮卡产品中具备着合资血统的背景，“ISUZU”的车标能够吸引不少“柴油机”粉丝的热情。内饰部分运用了大面积的软性材质，在该级别车型中也是不可多得的。
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