[汽车之家 新车图解] 近几年，上汽通用五菱推出的爆款车型不在少数，成功的营销案例不胜枚举，不仅让新产品热度猛增，也逐渐扭转了品牌形象，愈发潮流化。就在各大汽车厂商扎堆SUV市场时，新宝骏另辟蹊径，带来了紧凑型旅行车Valli。它的预售价为8.28-10.88万元，是目前新车市场上除宝骏310W之外最便宜的旅行车。
新宝骏Valli(参数|询价)可看作RC-5W的继任车型，除了外观、配置、空间等变化外，车型定位也进行了一定调整。厂商将该车从RC-5车系中脱离出来，以便更好地树立产品性格。
大家可能看到过新宝骏Valli的不少改装案例，无论是低趴范，还是越野范，都显示出厂商给这台车的明确定位。在车型推广上，新宝骏以文化作为主要输出方向，而非产品本身，对于年轻消费者来说，或许这更深入人心。
回到新车上来，Valli的车头设计与RC-5几乎保持一致，设计重心比较高，注重横向延展，视觉宽度很好。我们此次拍摄的是顶配车型，在车头部分可以看到LED大灯、驾驶辅助摄像头、毫米波雷达等配置。
作为一台旅行车，新宝骏Valli的车身设计颇具看点。平直的腰线确定了恰当的车身比例，从C柱开始，车顶和窗线的收缩缓慢，是比较典型且传统的旅行车设计手法。
很多人认为旅行车是最美车型，成功案例数不胜数，可失败案例也不少。由于车身较长，不宜使用太多曲面和弧线，容易导致车尾臃肿。Valli在这方面做得不错，线条以平直为主。贯穿式尾灯搭配“BAOJUN”字样，从斜后方45°看去，有美式老派旅行车的感觉，复古元素有了。
车顶行李箱是此次体验会上新宝骏Valli的一大亮点，长宽高分别为1980/780/335mm，容积500L，可装载2个28寸大型拉杆行李箱。此外，加装车顶行李箱后的车身高度可通过2m的限高标准，保障旅途中的行车安全。车顶行李箱开闭简单，左右两侧均可通过钥匙开启。不过，开启后箱盖高度不低，对于身材娇小的人士来说会费点劲。
单从设计及配置表现来看，新宝骏Valli的内饰有一定的高级感。7英寸的液晶仪表盘可显示丰富的行车信息，但在光照稍强时会有反光。另外，整体做工中规中矩，按键的回馈稍有粘滞，考虑到它的价位，倒也符合情理。
多媒体系统比较有趣，常规模式下可执行导航、蓝牙等基础功能，通过手机下载“新宝骏”APP，并与车机连接，可通过语音命令来控制硬件系统，如：空调、车窗升降等，还可以实现第三方应用功能，如：网易云音乐、抖音、爱奇艺等。
中控屏幕的反应速度很快，切换屏幕和应用时几乎没有卡顿。不过，屏幕周围并未设置音量控制按键，想要控制音量只能通过方向盘按键、语音命令，屏幕内的音量控制被放置在了较深的次级菜单中，日常使用起来比较不便。
座椅的舒适性良好，靠背和座垫都非常软，乘坐时有下陷的感觉。另外，此次拍摄的顶配车型还带有驾驶席座椅电动调节、座椅加热、通风功能。
乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐在前排驾驶席，将座椅调至最低，可获得三指左右的头部余量。保持前排不动，坐进后排，头部空间一般，但由于腿部空间充裕，适当将身体下移便可获得良好的头部空间。
新宝骏Valli的储物设计比较常规，没有太出彩、惊艳的细节，但对于日常使用来说基本可以满足。另外，前排带有两个USB接口，但位置比较隐蔽，不太容易发现。
后备厢空间是它的一大亮点，由于使用了扭力梁式非独立悬架，能更好的为后备厢腾出空间，常规容积为536L，最大容积1620L。通过实测可以看出，它的进深和宽度都不错，但内部高度仅有630mm，比RC-5W低了70mm。通过对比不难发现，Valli的地板加高了，从而获得纯平效果。
后排座椅支持两种放倒方式，第一种是直接将靠背放倒，但地板有一定坡度。第二种方法可先将座垫向前翻折，再放倒靠背，此时地板纯平。另外，后备厢地板下方还有储物设计，顶配车型在备胎中央设计了音响功放，容积为34L，中配和低配车型此处的空间更大，容积为49L。
动力方面， 新宝骏Valli全系搭载1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配可模拟8挡的CVT变速箱和6速手动变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架及后扭力梁式非独立悬架结构。
