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春节特辑(2) 编辑推荐10-20万元电动车

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  [汽车之家 初步海选]  上期四位编辑推荐了10万元以下的电动车(点击查看),但由于受价格的限制,这些车型在续航、空间以及配置方面并不能面面俱到。本期我们继续为大家带来了10-20万元的电动车型,它们分别是R汽车 ER6(参数|询价)、小鹏汽车G3、AION V以及欧拉好猫,看看能否满足大部分消费者的用车需求。

汽车之家

侯明浩推荐R汽车 ER6(补贴后售价16.28-20.08万元)

★ 推荐理由:

汽车之家

● 静态体验:

上汽集团 荣威R ER6 2020款 620km 智尊版

上汽集团 荣威R ER6 2020款 620km 智尊版

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  ER6的内饰提供宙光黑和豚跃蓝两种内饰配色可选,实拍车型采用豚跃蓝的配色,与驭光银的车漆非常搭配,给人一种清新淡雅的感受。

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  ER6搭载的互联网汽车智能系统3.0-PRO,是基于AliOS的斑马智行解决方案打造而来,具备电池管理、娱乐系统、空调控制等常规功能,此外还可以控制天幕遮阳帘、4个车窗以及中控锁的开闭,整体界面风格以简洁、时尚为主,使用起来也比较流畅。

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  可以看出,ER6空间方面的表现在同级别中还是可圈可点的,虽然后排头部空间受到天幕玻璃车顶的影响,不过能够为车内提供不错的透光性,同时后排乘客也能够获得非常通透的乘坐体验。

● 动态体验:

  ER6所搭载的电动机最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩280N·m,官方0-100km/h加速仅8.3秒,参数比荣威i6 MAX上的1.5T发动机还要高,更不用说这是一辆纯电动车型,带动1.6吨的车身还是游刃有余。

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  在NORMAL模式下,动力输出比较符合驾驶员的预期,加速踏板响应比较跟脚,适合城市驾驶。在ECO模式下,动力输出明显被限制,超车动作也不能敏捷完成,如果不是车辆剩余续航里程“告急”,并不推荐使用ECO模式。

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  值得一提的是,当调节到动能回收最高挡时,初段拖曳感比较强烈,或是说动能回收的介入还能做得更循序渐进一些;而当车速逐渐降低后,尾段的动能回收又达不到预期的力度,导致驾驶员仍需踩下制动踏板进行减速。此外,当车速降到8km/h左右时,动能回收基本消失,车辆处于滑行状态。

  当处于中间挡位时,动能回收力度不强,大部分驾驶员都能很好适应;调整到最低挡位后,驾驶员松开加速踏板基本不会察觉到动能回收的工作,无限接近燃油车的滑行状态。

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  ER6的底盘调校偏向舒适性,最大程度的保障乘客的乘坐体验。不过由于过软的悬架,ER6在快速过弯时的侧倾比较明显,同时重刹时也存在俯仰的现象,并不适合激烈的驾驶。当然,购买这辆车的消费者,大多数的诉求还是平稳舒适的通勤。

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  总得来说,ER6是一辆舒适、好开的纯电动车,它拥有时尚的外观、精致且富有科技感的内饰,以及具有620km的NEDC工况下的续航能力,这些特质均让它的产品力更加均衡,这对于有居家、通勤需求的消费者来说无疑非常具有吸引力。

★ 购买建议:

  R汽车 ER6拥有3款车型,补贴后售价分别为16.28万、17.58万、20.08万元。其实这三款车型在选择时也比较简单,因为它们的动力和续航能力都保持一致,只是在配置方面有所区别。低配车型的基础常用配置都未缺席,适合预算有限的消费者;中配车型主要增加了科技和娱乐配置;而顶配车型则配备了更多辅助驾驶功能。三款车型具体如何选,还需要根据你的预算和需求来决定。

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