● 大众ID4.CROZZ

最后介绍的这款SUV不同之处显而易见，它是一款新能源车，也是上市时间不久的一新车，如果您身在限牌城市或是对新能源车比较感兴趣，那么这款车是值得推荐的。

作为老派传统车企，大众的设计实力毋庸置疑，ID.4 CROZZ的外观并没有那么浮夸，但同时在一些细节上也带有着新能源车的特征。内饰同样是这种风格，并不是大家刻板印象中的大众内饰，不过相比不少新能源车满车都是屏的设计理念还是有所区别。

ID.4 CROZZ作为一款紧凑型SUV，其乘坐空间还是不错的，而且后排地板中央的凸起也非常小，可以放脚，这在大众的燃油车上是很少见的。

长续航PRO两驱版在后轴上搭载了一台同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，而电池方面除最低配车型外，其余四款车型均配备了一块84.8kW的三元锂电池，NEDC续航里程为550km。

电机的特性赋予了它灵敏的油门，不过实际上它并没有那种让人眩晕的加速感，D挡时经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能回收，而运动模式下动能回收的拖拽感更加明显，厂家称这样做是为了能给运动模式回收更多电力，以备动力爆发。ID.4 CROZZ的底盘比较硬朗，不过对于小颠簸的过滤还是比较充分的，方向盘比较紧致，转向虚位也小，在你打方向时，车身的动态反应很利索，很适合城市驾驶。

● 车型推荐

在ID.4 CROZZ全系的五款车中，我们最推荐的是中配的长续航PRO两驱版。它补贴后售价23.99万元，带有并线辅助、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热/按摩、矩阵式LED头灯、自适应远近光灯以及完备的主动安全系统，综合来看它的性价比最高。

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● 全文总结

此次介绍了四款风格各不同的SUV，它们有玩乐属性大于实用性的，也有比较务实能够带着一家老小一起出行的，车型也横跨紧凑型到中大型，它们的共同点是优惠后价格都在20万上下，且配置都比较丰富，对于人们的不同需求都能覆盖。我们很多人在购车时都会有这样一个想法，大家都想要一辆没有短板，样样全能的车，但这并不现实，就像每辆车都有各自的取向，如果在购车之前就知道自己要什么，那选车时会容易很多。（文 汽车之家 王泽石）