◆ 别克昂科拉（厂商指导价：12.59-15.59万元）
随着别克在国内使用了多年的直瀑式中网逐渐被摒弃掉，这个曾经略显油腻的品牌迎来了全面年轻化的设计。取而代之的则是全新的“飞翼式”中网，全新昂科拉也不例外的采用了这套最新家族式设计语言。与大灯相连的前镀铬饰条设计感十足，前脸部分的层次感也丰富了许多。一改上代车型较为臃肿的身材，全新昂科拉终于有了让年轻人侧目的资本。
内饰同样少不了别克全新家族的元素，最容易吸引人注意力的还要说是很有层次感，黑棕撞色的拼色内饰。用料方面也有不少软性材质，在车内质感上一直是别克旗下产品的强项，全新昂科拉也不例外。不能说它在内饰没有变年轻，只是没有放弃别克的品牌精髓。
传统指针式仪表+4.2英寸全液晶屏幕的组合能够给驾驶员同时满足易读性与功能性的可能性。车机系统采用了通用旗下最新的版本。功能方面，支持CarPlay和CarLife，8英寸中控触控屏的显示清晰度和操作灵敏度都很出色。配合语音控制以及安吉星功能，人机交互方面表现非常全面。
对于身高186cm的体验者来说，昂科拉的表现尚可。消费者比较关心的后排腿部空间，交出了1拳的成绩，不过后排头部空间确实不是它的优势，只有1指。看来昂科拉在乘坐空间方面还是为高颜值的外观设计进行了一些妥协。
得益于不错的动力储备，因此昂科拉的在油门初段并没有因为要弥补动力不足，采用较为激进的调校。当然，低速起步的感觉还是非常轻快的，并且动力输出也非常的“跟脚”。对车速的掌控完全可以通过油门的深浅来控制。1.3T涡轮增压的动力，最大扭矩的转速区间为1500-4000rpm，这宽泛的扭矩平台给驾驶员带来不错的低扭表现的同时，还保证了中后段的加速能力。
虽然昂科拉有着极具运动风格的外观设计，但内心还是一台家用SUV，舒适性才是它的第一诉求。这与同门兄弟，雪佛兰创酷非常相似。这两台SUV都是看着很酷炫，但实际底盘调校却偏家用。昂科拉底盘调校延续通用旗下车型一贯的厚重感，悬架整体偏软，对于地面的颠簸可以轻松化解，在车辆遇到较大颠簸时也能很好的拉住车身，不会产生明显的纵向抛离感。而在高速并线时，也能给车身带来不错的支撑。
◆ 总结：
作为小型SUV市场的开路先锋，第一代昂科拉着实有些让年轻人喜欢不起来。但是，第二代车型立马就年轻了不止十岁。当然，别克的品牌精髓还是很好的保留了下来。动力方面，也别看排量不占优势，但是动力储备并不含糊。但是如果你的后排经常坐人，并且乘客身材较为高大，那昂科拉的后排空间将是短板。
别克昂科拉推荐的车型为：20T 精英型（14.59万元）。1.3T+CVT的动力总成无论从平顺性还是动力储备方面上都比1.0T+6AT更有优势。第二，虽然在舒适性配置上与15T 舒适型相比少了一些，但驾驶辅助配置却得到了加强，20T 精英型配有车道保持系统、前车距离提示、前方碰撞预警等等。同时，以北京地区为例，目前别克昂科拉的终端优惠有3万余元。
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◆ 全文总结：
在这4台车中，大致可以分为两个阵营。丰田奕泽和领克06，可谓是真的为年轻人准备的小型SUV，浑身上下都透着一股朝气。它们并没有把年轻时尚当做一个手段，而是核心价值。大众探影和别克昂科拉则是用高颜值武装了自己，但是来到车内，内饰的设计还是更为稳重的风格。所以说，4台车看起来颜值都很高，都是年轻人喜欢的类型，具体怎么选就看你的需求了。（文/汽车之家 李乔辰）
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