[汽车之家 新车图解] 今日，阿尔法·罗密欧Giulia GTAm车型国内正式亮相，该车定位是一款能上路的“刷圈神器”，全球限量发售，并于本月内在国内开启预售。（实拍车型非中规版本，细节与配置上不代表最终中规版状态）
与Giulia四叶草版相比，GTAm版是目前Giulia(参数|询价)车型中最竞技的版本，升级方案得益于F1车队索伯加持，整车减重100kg左右，并在性能、操控与空气动力学方面获得全面升级。
车头设计相较于四叶草版更加激进，不仅整个车头开孔更夸张，前包围也经过全新设计，保证整个车头在提供优异散热性能的同时，空气动力学方面进一步升级。
新设计的车头导流造型能够提供比四叶草版更多的下压力，下导流板采用了主动调节技术，尺寸也要更加夸张一些。
发动机舱盖则保留了四叶草版的样式，材质也同四叶草版一样为碳纤维，降低车头重量，并且发动机盖上的两侧开孔是真正能为机舱散热的。
整车侧面设计保留了四叶草版的大致样式，前翼子板为重新设计的专属造型，碳纤维材质，侧面的四叶草标也换成了贴纸，一切为了极致轻量化。
由于整车轮距更宽，在后轮拱外围额外设计了碳纤维包边，车顶也是碳纤维材质，无天窗。底边导流侧裙同样也是碳纤维材质，并赫然写着索伯的Logo，可谓高调。
轮胎方面，实拍车型配备的是米其林竞驰Cup 2半热熔轮胎，前轮尺寸为265/30 ZR20，后轮尺寸为285/30 ZR20。
此外，该车轻量化轮圈还配备了赛事上常见的单螺栓紧固机构。刹车方案采用前固定6活塞、后固定4活塞卡钳方案，配以碳陶打孔刹车盘。
车尾同样够竞技，硕大的碳纤维后导流板不仅尺寸夸张，还支持多段角度调节。底部碳纤维扩散器尺寸加大，中置双出钛合金排气则来自于著名的Akrapovic天蝎。
内饰整体设计保留了四叶草版的样式，功能也与Giulia其它车型类似。中控台上部采用Alcantara材质包覆，两侧铝合金固定式大尺寸换挡拨片非常瞩目。
为体现其竞技+限量身份，在中控台副驾驶侧不仅有GTAm的刺绣标识，还有限量编号。只不过实拍车型为内部测试用车，其编号是在500台之外。
既然注重赛道竞技性，该车所选择的座椅方案是符合FIA认证标准的赛车桶椅，靠背角度不可调，仅支持前后调节，以及多孔位的螺栓高度调节。
后排部分为追求极致轻量化表现，所以干脆没有设计后座，取而代之的是一套防滚架，在下方还预留了四点式安全带挂钩，绝对准赛车配置。
前车门保留了四叶草版的设计，内门把手换成了拉带，只不过由于后排不需要坐人，该车并没有配备后窗升降。后门内板设计则相当简单，连门把手都取消了。
底盘方面，该车延续了四叶草版的前双叉臂、后整合连杆设计，轮距加宽，悬架参数重新调整，车身整体降低，并在底部增设更多专属空气动力学导流设计。
动力方面，该车沿用四叶草版的2.9T双涡轮增压V6发动机，只不过最大功率上涨到了540Ps，最大扭矩600N·m，传动系统依旧是采埃孚8AT变速箱。得益于更加轻量化的车身，GTAm的0-100km/h加速时间仅3.6s。
不得不说，Giulia GTAm无愧为能上路的赛车，我们不仅看到了诸多轻量化、空气动力学优化工作，赛车上常见的结构也都有所设计，就问你这样一台四门两座竞技房车够不够狂？（文/图 汽车之家 舒宁）
