[汽车之家新车图解]在发布了“坦克”、“柠檬”等智能模块化平台后，长城旗下的SUV产品进入了新时代。与层出不穷的新产品同样令人印象深刻的自然是它们的命名，例如WEY品牌下面的产品都与咖啡有关。今天要给各位体验的车型叫“拿铁(参数|询价)”，它是WEY旗下定位中端的SUV，介于已发布的摩卡和玛奇朵之间。
拿铁的外观乍一看上去并不张扬。中网和头灯连为一体，造型没有太多惊喜。虽然辨识度不算很高，但仍符合我们对于WEY品牌车型的固有印象。
头灯采用全LED光源，两只灯头+三条灯带，视觉效果中规中矩。
车侧的造型短小紧凑，但实际尺寸并不是很紧凑。它的长宽高分别是4668/1890/ 1730mm，轴距2745mm，已经是紧凑型SUV中比较大只的了。
实拍车辆采用19英寸多辐条双色轮圈，视觉效果突出典雅和高级感。根据配置信息，拿铁 还会提供一款20英寸轮圈。轮胎为米其林PRIMACY 4，规格235/55 R19，抓地力和舒适性都不错，不知道中低配车型是否也使用该型号。
车尾同样紧凑干练，镀铬装饰并不泛滥，一些轻度的点缀较好地提升了视觉高级感。D柱微微前倾，营造出了一些溜背的效果。
来到车内，简洁的布局有别于之前一代的WEY车型，上下双屏的设计和摩卡保持一致，不过整个中控台的层次感并不强，个人感觉缺乏一些细节元素的润色。
方向盘为独特的两辐造型，上面按键全部为触控式，科技感营造到位。
仪表盘被设计成条状屏幕镶嵌在内，整体感强，但尺寸不大，右侧信息区显示字体偏小。
拿铁提供了HUD功能作为仪表盘显示的补偿，受条件所限HUD暂时无法体验。我们猜测它的中高配车型会应用摩卡同款的ARHUD技术。
车内用料非常讲究，仪表台上常被触碰的区域都包裹了浅色真皮，质地优秀。
中央屏幕尺寸很大，分辨率高，界面美观，操作流畅。
操作菜单层级不多，逻辑清晰，只是像驾驶模式这种常用的调节还是被放在了二级菜单里面。
空调控制区采用一块独立的屏幕操作，体验下来比较流畅和精准，屏幕上有轻微反光现象。
换挡机构采用水晶质感材质，小巧精致。
车内储物空间相对丰富，悬浮式中央地台造就了下方不小的储物容积。但整个地台明面上的空间只有两个杯架，像是放手机的地方、充电接口等都被布置在下面。
摩卡的座椅皮质非常柔软，质地上乘，前排腰托支撑很到位的，视野良好。
乘坐空间方面，身高178cm的体验者落座前后排，都能有很宽裕的头部及腿部余量，表现很好。
后排座椅腿部支撑到位，皮质柔软，并且中央地板基本平坦，坐三个成年人也不会有明显不适。
动力方面，实拍车辆搭载柠檬混动DHT技术，发动机型号为E15BD，1.5T涡轮增压，带有米勒循环、VGT增压器等技术，在电动机配合下综合最大功率为238马力。
总结：拿铁的推出预示着WEY品牌新一代的SUV产品阵列达到一个相对完善的布置，外观保持良好设计的同时大幅改变内饰，提升科技感。当然最引人好奇的还是长城大规模推进的DHT技术，它有可能是中国品牌高效混合动力里程碑象征的产品之一，未来让我们一同期待（文/汽车之家 蒋易辰 摄/ 上海车展前方团队）
