[汽车之家 新车图解] 和插电混动、纯电动车一样，氢燃料电池车也属于新能源车之一，现代Nexo(参数|询价)就是一台使用氢燃料电池的车型，我们一起来看看。

外观方面，这台现代Nexo造型与海外版基本一致，不过与此前试驾的海外车型相比，轮圈样式做了一些小改动，变得更加动感罢了。

倒梯形的前脸格栅造型独特新颖，让人过目不忘，对于提高自身辨识度有着不错的增幅；前保险杠下层加入了银色涂层，进一步提升车头的层次感。

横贯式日间行车灯即便是放在2021年也不算out，更何况现代Nexo采用的还是分体式大灯，值得一提的是，上层是日间行车灯、下层则是远近光一体式LED大灯。

Nexo的侧面很具动感，轻微上挑的腰线搭配车顶到D柱时下压的姿态，仔细看竟有着Coupe车型的感觉，运动感营造的不错。

新车外后视镜集成了转向灯以及摄像头，并且我们在前格栅上也看到摄像头，因此可以推断这台Nexo配备了360°全景影像系统。

隐藏式门把手的应用不仅有助于现代Nexo降低行车时的风阻，还进一步提升其外观美感以及科技感，搭配上无钥匙进入系统，带着钥匙走近车辆门把手就会自动弹出。

打开左后翼子板上的盖板，我们能看到它的氢燃料加注口，造型既不同于汽油加注口，也和纯电动车的充电插口有很大区别，就算朋友把车借去开，也不用担心他会加错能源。

抬头向上，现代Nexo的D柱造型很独特，虽然我们都知道这种设计好看大于实际作用，但不得不说它对于提升车侧的动感有着不可忽视的作用。

车尾的造型就简洁不少了，现代的LOGO位于正中央位置，下面则均匀布置了车名的四个英文字母，右下方的Fuel Cell则标明自身是燃料电池车的身份。

三角形的尾灯造型与前大灯遥相呼应，回纹式的LED灯带点亮后层次感十足，市面上采用三角形元素的尾灯并不多，这进一步提升了Nexo的辨识度。

作为一台氢燃料电池车，Nexo仅有着一个简约不简单的外观是不够的，还需要一个科技感满满的内饰才有“话题性”。

坐进Nexo车内，最吸引我注意力的非这个桥型中控台莫属，按键旋钮都以一定的角度置于中控台上，颇有飞机驾驶舱的感觉。

双辐式方向盘的设计比较小众，两侧布满了多功能按键，从右侧的多功能按键我们可以知道这台车具备ACC自适应巡航功能。

方向盘后方是一块7英寸的全液晶仪表盘，由于展车不方便通电，因此无法为大家展示其显示效果，感兴趣的网友可参考2019款Nexo的仪表盘。

同样的，因为不方便通电，这块12.3英寸的中控屏也无法为大家体验，从官方资料上我们可以知道它的多媒体系统支持触控、手机互联、蓝牙等功能。

至于车身稳定系统、车道保持、电动后备厢开闭等功能按键则位于方向盘左后方，不得不说这台车的配置非常高了，该有的配置都有配备。

像飞机驾驶舱一般的中控台上，密密麻麻的按键虽然拉低了车内的科技感，但因为其清晰的布局，在驾驶员习惯以后，使用起来就好使很多了。

在中控台下方，我们能看到Nexo采用了时下流行的镂空式设计，这大大提升了车内的储物空间，而像手机无线充电、12V电源和USB接口等都有配备。

然而，不管是传统动力车型还是新能源车型，最终还是买来开的，Nexo在前排座椅配置方面就足够高，像电动调节、座椅加热及通风功能都有配备。

后排座椅考虑到乘客的乘坐舒适性，配备了靠背角度调节，还具备座椅加热（两挡可调）功能，对于冬天非常寒冷的地区，这真的是一个莫大的福音。

后备厢方面，现代Nexo的表现就平平无奇了，三个储氢罐因为布置在后备厢下面，所以后备厢地台较高，好在后排座椅的靠背支持4/6比例放倒，大大扩展了它的后备厢容积。

动力方面，新车搭载了一台最大功率154马力、峰值扭矩395牛·米的电动机，对于一台中型SUV而言，这样的动力参数刚好够用。

尽管现代Nexo作为一款氢燃料电池车，它有着独特的外观造型和内饰设计，也有着非常清洁的能源转换形式，但因为目前的加氢站还未完全普及（相比加油站而言），因此我认为Nexo更像是一个先驱者，向消费者展示现代汽车在氢动力方面的研发实力和储备，只要时机一到，它将大放异彩。（文/汽车之家 钟炜祺）