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居家暖男 热门中国品牌紧凑型轿车推荐

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  [汽车之家 初步海选]  最近有两位朋友都想购入一台紧凑型轿车,一位预算不到十万块,想买台空间且大性价比高的车型;另一位朋友则想买一款新能源车型。我在仔细研究他们的用车需求后,给他们二人各推荐了两款中国品牌的紧凑型轿车,分别是比亚迪秦PLUS(参数|询价)、AION S以及长安逸动、名爵5。接下来就带大家一起了解这四款车型,看看他们的综合实力究竟如何。

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比亚迪秦PLUS(补贴后售价12.13-13.14万元)

● 静态体验:

  作为一款“PLUS”车型,秦PLUS DM-i的车身尺寸并没有比家族的兄弟们大,而是基本保持一致。然而,它在颜值方面却更为圈粉,因为比亚迪Dragon Face设计语言在它身上得到进一步的演绎。

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比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

  秦PLUS DM-i的颜值较家族兄弟又升了一个台阶,除了沿用已经深入人心的Dragon Face龙脸设计,它在前大灯、尾灯以及尾标字体等细节方面进行了升级,视觉效果看起来更为讲究、精致。

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

  比亚迪DM插混车型首次提供直流快充,充电倍率可高达2C,电量从30%充到80%的时间为30分钟,从15%充到80%仅需40分钟。需要说明的是,快充出现在120KM版本上,所以我们可以看到它有两个充电接口(快充/慢充),而55KM版本只支持慢充,因此接口也只有一个。

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

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  配置方面,秦PLUS DM-i将配备DiLink 3.0智能网联系统,熟悉的中控旋转大屏有效提升科技感。此外,DiPilot智能驾驶辅助系统也将出现在新车上,它包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。至于秦PLUS DM-i的空间表现,我们在此前的静态实拍文章就为大家展示过,感兴趣的朋友可点击这里查看。

● 动态体验:

  秦PLUS DM-i有多种模式可选,日常如果电量充足,那可以只用EV纯电动模式。而如果在低电量的状态下,系统会自动切换至HEV模式,相关的SOC值(车辆电量平衡目标值,秦PLUS DM-i最低为25%)可以在中控屏设置。本次的测试车都是低电量,所以我们全程选择ECO+HEV的模式组合进行行驶,来看看秦PLUS DM-i的油耗表现。

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比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

  当发动机介入参与驱动或者直驱时,相信大家会比较关心车辆的平顺性以及NVH表现。得益于EHS电混系统的搭载,秦PLUS DM-i的平顺性得到优化,其中发动机由于转速区间相对固定,有效避免了和变速箱不匹配而出现的顿挫。至于NVH,秦PLUS通过系统控制优化以及在发动机舱外沿加密封胶条等做法,一定程度抑制了发动机的噪音,可还是无可避免能感受到行驶质感的变化,但整体影响不大。

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比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

  由于这次主要是体验秦PLUS DM-i的油耗表现,所以我们就没有对其它环节进行更多的体验。当然,在跑完油耗测试后,我还是单独开着秦PLUS出去溜了一圈,ECO、NORMAL以及SPORT三种模式带来的驾驶体验很不一样,ECO模式会让人感觉车开起来比较沉,SPORT模式则确实够爽带劲,NORMAL就是折中的选择,比较适合作为日常的默认模式。

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  此次共有四辆秦PLUS DM-i参与了测试,最终油耗分别是2.48、2.54、2.61以及2.8L/100km,平均值为2.6L/100km,甚至比官方的3.8L/100km还要低,确实让人很惊喜。当然,这是带着“比赛”的心理跑出的成绩,驾驶风格自然会收敛很多,所以这个成绩仅给大家参考。未来拿到测试车后,我们会再次进行油耗测试,敬请关注。

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