[汽车之家车型PK] 欧洲杯之后,大周(周翱)有些不对劲,老喜欢一个人看着手机若有所思。身为标杆级好人的我——小周(周楚然)自然看不下去了,怕大周因为球赛竞猜损失过重,准备选个位置上佳的天台,一命呜呼了......

好在事情并不是这样的,大周在为朋友买车而犯愁。这位准备购车的朋友要求不多,只有三点:SUV、纯电、30万元以下,筛选的条件越少,可选择的车型就越多。还好大周已经和朋友聊得七七八八,将备选车型范围缩小到大众ID.4 X和沃尔沃XC40新能源(参数|询价)。那么,二选一怎么选?




此次我们选择的是售价为27.2888万元的上汽大众-ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版(以下简称ID.4 X)来进行对比,它是全系顶配车型,定价也非常有趣。而沃尔沃XC40新能源方面,没有可以选择的余地,全系只有一款2021款 纯电 四驱智雅运动版(以下简称XC40),售价29.9万元。虽然官方价格有所差距,但实际终端售价差价并没有那么大。
我们全新的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的,让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比,这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越,甚至不同的车型级别,甚至新车老车之间,只要你觉对你的购车有帮助,我们都会尽力满足大家。
■ID.4 X颠覆传统
作为一款悬挂“大众”Logo的车型,ID.4 X给人的感觉太不真实了!您绝对没想到一款大众能做得如此新潮、年轻、时尚、运动,完全颠覆大众给99.9%的人留下的固有印象。它的设计对于大众来说,无疑是非常大胆的,但个人认为消费者对其接受程度并不低,反而是很认可这样一种造型风格。

反观XC40,“油改电”,自然在造型上没有太多的突破。和其它类似车型一样,设计师也仅仅将燃油版车型的前进气格栅改为封闭式设计,其它部分两者保持高度一致,缺乏必要的新鲜感。




虽然两款车型都属于紧凑型新能源SUV,但尺寸上的差异还是挺大的。ID.4 X长宽高分别为4612/1852/1640mm,轴距则是2765mm。XC40虽然车身宽度和高度略胜一筹,但在更关键的长度以及轴距部分短了不少。这会对它的车内空间造成影响吗?请继续往下看。





ID.4 X和XC40一样,前后轮胎尺寸并不一致,前者是前235/45 R21、后255/40 R21,后者则为前235/50 R19、后255/45 R19,这样的设定还是会增加一些使用成本。另外,这一级别的家用车,配备更宽的后胎确实比较少见,一般都只有级别更高或是性能车这样设定。
■XC40缺乏设计感
进入车内之后,两款车给人的感觉截然不同。ID.4 X延续了外观的设计风格,扑面而来的新鲜感很讨人喜欢。整个中控台层次分明,简约的造型+双色内饰都很符合目前流行趋势,也迎合了消费者的喜好。另一边,XC40新能源几乎是照搬了燃油版车型的内饰,让人有些审美疲劳。好在配置上不错,全液晶仪表+中控触摸屏的组合还是挺显档次。





包括XC40在内,大多数车型的多媒体系统操作方式不外乎触摸+按键/旋钮+语音识别控制,ID.4 X在此基础上还提供了手势控制,更酷炫,识别率也挺高。另外,它的挡把设置在仪表右侧,操作起来很方便,为前排中央通道节约了空间。




或许是太过于追求前卫、科技,ID.4 X的车窗控制面板颇有点“颠覆性”的感觉。调整后窗玻璃时,需要先按下“REAR”再进行操作,虽然精简了面板,但实际体验并不好。配置上,XC40拥有全景天窗、膝部气囊、腿托、外后视镜自动防眩目等ID.4 X没有的功能。而后者则是配备了全景影像、自动驻车、方向盘加热、抬头显示、座椅按摩等配置。
■ ID.4 X空间略胜一筹
虽然是同级别车型,但正如上文介绍到的,两款车型在车身尺寸部分还是有着一定的差异。实际体验来看,ID.4 X车内横向空间给人感觉要更宽一些,XC40车内部件对空间的挤占稍多。此外,两车座椅都互有优势,ID.4 X的按摩功能很讨人喜欢,XC40的腿托也带来了更好的舒适性。






XC40座椅相比ID.4 X显得要更硬一些,填充物厚实程度不如后者,后排坐垫长度也稍微短了一丢丢,对腿部的支撑还是ID.4 X做的更好。








乘坐空间ID.4 X略胜一筹,后备厢部分两款车型的差距明显要更小一些。XC40和ID.4 X在放入20/24/28英寸行李箱之后(常规状态下),所剩空间都不大,但后者后备厢地板下方以及左右两侧储物格的容积要比XC40更大一些。
■驾乘表现互有优势
动力系统方面,ID.4 X和XC40都是配备了双电机。ID.4 X的最大功率为230kW,峰值扭矩为460N·m。XC40的参数更为漂亮,它有着300kW和660N·m的最大功率/扭矩。另外,ID.4 X和XC40分别搭载了83.4kWh和71kWh的三元锂电池,NEDC纯电续航里程为520km以及420km。




两车动力输出都有着各自的个性,ID.4 X属于偏稳重型的,让从油车过度到电车的您更容易适应,做到无缝衔接。线性的动力输出,易于掌控,动力响应自然是电车级别的“无延时”。而XC40则是有着更多的激情,加速踏板更灵敏,推背感也更为明显,或许这才是大多数人潜意识中的纯电动车应有的表现?


动力上的差异让我们更好理解两车底盘呈现出的两种风格。XC40相比ID.4 X有着更为硬朗的底盘调校,支撑力表现得更好,特别是在高速过弯时,驾驶者能有着更足的信心。可惜缺点也很明显,对坑洼路面的处理不尽如人意,整体乘坐舒适性比ID.4 X逊色不少。



乘坐舒适性部分ID.4 X的表现无疑是更让人满意,路面大小振动都能被处理得较为彻底,相比XC40的表现好了不止一个档次。同时,德系车“祖传”的韧性没有消失掉,对于许多消费者来说,这也是一种高级的体现。至于驾驶辅助系统,虽然ID.4 X的配置更丰富,但实际的易用程度以及系统表现还是XC40更出色。
■编辑点评

把ID.4 X和XC40新能源车型放到一块儿,我想,大多数人第一眼都会被这台红色的大众所吸引。它那前卫、时尚的造型早与大家脑海里固有的大众品牌车型设计风格完全不同,ID.4 X所带来的感受是焕然一新的,并且它还把这一变化延续到了车辆的方方面面,给人的新鲜感非常强。而在最重要的驾乘感受部分,ID.4 X也表现出了靠谱、易上手等符合消费者需求的一面,这也是一台出自大厂的车型应有的特征。

至于这台纯电版的XC40,虽然编辑很喜欢它那小巧方正的造型,但与燃油版车型几乎完全一致的设计确实让人有些提不起兴趣。在遇到路面状况糟糕的路段时,偏硬的悬架也让你颇有怨言。好在作为一台豪华品牌车型,它的做工、用料都与其身份相匹配,更强的动力偶尔放纵一下也挺合拍。(图/文 汽车之家 周楚然 摄/祁子鑫 协助/周翱 张立祥 曹昊旻)
| 车型图片 | ![]() | ![]() |
| 基本参数 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 厂商指导价 | 27.2888万 | 29.90万 |
| 厂商 | 上汽大众 | 沃尔沃亚太 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2021.01 | 2020.11 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 520 | 420 |
| 电池快充时间(小时) | 0.67 | 0.67 |
| 电池慢充时间(小时) | 12.5 | 10 |
| 电池快充电量范围(%) | 80 | 80 |
| 最大功率(kW) | 230 | 300 |
| 最大扭矩(N·m) | 460 | 660 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 电动机(Ps) | 313 | 408 |
| 长*宽*高(mm) | 4612*1852*1640 | 4425*1863*1651 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 4.9 |
| 官方0-50km/h加速(s) | 2.6 | - |
| 最高车速(km/h) | 160 | 180 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 2250 | - |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 车身 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 长度(mm) | 4612 | 4425 |
| 宽度(mm) | 1852 | 1863 |
| 高度(mm) | 1640 | 1651 |
| 轴距(mm) | 2765 | 2702 |
| 前轮距(mm) | 1587 | - |
| 后轮距(mm) | 1566 | - |
| 接近角(°) | 16 | - |
| 离去角(°) | 18 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 后备厢容积(L) | 484-1546 | 444 |
| 风阻系数(Cd) | - | - |
| 电动机 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 电机类型 | 前交流/异步 后永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 230 | 300 |
| 电动机总马力(Ps) | 313 | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 460 | 660 |
| 前电动机最大功率(kW) | 80 | 150 |
| 后电动机最大功率(kW) | 150 | 150 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 | 前置+后置 |
| 三电系统质保 | 八年或16万公里 | 八年或16万公里 |
| 变速箱 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 | 电动四驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R21 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/40 R21 | 255/45 R19 |
| 备胎规格 | 无 | 无 |
| 被动安全 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | |
| 缺气保用轮胎 | ● | - |
| 主动安全 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎压监测功能 | ||
| 安全带未系提醒 | ||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 驾驶操控 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 驾驶模式切换 | ||
| 自动驻车 | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 驾驶硬件 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | ||
| 驾驶功能 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 巡航系统 | ||
| 倒车车侧预警系统 | ● | ● |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 轮圈材质 | ||
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | ● |
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入功能 | ||
| 主动闭合式进气格栅 | ● | - |
| 远程启动功能 | - | |
| 电池预加热 | ● | - |
| 车外灯光 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 近光灯光源 | ||
| 远光灯光源 | ||
| 灯光特色功能 | - | |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向头灯 | ● | - |
| 车前雾灯 | - | |
| 前大灯雨雾模式 | ● | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 天窗类型 | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | ||
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 车内化妆镜 | ||
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷功能 | ||
| 可加热喷水嘴 | ○ | ○ |
| 外后视镜 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 外后视镜功能 | ||
| 屏幕/系统 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | - | |
| 语音识别控制系统 | ||
| 智能化配置 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | - | ● |
| 方向盘/内后视镜 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 方向盘材质 | ||
| 方向盘位置调节 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | ○ |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 行车电脑显示屏幕 | ||
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| 液晶仪表尺寸 | ||
| HUD抬头数字显示 | ● | - |
| 内后视镜功能 | ||
| 车内充电 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 多媒体/充电接口 | ||
| USB/Type-C接口数量 | ||
| 手机无线充电功能 | ||
| 行李厢12V电源接口 | ● | - |
| 座椅配置 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 座椅材质 | ||
| 主座椅调节方式 | ||
| 副座椅调节方式 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 电动座椅记忆功能 | ||
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅调节 | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 扬声器品牌名称 | ||
| 扬声器数量 | ||
| 触摸式阅读灯 | ● | ● |
| 车内环境氛围灯 | ||
| 空调/冰箱 | ID.4 X 2021款 Prime 劲能四驱版 | 沃尔沃XC40新能源 2021款 P8 纯电 四驱智雅运动版 |
| 空调温度控制方式 | ||
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
| 负离子发生器 | - | ● |
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