[汽车之家初步海选] 20万元以上市场，曾经是中国汽车品牌难以逾越的一道坎，不过随着新能源市场的蓬勃发展，也给了中国品牌弯道超车的机会。现如今，在中型SUV市场中，预算20多万元除了可以买大众途观L、丰田汉兰达等车型，或许你也可以考虑这四款车型，它们分别是极狐 阿尔法T、AION LX、威马EX5、爱驰U5(参数|询价)。这四款车型中既有传统中国品牌，也有新势力品牌，不过它们拥有强悍的性能，还具有不错的实用性等等......话不多说，让我们直入主题。

■ 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)（补贴后售价区间24.19-31.99万元）

● 车型版本：2021款 四驱性能版 H（补贴后售价31.99万元）

● 外观和内饰设计：

ARCFOX αT整体造型偏精致和运动风，并且有不少电动车元素，所以如果跑在路上，很容易让人猜测出它的电动车身份。至少这次试驾活动上，ARCFOX αT始终是车队里的焦点。

内饰不浮夸，精致且有设计感，不算非常大胆，所以第一次看到这个内饰并没有给我惊艳的感觉，不过一天试驾下来，说实话我还是很欣赏这个内饰的，做工和用料都很考究，有一定品质感。

没有物理按键最大的问题，就是可能会让一个简单的操作变得复杂化，这也是很多车都会出的问题。ARCFOX αT相对来说处理得还算不错，逻辑不复杂，只是下屏承载的功能有些过多，上手需要时间。

空调控制也没有物理按键，需要在下屏上操作。我发现的问题是，主副驾没有办法同时调整空调温度，两个人同时操作时会出现冲突。厂家解释是硬件支持多点触控，但系统不支持这样的操作，这个功能可以通过后期OTA解决。另外了解到的信息是，ARCFOX αT共支持35项控制器的OTA升级。

● 乘坐表现：

尽管轴距达到2915mm，ARCFOX αT还是采用双排座的布局，而没有设置第三排座椅。乘坐空间对于一款中型SUV来说不是问题，虽然车身高度在同级里不算非常高，但头部空间和腿部空间都不需要担心。另外后排中间地台是平的，如果中间座椅坐人的话脚下不会觉得拥挤。

● 动态体验：

这次试驾活动，ARCFOX αT在车队里是被大家抢着开的一台车，一方面是它是全新车型，大家都对这款车有浓厚兴趣，另一方面，它是所有车里价格最高的（补贴后售价31.99万元），行驶品质也绝对是所有车里最好的，舒适性更高。再跟大家强调一下，这次试驾的ARCFOX αT不是量产版本，所以试驾结论无法代表最终量产版本。（注：试驾车型与2021款 四驱性能版 H车型搭载相同的动力总成）

三种驾驶模式，我更喜欢用舒适和节能模式，这俩模式的差别其实不是很大，尤其是加速相应、转向力度方面，我感觉这两种模式应该是差不多，只是动能回收的感受，ECO更积极一些。运动模式跟这两个模式的差别还是挺大的，加速踏板的相应、方向盘的转向力度，以及动能回收，都有明显差异。

整体驾驶氛围都是偏轻松的，即便是在运动模式下，虽然驾驶感受跟舒适模式不同，但它依旧不是一台运动型车。当然它可以有很好的加速感受，加速超车也非常轻松。