[汽车之家 新车图解] 它来了，它来了，它带着激光雷达和固体电池走来了。蔚来的第三款车型蔚来ET7(参数|询价)终于来了，它不仅从设计语言、内饰配置上进一步夯实了蔚来高端、豪华的品牌定位，同时用超感系统和超算平台的组合拳，完成了其在智能出行领域的又一次亮剑。蔚来ET7究竟能创造什么样的未来？就让我们走进它看一看。（实拍车型非量产状态，细节部分或将有所改动）
蔚来ET7亮相之前，人们对于它的呼声和讨论度已经足够多了，最早是在2019年的上海车展上，蔚来ET Preview概念车的亮相。不过此次的新车可以说是概念车的进阶版，整车简单干练的线条加上和谐的车身比例，让它有了一些行政级座驾的味道。
车头的部分，我们可以看出设计师做了很多减法，去掉了蔚来ES8、ES6那些复杂的装饰线条，仅用分体式头灯和轮廓勾勒出新一代X-bar的设计语言，延续传统的同时又不失新意。
前脸部分最吸引大家目光还要数车顶凸起的激光雷达和两个摄像头，具体信息我们后面再展开介绍。据蔚来表示，这样的布局是采用了瞭望塔的形式，让车辆的感知系统不仅站得高看得远，减少视觉盲区的同时还能提高前向视觉的冗余度。
来到车辆侧面，新车并没有打造太过低趴的身材，可能是大容量电池包对车身身高有所限制。不过整车车身比例协调，较短的前后悬打造了一个舒展、修长的车身。
门把手同样是采用隐藏式设计，不过这次蔚来ET7的门把手是双边弹出的形式，区别于蔚来ES6的单边弹出。
实拍车型配备了一个21英寸的轮圈+Brembo刹车卡钳。不过在蔚来App上，ET7的轮圈目前只有19英寸和20英寸，轮圈造型则有四种可选。除了首发版车型配备20英寸轮圈外，其他车型仅标配19英寸轮圈，想选其他样式和尺寸的轮圈，则需要加9500-14500元不等进行选配。
充电口被放置在左后方，充电口采用鹅颈式开启方式，可智能感应开/合。
此外，新车还配备了一个和蔚来EC6相似的玻璃天幕，从前排一直到延伸到车尾，而且尺寸更大，双层隔热玻璃能隔绝99.5%以上的紫外线，车内外都给人眼前一亮的感觉。
从车顶延伸下来的线条，在尾部形成一个上翘的趋势，动感的形象跃然而出。
整个车尾部分，设计师用极其简单的设计元素和线条勾勒出一个的干练、精致的尾部造型。贯穿式的尾灯和车尾线条融合，辨识度极佳。
后挡风玻璃上方设计了一个小的鲨鱼鳍，不过仔细观察你会发现它其实是一个摄像头，造型也很符合空气动力学的设计。据悉，蔚来ET7整车的风阻系数Cd值为0.23。
新车的内部也大走简约风格，主要在软件和材料上下功夫。蔚来是想把其打造成人们的第二个起居室。除了配有Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装之外，还有来自热带雨林的可再生藤木Karuun。新时代的豪华，将要比拼是环保材质的运用。
蔚来ET7的方向盘采用两幅式、出风口也被隐藏了起来，换挡机构和旁边的按键都变得更小巧了。两块大尺寸屏幕被延续下来，10.2英寸HDR全液晶数字仪表盘搭配12.8英寸中控屏，分辨率达到了1728x1888px。
硬件的背后是更为强大的车机系统，该车采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和5G通信模块。NOMI也变得更厉害了，可以分音区识别乘客的语音指令，做到更智能化。此外，全系标配23个扬声器，打造了7.1.4车载沉浸声系统。
蔚来在车辆配置上的能力，我们完全不用担心，全系标配静音玻璃、无框车门、环绕式瀑布氛围灯、前后排座椅通风/加热/按摩，后排座椅支持27度舒适靠背角度调节等舒适性配置，可以说该有的都安排上了。
动力性能上，新车搭载前永磁后感应的电机组合，这样的组合之下动力系统的最大功率为480kW、峰值扭矩为850N·m。官方表示该车0-100km/h加速可以做到3.9s，100km/h-0制动距离在33.5m。
蔚来ET7目前接受预定的车型有电池容量为70kWh、100kWh两种电池包可选，对应的续航里程分别超过500km和700km，2022年第四季度量产150kWh的固态电池包之后，新车续航里程将突破1000km。
此外，新车采用钢铝混合车身，其全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。
最后，让我们说一下它的自动驾驶能力，蔚来这次可以说是倾囊而出，带来了NAD（NIO Autonomous Driving），表示要从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，实现全面自研，建立了全栈自动驾驶技术能力。NAD将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，点到点的自动驾驶体验。
让我们再回到蔚来ET7上，全车拥有33个高性能感知硬件，包括11个800万像素的高清摄像头，1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、这样的硬件配备在当今的市场内已经属于奢豪级的了，而且这些都是全系标配。
如此多的感知硬件，对软件的要求也会水涨船高，用来处理这些海量数据的平台是NIO Adam蔚来超算平台，配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS（特斯拉FSD HW3.0算力为144TOPS）。
看完这些软硬件设备，大家似乎就能理解为什么这款车的交付时间会在一年之后，因为它配备太多超前的技术了。蔚来这次是真的亮底牌了，无论是电池技术还是自动驾驶能力，它都为自己立下了不小的Flag，那么问题就剩下一个了，什么时候实现这些目标。(文/图 汽车之家 姜田双)
