[汽车之家新车图解] 还记得在去年夏天，我试驾了长安CS55PLUS(参数|询价)的蓝鲸版车型，彼时我感叹长安汽车动力系统的迭代速度的同时，又多少对偏老旧的内外设计有些顾虑。然而长安更新产品的速度确实超过了我的想象，不到一年，CS55PLUS的全新车型已经在车展上与我们见面。
由于之前有蓝鲸版车型作铺垫，当我们见到新一代长安CS55PLUS时并没有太强的新鲜感，特别是UNI-T等采用极度夸张造型的车在先，这款车给人的感觉就很“中庸”。
车灯造型相比老款车更加纤细，与中网连为一体，视觉上整体感强。前包围和中网处用了大量的黑色装饰，在线条勾勒下很有立体感。
新一代CS55PLUS侧面线条有所精简，它首先把之前的宽厚C柱设计取消，并将后侧窗做小，营造出更加短小精炼的感觉。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm。
轮圈采用了19英寸五辐样式，比起老款更具视觉冲击力。轮胎为邓禄普GRANDTREK ST30，规格225/55 R19。
车尾处变动很大，它取消了贯穿式尾灯设计，并同样将整体设计基调变得更简洁。一些长安品牌新设计元素也有所体现，比如双竖条高位刹车灯，这在UNI-T等车上也有出现。
内饰部分给人很强的惊喜，它应用的是长安家族最新的设计风格，仪表台处有很强的立体感，这一点在侧面看去很明显，仪表盘、悬浮式中控屏、控制面板分处三个平面上。
方向盘样式短小精悍，它支持四向调节，合理的布置让它不会挡到仪表盘。只是握感相对一般，与手心贴合度不高。
方向盘中央设有人脸识别装置，用户可以存储自己的“Faceid”，当识别之后车辆可以通过踩刹车直接启动，无需按下启动按钮
中控台应用了大面积的软性材质和缝线装饰，无论观感和触感都有一定高级感。
仪表盘显示效果细腻，界面高级感强，不过在当前模式下信息清晰程度不够好，条状速度表和转速表读数都不是很直观。
多媒体车机主要针对界面UI以及流畅度进行优化，基本告别了上一个时代长安品牌车机界面不够时尚的问题，功能方面在线音乐、导航等都能实现。
此外新版车机还有很丰富的手势控制功能，系统预设的包括“比心”导航回家、“比大拇指”导航区公司、“比剪刀手”自拍等等，功能整体比较花哨，也确实做了比较深度的应用适配。
屏幕下方带有一些常用功能的实体按键，操作面板应用了拉丝工艺，同样提供了很好的质感。
中央地台处设计同样讲究，虽然并没有同品牌UNI-T那么惊艳。像是车辆一些常用功能和驾驶模式调节都是实体按键和旋钮操作。
全景天窗面积不小，可以一直延伸到后排乘客头顶，对提升车内通透感有很大帮助。
前排座椅采用双色、一体式头枕，主驾驶支持六向调节，乘坐感受很好，填充物柔软并且包裹性出色。
后排座椅同样比较柔软，然而座垫稍短，对大腿承托不够好。
目前车辆的内饰中控部分还处于保密阶段，所以我们先为大家展示空间。身高177cm的体验者落座前排，头顶空间充裕，并且方向盘可以前后调节，坐姿相对舒展。
前排保持不动，体验者来到后排，头部空间和腿部空间都很充裕，这在紧凑型SUV中属于很不错的表现。
后排中央的乘坐感受同样不错，填充物柔软并且地台凸起不高。
CS55PLUS的储物空间表现不错，地台处可以放两个手机，左侧带有无线充电功能。
挡把右侧为两个杯架，或许是从设计美感角度考虑，没有采用实用性更佳的贯通设计。
得益于电子挡把的设计，地台下面可以腾出很大空间放置物品，开口足够大，拿取物品相对方便。
其他地方的储物空间比较常规，容积都不算小，满足日常绰绰有余。
后备厢的装载能力同样令人满意，它甚至还有同价位车型不多见的电动后备厢功能，不知道是不是顶配专属，如果能下放到走量配置中那真的很不错。
动力方面，全新CS55PLUS将搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率188马力。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱
总结：长安汽车近两年的设计层面进步非常明显，先是全系年轻化运动化风格、而后推出一整套全新设计语言，整体的“设计质感”上了一大台阶。全新CS55PLUS的静态体验可以做到有惊喜、少遗憾、没硬伤，当然对于这款车我更关心它的动态表现，毕竟能够内外兼修、做到表里如一才是一款优秀中国品牌汽车的特质。（文/汽车之家蒋易辰摄/上海车展前方团队）
